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网易汽车5月27日报道 2015、2016、2017,中国汽车市场的官降潮已经延续到了第三年,2017年4月中旬,长安欧尚品牌CX70全系降价8000元;5月,宝骏560最高降价7000元;5月12日起,北汽威旺全系降价10000元……长安汽车在今天一早宣布了旗下9款车型的官方降价,降价范围几乎涵盖了除CS95以及凌轩以外的全部车型。
在这种时候,长安为何放出如此幅度的官降?除了顺应市场趋势外,另外一个考虑或许是为品牌向上所做的铺垫以及对市场门槛的提高。
官降潮下的“妥协”
当终端价格的优惠已经难以满足车企对销量的追求时,官降便一轮接着一轮的开启了,在2017年5月27日,长安汽车开启了官降的通道,9款车型,4000-18000元的降幅,力度空前。
长安汽车官降 | ||||
车型 | 范围 | 原价格(万元) | 降幅(万元) | 现价格(万元) |
CS15 | 全系 | 5.79-8.59 | 0.4 | 5.39-8.19 |
CS35 | 全系 | 7.99-10.39 | 1.1 | 6.89-9.29 |
CS75 | 全系 | 9.38-21.38 | 1.4 | 7.98-19.98 |
奔奔 | 全系 | 4.49-6.09 | 0.4 | 4.09-5.69 |
逸动 | 全系 | 8.09-10.39 | 1.1 | 6.99-9.29 |
悦翔V3 | 全系 | 4.79-5.39 | 0.4 | 4.39-4.99 |
悦翔V7 | 全系 | 6.09-8.79 | 0.8 | 5.29-7.99 |
睿骋 | 尊悦型 | 12.88 | 0.8 | 12.08 |
尊驰型 | 14.88 | 1.8 | 13.08 | |
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一个最现实的问题就是,当两个势均力敌的竞品车型A与B处于相同的市场位置时,如果A的价格突然降低,B的价格保持不变,其销量势必会受到很大影响。
如此一来,一家企业的官降极有可能带来整个行业的官降潮,而这股官降潮从2015年一直延续到了今天,长安汽车这次的官降,除了顺应市场趋势而为之,更多的是在看似妥协同时的又一次“以退为进”。
值得注意的是,CS95这款旗舰SUV并没有出现在降价名单中,仍维持高位,对于品牌起着一个支撑的作用。
按照笔者的推测,官降后,长安汽车的销量势必会得到迅速的提升,这时长安汽车旗下的车型将会迅速提升在细分市场中的布局,为品牌向上提供市场基础,官降之后也会为面向更高级别的新产品腾出空间,例如在上海车展上亮相的逸动R。
在CS95、逸动R之后,势必还会有一系列的高端产品面世以提升品牌影响力,也就是说,长安看似的降价妥协,实际上是为品牌向上所做的铺垫,也是为了品牌的蓄力。
或是为提高门槛
在4月中旬,长安欧尚品牌宣布长安CX70全系官降8000元,标准型降价幅度甚至达到10000元,将起步售价降至5.99万,值得注意是的,这是在CX70月销量超过1.5万辆的时候,当时引起了很多人的不解。
长安欧尚汽车事业部副总经理梁光忠解释道:“长安CX70降价的目的,主要是想提高现在的SUV市场的生存门槛。当前SUV市场混乱,很多新晋新生企业都在抢夺入门SUV这一块市场,而且不少产品还很轻松做到了1万的月销量。这其实是不太正常的市场现象。我们希望把门槛提高一点,一个是提升产品的综合产品力,另外一个把价格下探,拉高生存门槛。”
而这一次长安的官降,不得不让人联想到这样的一个考虑:提高门槛。
如果“提高门槛”这4个字还是客气的说法,我个人认为这更像是一场“清洗”或者“净化”。
自主品牌的市场竞争近来变得愈发激烈,层出不穷的品牌,以及在“多生孩子好打架”的策略下层出不穷的车型,在一定程度上扰乱了市场的正常竞争。
长安作为自主品牌常年的销量冠军,又是自主品牌中产品结构最完善的企业之一,通过官降的方式能够起到一个提高市场竞争门槛的作用,从一定程度上来讲也进一步的增强了市场竞争,在这样的情况下所有企业都必须要提高自身的实力,来应对不断变化的市场竞争。
自主品牌向上需要过程,这一过程也一定会充满艰难与痛苦,走到最后的幸存者才是赢家。
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