配置秒杀同级对手 试驾三菱欧蓝德荣耀版

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网易汽车5月31日报道 1994年《破坏之王》的空手道大师兄断水流一句“我不是针对你，我是说在座的各位都是辣鸡”让当年的我气炸了肺，这种无视对手的态度简直要狠过击败对手，或许是蔑视，也或许是眼中就是没有你，可能你很强可我真的没有把你当做对手。如果真的做好了自己，能否击败对手还重要吗？

欧蓝德
15.98~22.98万(参考成交价)

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自从去年9月由广汽三菱国产后，欧蓝德2017年1-4月销量达到了24800台，而2016年全年销量也不过16655台而已。虽然相比起每月销量3、4万台的哈弗H6相形见绌，和同样广汽集团的传祺GS4月月过万的销量相比也显得微不足道，既不以所谓“智能互联”为噱头，也不为小排量涡轮增压发动机而动，三菱欧蓝德就是一款不在乎对手是谁的车型。

★ 增配内容不花哨 猜测售价不超18万

经验往往会害人的，很多品牌的新增车型通常在原有的低配车型中，增加些可有可无的配置比如全黑内饰或车联网系统，然后假模假样做出“价格不变，配置升级”的宣传噱头，不过欧蓝德荣耀版并不是这样。

从上述表格来看，作为一款家用SUV车型，新增的荣耀版并没有在外观配置和附件上面做出调整，而是针对安全性和便利性配置做出提升，几乎等同于2.4L 四驱精英版车型。至于市场方面，官方表示该车将在6月10日上市，虽然并未放出预售价，不过预测该车价格将会在17-18万之间还是比较靠谱的。

★ 配置要搞特殊化 同价位车型性价比高

既没有智能互联系统作为噱头，也不为小排量涡轮增压发动机而动，如果在配置上不搞特殊化，恐怕欧蓝德就没有今天的销量成绩了。

不管是广汽三菱还是东南三菱，三菱往往会给出一些出乎意料的配置，而看看其价格，这些配置通常看上去像是白送一样。比如当年为数不多的11万以下多连杆后悬挂的翼神，外送大家都没听说过的膝部气囊；再比如为数不多的20万以下进口SUV的上一款欧蓝德，外送原装进口的4B系列发动机和CVT变速箱。

★ 试驾并无新鲜感 对三菱发动机车主有优待

既然主办方安排了试驾环节，那我们也不得不再回到驾驶席重新温习一下这台并不陌生的2.0L自然吸气发动机。说起来这台代号为4J11的发动机和我的爱车上的那台4B10颇有渊源，在三菱发动机序列中，4J系列发动机是4B系列的升级版，比如上一代的欧蓝德就使用了4B11（2.0L）、4B12（2.4L）和6B13（3.0L）的组合，相比之下4J机头更为先进。

比如4J系列机头相比4B系列机头内部结构由DOHC（双顶凸轮轴）改为SOHC（单顶凸轮轴），这样的选择是因为其全新开发设计的连续可变气门正时及升程系统通过对节气门和进气阀升程的变化，能够有效降低能量损失，并且大幅降低燃油消耗和废气排放，不过结构上的变化使其在功率和扭矩上略有下降。

上代车型还使用的是4B系列发动机，并有6B系列的3.0L排量

有意思的是，在欧蓝德荣耀版车型发布的现场，广汽三菱官方还爱屋及乌地给出了对于三菱发动机车主的特殊照顾——在12月31日前，凡是搭载三菱发动机的车主均可享受发动机免费检测一次，且每月前十名车主可以获得纯正机油一桶……

总体而言，即便我不是一个三菱车主，欧蓝德也始终是一款好开耐用的车。尽管它的多媒体终端体验非常糟糕，来自底盘轮胎和发动机的噪音抑制也不够优秀。不过它的车内整体视线非常好，尤其是后排座椅高度要高于前排，并且后备箱空间也足够大足够灵活，如果18万的价格能买一台可靠又性价比高的车，我们有什么理由可以拒绝它吗，更何况它的配置也不低了呢。