做ETC+P生意的ETCP 缘何推出车主专享摆渡车

（原标题：做ETC+P生意的ETCP，缘何推出车主专享摆渡车，是噱头吗？）

共享单车在资本市场击鼓传花式的热捧下，深陷囚徒困境。在玩家对单车模式还未模糊不清的同时，即便在当下依然不乏新进入者。共享单车成了创业者、投资人的集体臆想的产物，泡沫、过剩，如今还迎来了政府监管。

关于共享单车的未来以及商业模式，在众多质疑声中无法看清一个明显的资本逻辑。前几日车和家CEO李想在一次活动中表示，投资人、VC之所以去赌共享单车基本逻辑是在于线上流量开始产生垄断，以往线上方式的获客成本在大幅提升，利润变薄，无利可图，而此时发现在线下获取用户的成本反而比较低。他提到，摩拜和ofo获取的是有支付能力的用户，获得这些支付用户的成本也很低。

ETCP摆渡车，“一分钱骑一天”

原本看似已经到中场战事的共享单车混战，局面愈加明朗，头部玩家收割用户已经差不多了，但这时候再冒出来的“搅局者”，难免令人生疑，有追风口、炒话题之嫌。就在前不久，5月中旬，ETCP创始人兼CEO谭龙通过个人朋友圈透露了其进军共享单车的消息，并称“一分钱骑一天”。

在5月26日，智慧停车运营商ETCP举办小范围媒体沟通会，宣布正式推出车主专享单车，主打解决停车最后一公里难题，确认该产品正式名称为“ETCP摆渡车”。ETCP透露，该产品是连接停车场与目的地的接驳工具，是其为了破局停车难的地理问题而推出的解决方案，通过ETCP摆渡车以解决车主停车的最后一公里问题，以期打通停车闭环。

据亿欧了解，摆渡车只面向ETCP的注册绑牌用户，需支付88元押金（完成正常还车流程并支付费用的用户，经工作人员审核通过后，可以全额退还押金），并且是固定车桩借还车，一天1分钱不限次数。具体是的使用场景是，当用户的已绑定车辆驶入ETCP停车场后，用户可享受停车场内提供的ETCP专属单车服务，帮助解决用户停车后去目的地最后一公里的需求。

关于摆渡车的运营规划，ETCP透露，在客群端，其只服务ETCP车主；首次使用需要在线支付押金88元，可退；ETCP摆渡车首批计划在北京地区投放5万辆，年内将扩展到10座一二线核心城市，视情况每个城市投放5-10万辆单车；将成立新部门，通过摆渡车团队专属运维。据悉，目前其拥有20人的团队负责该项目。

谭龙称，起初计划做ETCP摆渡车的目的出于“好玩儿”。在采访中，在亿欧问及ETCP这时候涉水单车，是否为“噱头”，ETCP副总裁朱凯回答到，摆渡车是其在运营过程中洞察到的用户需求，是ETCP为解决最后一公里停车难而产生的解决方案。对于有多大投入与信心做这件事，ETCP产品中心总经理刘扬认为，目前只能“走一步、看一步”，项目还在探索阶段。

在了解产品信息后，讨论ETCP做单车是需求驱动，还是噱头超热点，目前来看意义不大。对于ETCP摆渡车项目，只是ETCP在智慧停车运营中的阶段性部分项目，ETCP本身的盈利模式与战略规划，显得更重要些。

ETCP=ETC（不停车电子收费系统）+P（停车场）？

“ETCP，绝不是ETC多了个P”。谭龙称，ETCP从2012成立至今，前期做的是“跑马圈地”，接下来就是“收割”。创业早期，谭龙从高速公路不停车收费ETC系统得到启发，创办ETCP，将不停车收费技术联网并赋能传统停车场，结合移动支付切入互联网+停车。

朱凯透露称，目前用户在生活中遇到的没地方停车的原因主要有4点。1）停车场的地理位置；2）出行时间问题；3）停车信息不对称；4）停车场权力问题。应对这四点ETCP提出了相应的解决方案，切入市场需求。ETCP介绍称，车场端产品可以将停车场传统收费效率提升3-4倍，让车辆通行效率提升8-10倍，节约人力管理成本50%，对账效率提升2倍。

目前，ETCP已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙、苏州、西安等61座一二线城市拥有合作停车场超过5000+家，覆盖了大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽等众多客流和停车高发区域；同时“ETCP停车”APP注册用户数达千万级，月服务车次超过4000万笔，智慧停车市场份额占据80%。

朱凯介绍，目前ETCP已经进入3.0时代。2016年，ETCP从“跑马圈地”的1.0阶段进化到“生态化、场景化、体验化”的生态共建2.0时代，全面提升车主体验服务，打通后市场服务；2017年，ETCP开始进行3.0版本的生态驱动升级，定位为停车场的资产和运营管理，从停车场运营角度去进行智慧停车服务。亿欧了解到，为此ETCP成立了停车场广告公司、成立了海外公司、自建了工程公司等。

ETCP有一定的行业资源，其早先通过硬件“三免政策”（免除设备安装费、维修保养费、升级费用），拥有一定的市场份额，但关于ETCP的盈利模式，目前在众多人看来还看不太明白。

据ETCP商业拓展部负责人叶峰介绍，目前ETCP 的收入结构中涵盖多方面。其通过与物业公司、商场等合作，提高物业管理效率，收获一些基于场景广告的费用；与银行合作，打通会员、积分系统，收取服务费。另外，其还与部分主机厂合作，在新上市的智能网联汽车上，将有偿接入ETCP服务，叶峰称目前在主机厂接入车机中控的应用中，只有ETCP服务需要主机厂付费接入。此外，收入还有来自APP广告，以及与汽车分时租赁公司的合作。

关于行业竞争，朱凯透露，智慧停车产业需要大量的资金投入，最少需要20亿元的资金门槛。ETCP目前累计融资接近20亿元，其透露将在今年启动B+轮融资计划，预计在5-7亿元规模，7月份将有进展。