高性能?舒适的想哭 试驾全新一代奥迪SQ5

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网易汽车6月5日报道 因为国产新一代Q5迟迟没出现，我们居然在奥迪技术日上首先体验了新一代的SQ5，高性能版本是不是硬梆梆嗷嗷叫？No！它真的舒适到你想哭。

注：因为现场条件限制，动态部分图片均为官图，敬请谅解。

对于普通版新一代Q5感兴趣的可以阅读《全新奥迪Q5车型解析》

■ 动力解读，
机械增压变身涡轮增压，匹配8AT与四驱系统
新一代SQ5引入了一部90度夹角的3.0升V6涡轮增压汽油机，采用中置直喷，借助AVS系统可以实现B循环（类似米勒循环），这样让性能版也不会拖累整体车系油耗的后腿……毕竟现在的排放要求越来越高了。

搭配8AT变速箱和四驱系统，它的官方0-100公里/小时加速为5.4秒（这个数据好像比上一代慢了0.1秒啊）。虽然加速能力不差，但是奥迪的工程师似乎他不想你一上车就体验到十分的动力，除开动态模式或者S挡，其他时候的油门响应都是软绵绵的，唯一的区别就是你在时速120公里以后依然可以动力随叫随到（8AT整体也该好评）。

当然了，六缸的动力也会让60-90公里时速区间变得更为稳健，没有多余的振动——相比之下那些2.0T就有些尴尬了。

■ 转向和底盘：长途真心很舒服

虽然有可变转向比的转向系统，但是它也真的不是运动取向，只是让你在停车场变得更轻松而已。在德国的乡间道路上，SQ5的转向并没有表现出紧绷的一面，倒是长途驾驶丝毫不费力气。

悬架：性能车用空气弹簧，真的好舒服……

说实话当看到SQ5居然用空气弹簧的时候，确实把本人惊到了，作为高性能版本，我们没有强求各种电磁可变避震器就算了，这个空气弹簧……压根也是为了舒适性的嘛。在实际体验中，SQ5即便是动态模式，也表现出明显优于奥迪同级轿车的底盘舒适性，就算是拉上一家老小出游，也毫无压力。

■ 外观内饰：

主要还是细节上突出高性能版的身份，懂的人默默点赞，不懂的人还是会当做Q5……

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