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动力平顺/悬架舒适 雷凌185T动力强且油耗更低

2017-06-07 07:30:45 来源: 网易汽车 举报
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广汽丰田雷凌新一轮的改变更加贴近中国消费者的需求,外观和内饰造型的变化、大屏改进、配置调整都更加有价值,这种可喜的变化或能给雷凌销量的增长加上一把力。

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网易汽车6月7日报道 易经有云:变则通,通则久。这句话形容广汽丰田新款雷凌很合适,虽然SUV在中国市场火得一塌糊涂,不过看下销量排行我们就知道,紧凑级家用轿车或者说10万级的轿车依然还是竞争最为惨烈的市场。谁能更贴近消费者购车、用车需求,谁就能在竞争中杀出血路。

变化可喜 看雷凌185T如何贴近消费需求

紧凑型家用轿车的销量排行其实各品牌实力PK的主战场,每一款车型都具备足够的实力。除了部分消费者在品牌上固有的“刻板偏见”,雷凌综合实力同样突出,空间大、价格实惠、油耗经济等等,此次改款在消费者硬需求上又做出了改进。

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雷凌作为丰田双车战略的其中一环,登陆中国市场之处就贴上了年轻、时尚的运动标签。此次外观上的微幅调整让新款雷凌看上去更耐看,新款车型更容易让你的瞳孔瞬间放大。

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“咖啡法案”政策的逐步实施,让相对更小排量的涡轮增压发动机取代更大排量自然吸气发动机成为趋势,不管是大尺寸豪华品牌还是家用小尺寸车型皆是如此。可能是担心消费者产生“小马拉大车”的想法,市场中不少车型都给搭载小排量涡轮增压发动机车型拟定了新名称,如1.0T称为16T、1.4T称为230TSI、2.0T成为30T等等。

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此次雷凌车型改款也给1.2T车型拟定了一个新称谓“185T”车型,规则就是根据这款发动机的185N·m的最大扭矩而来。

其实个人对更改尾标这种做法是有点不认同,广汽丰田在雷凌上这么改变也只是顺应市场潮流,也能防止部分消费者的刻板偏见产生,这是一个稳妥的做法。

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尾标上并没有“185T”的标识,还是这款1.2T发动机的技术标识D-4T。没让“185T”印上尾标,这或许是丰田坚持自己的态度吧!在4S店或者其他口头描述上,会被称为185T车型,不过车尾还是只有D-4T的技术标识。

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此外,排挡杆前的点烟器调整为12V(120W)电源接口,应该是为了后期加装行车记录仪、空气净化器的考虑。调整为12V明显更实用一些,抽烟的人请自备打火机吧!

新款雷凌在内饰的上的变化不大,但是都很积极,排挡杆的处理明显是为了增加质感,空调出风口的变化、后排头枕的可独立调节让易用性变得更好。

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老款雷凌其实也是一款搭载DA互联系统大屏幕,不知道为什么这次改款又重新设计了一个多媒体系统,可能是之前的功能不够丰富。这次的大屏内置的功能基本是目前同级车型最为齐全的功能。

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此次改款,雷凌全系后排座椅都可以4/6按比例放倒,之前只有高配车型才有这个配置。这个配置提升是“雷凌的一小步,却是消费者易用的一大步”,这让携带大件行李成为现实。

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185T车型的轮圈为新设计的两款15吋、16吋轮圈,双色搭配,视觉上更年轻、更运动。

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车身颜色增加一款“萤石蓝”(上图左二)。轮圈和车身颜色的改变同样是为了吸引相对年轻的消费者,视觉上的特立独行更能符合他们的购车需求。

以上就是此次雷凌185T车型的一些变化,相对于很多车型为了曝光度而改款,雷凌此次185T车型的变化显然是朝着消费者而去的,造型的调整和配置的变化以及细节的改变都或是提高了质感、或是增加了易用性,所以这就是文章开头说的雷凌满足了消费者的“硬需求”。

中国市场的消费者对配置的期待,比如多大屏幕的期待是很强烈的,汽配城后期加装很多都是朝着大屏幕去的。所以,这次改变不管是弥补了不足还是提升了实力,雷凌都更能满足消费者的实际需要。

这次试驾的车型都搭载的是“1.2T发动机+模拟8速S-CVT变速箱”,在大众、PSA、通用、福特等品牌的小排量涡轮增压发动机中,丰田的这款1.2T表现如何?我们下面就聊一聊。

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以上数字其实看起来很乏味、不直观,实际驾驶185T的雷凌动力上最大的感受是顺畅,1.2T发动机输出线性、涡轮迟滞不明显,与CVT变速箱配合起来,驾驶很顺滑。

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运行平顺、动力几乎无迟滞、油耗经济跟1.2T使用的精巧涡轮增压器有关,也与发动机“奥拓循环适时切换阿特金森循环”有关,丰田的VVT-i应该是汽车圈内对气门技术经验最为丰富的技术,在这台发动机上也兼顾了油耗和动力。

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相比于原先1.6L的发动机,这台1.2T发动机在高转速运转下也不会产生饶人抖动的噪音,动力系统始终能够给人平顺和高级感,不怕你踩高转压榨动力。1.2T的动力表现要比原先1.6L好上太多,绝对比1.6L动力提升了一大步。60-80km/h、80km/h-100km/h都会有还不错的动力,超车不是大的问题。所以,我们丝毫不必有“怀念1.6L”的想法。

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油门不窜、动力平顺、悬架舒适,这都说明雷凌是一款适合家用的舒适取向车型,在转向手感、前座椅包裹上会略微有一点运动的味道,不过这并不影响雷凌是一款偏向舒适性的车。

当然,雷凌并没有做到尽善尽美,如果把定速巡航配上、把只能在车内开启后备箱方式改一改,就更好了。

总结:

雷凌185T车型显然是走量的车型,1.8L车型或许只是一个象征性的存在。此次雷凌的改变肯定算不上“大动干戈”但每一项变化和配置的调整都是奔着满足消费者需求而去的。

提升质感、提升实用性,满足消费者硬需求永远是一款产品追求的目标。相对于同胞车型卡罗拉和其他合资竞品车型,品牌没有传承或许是雷凌没办法解决的问题,但雷凌的细节改变以及终端优惠明显透着满满诚意。我们再回到文章开头“变则通,通则久”的古语,想要在激烈竞争中保留地位,变化是重要手段,而变得方向就是消费需求,雷凌此次做的还不错。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:杜俊博_NA2813
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