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王晨东:5G将推动变革 车联网服务追求一致性

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在上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东看来,5G技术到来时,将会对诸多技术产生推动变革的作用,而在通用未来的车联网版图中,服务的一致性将成为追求目标。

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网易汽车6月7日报道  网联化、共享化、智能化、电动化,这是通用给出的未来战略规划,显而易见的是,这也会是世界车企的未来的主流发展方向,而在这新的“四化”中,网联化无疑将是影响力最大的一个方向,小到家用电器,大到汽车飞机,物联网正逐渐改变着人们的生活。

在上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东看来,5G技术到来时,将会对诸多技术产生推动变革的作用,而在通用未来的车联网版图中,服务的一致性将成为追求目标。

2019年推出“超级巡航”

在2017年CES Asia上,上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东给出了上汽通用对于未来技术的发展规划。

  • 2019年,推出“超级巡航”智能驾驶;
  • 2020年,V2X技术;
  • 2021-2025,自动驾驶技术的落地,而这一技术的落地将由3块技术做支撑:AR增强现实技术的抬头显示系统——AR HUD;高级人工智能;5G超高速网络。

可以看出,2021-2025,上汽通用将自动驾驶的落地时间范围定在了长达4年的区间内,对此王晨东表示,上汽通用不会去制定那些不符合实际的计划:“无人驾驶还是比较远的,尤其是在中国。”

而与自动驾驶经常放在一起来说的车联网,则是一项更容易实现的技术,因为5G的高速网络到来几乎可以实现车联网技术的高速发展。

5G未必提升全部体验

根据上汽通用给出的数据,在全国最拥堵的前5个城市,高峰延时指数达到了1.73,也就是说,平时1小时的路程变成了1.73个小时,与此同时,北上广三地每年的人均拥堵成本,也都已经超过了6千人民币。

很多人认为,5G技术来临以后,智能导航将会使交通问题得到极大改善。也许在这一点上,5G技术将会起到一定的关键作用,但据王晨东表示,5G的到来未必会提升全部的车联网体验。

“5G的特点是高速、可靠性强、低延时,我们可能大家关注的更多的是速度特别快,包括看视频。如果只是体验远程控制或者数据上传,你在4G和5G之间不一定能感受到太大差异”,王晨东表示。也就是说,目前的4G网络其实已经能够满足例如听音乐、查询天气等对网速要求不高的需求。

王晨东表示:“但是对车辆来说,低延时非常重要,尤其是在V2X、V2V这种对可靠性非常高的技术上,5G是一个优势。”

过去我们对于5G的关注更多的是在娱乐方面,例如可以痛快的看视频。但事实上,5G对于车辆的意义要更重要的多。

安吉星更多应用场景待开发

OnStar最初面世是在1996年推出的3款凯迪拉克车型上,而最初登录中国的时间是2009年,名称也因与上汽通用的合资而改为了安吉星,到目前为止,安吉星在中国已经累计为用户提供了超过3亿次的服务,目前的活跃用户更是超过了百万名。

王晨东表示,目前安吉星是通用的三个品牌雪佛兰、别克、凯迪拉克的车外统一入口,虽然目前三个品牌的车载系统不尽相同,未来通用旗下不同品牌的用户会也有不同的区分,但未来一定会从安吉星的服务转到向车联网的服务。

王晨东表示:“一个是更一致性的体验,可能我的用户会从雪佛兰到凯迪拉克,虽然会有一定的差异,在公司的互联生态来说,不管是硬件、软件、或者体验,未来三个品牌会朝着同一个方向去走,不会拉开太大的差距。”

去年年底,安吉星更新了一个有意思的功能,是针对 B 端用户的。他们推出了一个智能服务企业平台,客户是需要对车队进行管理的企业,也就是说,安吉星能够通过该服务能够使车队运营商省去后装OBD的烦恼,提供全方位的车队管理服务。

在2017年CES Asia上,安吉星新业务开发部总监任洪艳表示,未来安吉星与生态合作伙伴会有更好的合作,任红艳透露,包括在新能源汽车大量普及以后,可以收集新能源汽车的停车位置,将数据反馈给国家电网,提升资源协同能力。

同时,任红艳还表示,安吉星下个月将会上线亲友之间的车分享功能。

结语:

安吉星是以车企为主导的车联网系统,相比于其他车企,无疑是走在了前边,但随着传统汽车制造商向移动出行服务商的转变,这一部分内容已经被车企们所重视,竞争将会愈发激烈。

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