拓展"朋友圈”百度"组局"狙击自动驾驶巨头

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网易汽车6月15日报道 最近，百度正在疯狂扩展其智能驾驶“朋友圈”。就在前不久，百度与大陆集团、博世集团在德国签署合作协议，将在自动驾驶、车联网和智能交通领域就技术发展和商业应用方面展开全方位的战略合作。在一周之后的CES Asia上，百度又与德赛西威、联合电子、航盛电子、博泰电子共4家知名tier1厂商达成合作伙伴关系。此次合作签约内容围绕BCU（百度自动驾驶专用计算平台）和MapAuto（百度地图汽车版）两个方向展开。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏在CES Asia 2017大会上表示，自动驾驶正处于迈向商业量产的阶段，而百度则希望成为行业浪潮的推动者。

百度要做生态的赋能者

如此快节奏大规模地拓展合作伙伴，与百度在4月发布的阿波罗计划有关。

“Apollo”平台的结构包括一套完整的软硬件和服务体系，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度会开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

此外，官方公告中还称：“我们还会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。”

正如顾维灏在CES的演讲中所说，在整个自动驾驶产业链中，百度的优势在于大数据、算法和云计算等软件部分，如果要拉起一面大旗要做生态，从未染指造车和车规级自动驾驶传感器的百度势必需要走合作的路线。

顾维灏表示，百度希望成为整个生态的赋能者。百度希望能够通过阿波罗计划，系统化降低行业门槛，使每个生态系统参与者都有机会参与新的生态环境中。

不做汽车界的苹果

自动驾驶领域，在“量产”的前提之下，这一工程的浩大将超出人们的想象。在这种情况下，联盟成了主机厂和互联网公司最好的选择。

5月16日，德尔福加入宝马、英特尔和mobileye三方合作体系，成为其最新自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商。此外，丰田和英伟达，网约车服务提供商lyft与剥离自谷歌自动驾驶项目的waymo均已达成相关合作联盟。

被问及他为何相信百度比其他无人驾驶对手出色时，陆奇说：“这是生态系统对单一公司的比赛。”陆奇表示，谷歌由于起步早，仍处于领先地位，但他认为百度能通过与合作伙伴的紧密合作迎头赶上。他还透露，百度将在下月早些时候宣布部分无人驾驶汽车合作伙伴。陆奇说：“未来三到五年，阿波罗生态系统将领先任何封闭系统。”

顾维灏表示：“我们现在的状态不是做一个苹果，我们还是做横向的联合。就是在这个行业，一定会有一个垂直整合，会有一些横向的联合发展，我们现在更多就是合作这块”。

提到苹果，很多人会联想到从硬件到软件都独立研发的特斯拉，这样在成本和精力上需要投入更多，不过也使得每一个环节是可控的，至于该开放系统是否真的能超越封闭系统，只有时间才能验证。

时间是检验的唯一标准

目前自动驾驶领域分为几个不同的流派，比如特斯拉就是完全自研自动驾驶解决方案的厂商代表，英特尔-宝马-Mobileye-德尔福，分工合作、摊销风险的案例，还有就是要做生态赋能者的百度，将ADAS厂商、零部件供应商、芯片供应商和软件技术供应商一同纳入局中。

不过无人驾驶并不完全像智能手机行业，硬件——即主机厂商，同样处于非常重要的地位。谷歌没能复制出自动驾驶领域的安卓系统，主要原因就是整机厂并不愿意开放ECU“汽车电子控制单元”，外媒形容整机厂和互联网企业是“两只不得不靠近合作的刺猬”。

相比特斯拉以及有车企主导的无人驾驶联盟，即便它们研究出了“无人驾驶解决方案”，有多少主机厂愿意采纳是一个需要思考的问题。在这一方面，百度已经和奇瑞、长安、长城、比亚迪、现代等主机厂展开合作。

本次CES上，百度与英伟达、长城汽车合作共同打造的自动驾驶汽车在现场演示并开放试乘， 本次试驾也是百度深度学习式自动驾驶首次开放试乘。参展车辆最大的特点是采用了最简单的单目摄像头传感器方案，而充分发挥了Deep Learning的算法能力，通过强大的深度学习来实现车辆自动驾驶。Deep Learning技术一直是百度在人工智能领域的主攻方向，正是通过强大的深度学习来实现车辆自动驾驶，提高安全性的同时极大降低成本。

不过，汽车之家创始人、车和家创始人李想表示：“根本做都做不了，车企的发动机ECU不向他们（百度等）开放……不同车的变量太多了，轮距、轴距、轮胎尺寸、不同规格的发动机、变速箱、传感器位置……不专门适配不行，专门适配的话要比给手机适配安卓系统复杂一万倍。”可见，从技术到落地，仍然需要一个过程。

在这么多的公司都把目标锁定为“无人驾驶解决方案供应商”的时候，需要看到的是，就像陆奇所说，目前相较于谷歌等团队，百度的无人驾驶技术并不是最领先的。其次，无人车共享网络也会在未来的无人车战局里占据重要战略地位。百度投资的Uber中国被滴滴收购之后，百度在共享出行网络上需要更多布局。目前对于百度和合作企业来说，最关键是，何时实现第一家无人驾驶解决方案供应的落地。