理应任性 网易试驾奥迪A5 Coupe 45 TFSI

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网易汽车6月19日报道 我是个比较现实的人，所以至今从未设想过要拥有一台双门轿跑，但身边有这样一位同事，他是上代A5 Coupe车主，结婚前买的车，现在结婚生子了，每次全家出行那叫一个憋屈呀！所以总是跟我诉苦当初的选择太任性了，我劝他换个车，可他还舍不得，并且还能用炫耀地语气告诉我，我还真舍不得失去这份任性！

确实，人这一辈子难得任性几年，特别是在选车上，未必是我们不喜欢，只是还都缺少任性的勇气和胆量，所以对于那一小部分敢于任性的人来说，他们势必也会得到更多的享受与回报，比如我那个同事曾经交到的那些个女朋友们……

说了这么多，下面该进入我们的主题了，A5是一台很任性的车，其中的双门Coupe就要加个更字了，既然是这样的一台车，那就来看看它应有的任性吧。

※ 更锋利&和A4L也更好分辨了

如果说上代A5是动感与优雅的结合体的话，那新一代A5则在这种结合之上又融入了一些锋利与锐气，之前的A5很性感，现在的A5要更咄咄逼人、更盛气凌人。

奥迪A5
37.98~55.98万(参考成交价)

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作为一台轿跑，更低更宽也更趴的视觉效果是必不可少的，不然怎么好意思称为一台能跑的车呢？所以从视觉效果上来看，A5的重心要比A4L更低，是那种典型的贴近地面且又宽又扁的样子。

上一代A5也很帅，但总觉得和A4的相似度还是有点高了，相信对于A5车主来说，这是最忌讳的问题，特别是车头部分，远处看起来还真不太好分辨。这个问题在新一代A5身上得到了设计师们更大的重视，所以就有了更大的区别化设计。

虽然同样是家族最新的六边形格栅，但A5的显然要比A4L的更宽一些，而且由于前机盖的下滑角度更大，所以格栅的视觉重心也要更低。当然，发动机舱盖上四条棱线的布局和角度也要比A4L更有侵略性。

和A4L不一样的还有大灯，虽然看起来有点变小了，但造型更锋利，眼神也更犀利了，试驾车配备了全LED光源，这很有可能会成为A5的标配。

车侧就不太担心和A4L混淆了，特别是这台Coupe版本，优雅与动感的身段，是不是觉得任性也是值得的？

既然是轿跑，轮毂和轮胎是绝对不能偷懒的，19英寸的双五辐造型，绝对不会丢面子，轮胎也是马牌的高性能系列CSC 5P，尺寸达到了255/35 R19。

※ 奥迪的优势是科技感

在外形上要尽量突出和A4L的差异，但内饰就不会绞尽脑汁去考虑这个问题了，全套照搬拿来，虽然已经不是第一次见了，但强烈的科技感还是会让你再感慨一番，每一个部件、每一个细节都那么前卫、那么有质感，手摸到哪里都是细腻，按动一个按键或是扭转一个旋钮，回馈和反馈音也足够清脆迷人。在这一点上，宝马远不能比，奔驰也很难做到独孤求败。

同样是软质的搪塑工艺，进口豪华品牌还是展现出了高人一筹的细腻手感，对得起它的身价。门板内侧使用了Alcantara翻毛皮，造价高、有档次但不宜打理，很任性的选择。

这款全液晶仪表应该算是奥迪设计师最引以为傲的科技配置了，显示内容的布局非常合理，哪怕是忠实的机械仪表控，你也很难挑出什么瑕疵。

※ 任性的空间

座椅的造型很符合车辆的定位，运动气息十足，在靠背和坐垫上还有大量的Alcantara翻毛皮来增加摩擦力。功能性上也没有妥协，不仅舒适，还能够对腰、腿、肩提供足够的支撑，而且还配备了按摩功能。

保持前排178cm男性的座椅位置，后排的体验者是一位身高160cm的女性，头直接顶到了车顶，腿部倒是还留有空余，有点惨是吧？其实这在同级双门轿跑里算是宽裕的了。不过也有值得欣慰的地方，后排可是还有座椅加热的，此外还有之前提到的独立空调。

※ 配得上轿跑的动力系统

这台45 TFSI车型配备的是和A4L一样的第三代EA888高功率版本2.0T发动机，输出数据是完全一样的，参数算不上吓人，但也绝对漂亮，搭配代号DL382的7速双离合变速箱，这对搭档在quattro的辅助下，已经能让A4L实现6秒内破百了，所以放在A5 Coupe上也绝对不会拖了后腿。

※ 驾驶感受

能跑应该是轿跑的一项本能，这台A5 Coupe确实表现出了比A4L更有激情的运动天赋，首先它的坐姿更低，这样驾驶员和整车的重心都更贴近地面，这就有了更逼真的速度感和高速稳定性。动力肯定是配得上这台轿跑的，而且调校还要比A4L更活跃一些。

但这种活跃程度是有限的，特别是在起步阶段，A5的表现还是比较矜持的，其实车辆的动力输出谈不上暴力，有明显推背感，但不会碎心裂肺，属于那种不太爱显山露水的角色，但也别轻易招惹。

这台双离合的调校与之前奥迪的风格有所不同，手起刀落的快感不再是第一要素，所以少了些急加速时的铿锵感，取而代之的是更加平稳和连贯的动力传递，很贴近传统AT的表现，虽然一脚油门下去有些小延迟，但舒适性真的很好。

转向还是很电子的感觉，缺少一些真实的路感，但比A4L要精准，阻尼感和回馈也都很舒服。A5的悬架行程要比A4L更短，直观感受上也要更硬一些，这些都是意料之中的调校，但过起坎儿来却一点都不生硬，虽然路感的反馈十分清晰，但阻尼感非常强，而且是那种韧韧的感觉，每天上下班开开一点都不会恼人。

其实不管是变速箱还是悬架，A5的调校都是比较善解人意的，而且这台没有使用双层玻璃的无框轿跑车，开起来还真是挺安静的，如果说哪一点最影响舒适性，不够厚实的座椅算是一个，本身坐姿就低，坐长了稍微有点累。

结语：

作为一台轿跑车，特别是一台双门的Coupe版本，只要做到有型又能跑就算是很好地完成了本职工作，今天的主角显然很有型，而且还变得更加锋利有气势，至于能不能跑，肯定要比同平台的轿车A4L更有运动感，但千万别期望太高，因为它更在乎上下班的舒适性，大限度劈弯那些任务还是留给RS5吧。

说完美和跑，我们再来看看其它的，内饰的科技感绝对是个加分项，质感更是没的说，所以A5吸引人的地方不仅在于外表，坐进去也同样很动心，空间还是继续任性了，虽然后排已经有了明显改善，但还只是为了应急所需，至于后排的座椅加热、独立空调和试驾车上丰富的配置，可以看做是锦上添花的东西。

为了迷人的车身线条和更充分地享受生活，A5 Coupe必须任性也理应任性，它只为少部分人存在，所以才有了任性的资本，当然，为这种任性买单是需要勇气和魄力的。