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理应任性 网易试驾奥迪A5 Coupe 45 TFSI

2017-06-19 07:31:26 来源: 网易汽车
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我是个比较现实的人,所以至今从未设想过要拥有一台双门轿跑,但身边有这样一位同事,他是上代A5 Coupe车主,结婚前买的车,现在结婚生子了,每次全家出行那叫一个憋屈呀!所以总是跟我诉苦当初的选择太任性了,我劝他换个车,可他还舍不得,并且还能用炫耀地语气告诉我,我还真舍不得失去这份任性!

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网易汽车6月19日报道 我是个比较现实的人,所以至今从未设想过要拥有一台双门轿跑,但身边有这样一位同事,他是上代A5 Coupe车主,结婚前买的车,现在结婚生子了,每次全家出行那叫一个憋屈呀!所以总是跟我诉苦当初的选择太任性了,我劝他换个车,可他还舍不得,并且还能用炫耀地语气告诉我,我还真舍不得失去这份任性!

理应任性 试驾奥迪A5 Coupe 45 TFSI

确实,人这一辈子难得任性几年,特别是在选车上,未必是我们不喜欢,只是还都缺少任性的勇气和胆量,所以对于那一小部分敢于任性的人来说,他们势必也会得到更多的享受与回报,比如我那个同事曾经交到的那些个女朋友们……

说了这么多,下面该进入我们的主题了,A5是一台很任性的车,其中的双门Coupe就要加个更字了,既然是这样的一台车,那就来看看它应有的任性吧。

理应任性 试驾奥迪A5 Coupe 45 TFSI

※ 更锋利&和A4L也更好分辨了

如果说上代A5是动感与优雅的结合体的话,那新一代A5则在这种结合之上又融入了一些锋利与锐气,之前的A5很性感,现在的A5要更咄咄逼人、更盛气凌人。

理应任性 网易试驾奥迪A5 Coupe 45 TFSI

理应任性 试驾奥迪A5 Coupe 45 TFSI

作为一台轿跑,更低更宽也更趴的视觉效果是必不可少的,不然怎么好意思称为一台能跑的车呢?所以从视觉效果上来看,A5的重心要比A4L更低,是那种典型的贴近地面且又宽又扁的样子。

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上一代A5也很帅,但总觉得和A4的相似度还是有点高了,相信对于A5车主来说,这是最忌讳的问题,特别是车头部分,远处看起来还真不太好分辨。这个问题在新一代A5身上得到了设计师们更大的重视,所以就有了更大的区别化设计。

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虽然同样是家族最新的六边形格栅,但A5的显然要比A4L的更宽一些,而且由于前机盖的下滑角度更大,所以格栅的视觉重心也要更低。当然,发动机舱盖上四条棱线的布局和角度也要比A4L更有侵略性。

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和A4L不一样的还有大灯,虽然看起来有点变小了,但造型更锋利,眼神也更犀利了,试驾车配备了全LED光源,这很有可能会成为A5的标配。

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车侧就不太担心和A4L混淆了,特别是这台Coupe版本,优雅与动感的身段,是不是觉得任性也是值得的?

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既然是轿跑,轮毂和轮胎是绝对不能偷懒的,19英寸的双五辐造型,绝对不会丢面子,轮胎也是马牌的高性能系列CSC 5P,尺寸达到了255/35 R19。

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※ 奥迪的优势是科技感

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在外形上要尽量突出和A4L的差异,但内饰就不会绞尽脑汁去考虑这个问题了,全套照搬拿来,虽然已经不是第一次见了,但强烈的科技感还是会让你再感慨一番,每一个部件、每一个细节都那么前卫、那么有质感,手摸到哪里都是细腻,按动一个按键或是扭转一个旋钮,回馈和反馈音也足够清脆迷人。在这一点上,宝马远不能比,奔驰也很难做到独孤求败。

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同样是软质的搪塑工艺,进口豪华品牌还是展现出了高人一筹的细腻手感,对得起它的身价。门板内侧使用了Alcantara翻毛皮,造价高、有档次但不宜打理,很任性的选择。

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这款全液晶仪表应该算是奥迪设计师最引以为傲的科技配置了,显示内容的布局非常合理,哪怕是忠实的机械仪表控,你也很难挑出什么瑕疵。

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※ 任性的空间

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座椅的造型很符合车辆的定位,运动气息十足,在靠背和坐垫上还有大量的Alcantara翻毛皮来增加摩擦力。功能性上也没有妥协,不仅舒适,还能够对腰、腿、肩提供足够的支撑,而且还配备了按摩功能。

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保持前排178cm男性的座椅位置,后排的体验者是一位身高160cm的女性,头直接顶到了车顶,腿部倒是还留有空余,有点惨是吧?其实这在同级双门轿跑里算是宽裕的了。不过也有值得欣慰的地方,后排可是还有座椅加热的,此外还有之前提到的独立空调。

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※ 配得上轿跑的动力系统

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这台45 TFSI车型配备的是和A4L一样的第三代EA888高功率版本2.0T发动机,输出数据是完全一样的,参数算不上吓人,但也绝对漂亮,搭配代号DL382的7速双离合变速箱,这对搭档在quattro的辅助下,已经能让A4L实现6秒内破百了,所以放在A5 Coupe上也绝对不会拖了后腿。

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※ 驾驶感受

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能跑应该是轿跑的一项本能,这台A5 Coupe确实表现出了比A4L更有激情的运动天赋,首先它的坐姿更低,这样驾驶员和整车的重心都更贴近地面,这就有了更逼真的速度感和高速稳定性。动力肯定是配得上这台轿跑的,而且调校还要比A4L更活跃一些。

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但这种活跃程度是有限的,特别是在起步阶段,A5的表现还是比较矜持的,其实车辆的动力输出谈不上暴力,有明显推背感,但不会碎心裂肺,属于那种不太爱显山露水的角色,但也别轻易招惹。

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这台双离合的调校与之前奥迪的风格有所不同,手起刀落的快感不再是第一要素,所以少了些急加速时的铿锵感,取而代之的是更加平稳和连贯的动力传递,很贴近传统AT的表现,虽然一脚油门下去有些小延迟,但舒适性真的很好。

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转向还是很电子的感觉,缺少一些真实的路感,但比A4L要精准,阻尼感和回馈也都很舒服。A5的悬架行程要比A4L更短,直观感受上也要更硬一些,这些都是意料之中的调校,但过起坎儿来却一点都不生硬,虽然路感的反馈十分清晰,但阻尼感非常强,而且是那种韧韧的感觉,每天上下班开开一点都不会恼人。

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其实不管是变速箱还是悬架,A5的调校都是比较善解人意的,而且这台没有使用双层玻璃的无框轿跑车,开起来还真是挺安静的,如果说哪一点最影响舒适性,不够厚实的座椅算是一个,本身坐姿就低,坐长了稍微有点累。

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结语:

作为一台轿跑车,特别是一台双门的Coupe版本,只要做到有型又能跑就算是很好地完成了本职工作,今天的主角显然很有型,而且还变得更加锋利有气势,至于能不能跑,肯定要比同平台的轿车A4L更有运动感,但千万别期望太高,因为它更在乎上下班的舒适性,大限度劈弯那些任务还是留给RS5吧。

说完美和跑,我们再来看看其它的,内饰的科技感绝对是个加分项,质感更是没的说,所以A5吸引人的地方不仅在于外表,坐进去也同样很动心,空间还是继续任性了,虽然后排已经有了明显改善,但还只是为了应急所需,至于后排的座椅加热、独立空调和试驾车上丰富的配置,可以看做是锦上添花的东西。

为了迷人的车身线条和更充分地享受生活,A5 Coupe必须任性也理应任性,它只为少部分人存在,所以才有了任性的资本,当然,为这种任性买单是需要勇气和魄力的。

陈博斯 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:陈博斯_NA4121
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