全球新一届汽车顶级峰会在加举行

移动出行之梦仍在进行。上周，6月13日~15日，第一届“米其林开拓前行”（Michelin Movin’On）峰会(以下简称“峰会”)在加拿大蒙特利尔盛大举行。“米其林开拓前行”前身是已成功举办了18届的“必比登挑战赛”，其独到之处在于能够聚集所有交通领域利益相关方，包括汽车和卡车制造商、设备制造商、大学、能源供应商、研究机构等，讨论与可持续交通相关的问题及挑战。

今年峰会大胆创新 规模空前

本届“开拓前行”峰会，除展示各种最新技术、多层次的解决方案、最新的实验成果之外，还通过会议和试乘试驾让参与者充分感受、创想“未来交通模式”的魅力与可能性，推测未来的交通运输方式。

与以往的必比登挑战赛不同，今年峰会大胆创新，将重心放在了会议上，共分为六个不同主题，分别是“脱碳的承诺”“新的社会行为，新的经验”“技术的加速”“走向安全、高效和包容性的移动性”“未来的移动性”以及“循环经济”。从多个维度、不同角度探讨“如何应对人类可持续移动性（Sustainable mobility）的多重挑战”的可行性。

中立的身份，加上有成功举办18届“必比登挑战赛”做背书，让这一届峰会在短短三天时间里，吸引来自全球35个主要国家的超过3000名汽车及交通相关企业、研究机构、政府及非政府组织代表参与，规模空前。与会代表们齐聚一堂，目标只有一个，将抽象理念和科技转化为实际行动，以解决城市地区日益复杂的交通运输难题。

广汽传祺参会 成“中国品牌代表”

中国汽车市场排名连续八年蝉联世界第一。最近两年，随着中国本土品牌的快速崛起，更加的举世瞩目。如何解决汽车高速发展与改善环境质量这一矛盾，在中国能找到更多现实的样本。尤其是共享单车在一夜之间铺满中国一线城市的大街小巷，某种程度上解决了在3年前的成都峰会提出的“重新设计最后一英里交通系统”的观点。

本届峰会自然不会缺少中国汽车主机厂的身影，主办方特别强调，作为全球第一大汽车生产国，中国在“道路移动性可持续发展”方面的经验一定能更好地为其他国家提供借鉴。

广汽传祺作为中国汽车唯一代表参与其中。显然，对于初出茅庐却一鸣惊人的广汽传祺，主办方是“寄予厚望”，希望能给峰会带来不同的声音，注入新的力量，为中国乃至世界的移动出行做出贡献。广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊发表题为“从汽车的本质属性看行业的未来发展”的主题演讲。

为什么是广汽传祺？

峰会主办方认为，广汽传祺是中国品牌高端化、国际化向上突破的标杆和典型样本，是中国汽车市场上最成功的品牌之一，已连续6年实现年复合增长率85%以上。

最新数据显示，今年前5个月，传祺累计销量突破20.7万辆，同比增长62%，全年有望突破50万辆。除中国市场，广汽传祺已在全球14个国家建立营销网络，并将于2019年开始进军美国市场。

未来仍有很大的不确定性

本届峰会，纯电动汽车、自动驾驶、人工智能仍旧是主旋律，甚至有成为“唯一”解决方案的趋势。然而，郁俊冷静地指出，未来还有很大的不确定性。

“未来人类的出行模式，应该还是以电力驱动为核心，但是第一，这个电力驱动，究竟是BEV（电池电动车），还是FCV（氢燃料电池电动车），或者两者并存，我们很难现在给出答案，也没有必要现在就给出答案；其次，传统动力向全面的电力驱动的过渡期，可能会相当长。”郁俊说。

郁俊认为，比如化石能源到底还能用多久，甚至传统内燃机到底还有多大潜力，既有的认识都在不断被打破，假如美国页岩油和中国的可燃冰实现商业化，传统汽车还能继续“续航”很长一段时间。

“如果没有对传统汽车的限行、限购，以及对购买新能源车补贴等配套措施，消费者仍然还是不愿购买一辆电动车，这就是市场现实。”郁俊说，“一个靠政策强行维持的市场，是难以持续的。”

汽车平均使用时长在下滑

汽车工业的未来，到底是电，还是油？郁俊表示，“无论我们是谁，也许都不能太自以为是了，这个世界的发展，很多时候都会大大出乎我们的预料”。

在新能源领域，郁俊认为，最好的做法不应该是限定某一种路径，而应该鼓励企业各自去尝试、探索不同的路线。多种路线并举，可能才是当前的最佳选择。

未来汽车会变成一个新的产品品类么？郁俊对此表示怀疑。“中国私家车车主平均每天的用车时间只有大约1个小时，而且还呈现出明显的下降趋势，没有人愿意没事的时候长时间待在车里。”郁俊说。已经举行18届的必比登挑战赛，在让道路移动性更加利于人类及环境上，已存在为数众多的解决方案，并进行过大量的展示和路演，但成功者寥寥。敢于在这一高规格的峰会上，提出与众不同的观点，需要的不仅是勇气，还有魄力。

传统汽车不可动摇？

根据规划，广汽传祺在新能源领域制定的目标比较务实，2020年，广汽传祺的销量目标是100万辆，其中新能源车大约占20%。

换言之，到2020年，80%的传祺汽车仍会是传统汽车，传统汽车领先地位难以动摇。基于这种判断，郁俊疾呼，在可预见的将来，汽车的第一属性仍将是交通工具。“安全、节能、环保、舒适、可靠，依然是消费者对这个商品的最直接诉求。所有的车载智能技术，都应该是为了提升车辆的这些性能才有意义。”

郁俊强调，未来人类出行模式，不再以私家车为核心，但汽车依然会是人类出行模式里的一个重要角色，因为只有私家车才能提供最大限度的出行自由。私家汽车所提供的这种出行上的自由度，是任何其他模式所无法比拟的。