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新技能get 网易体验大众迈特威探索版

2017-06-22 07:34:47 来源: 网易汽车
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本次发布的迈特威探索版主要的变化就是在四驱系统上增加了后桥机械式差速锁,可以使两个后轮获得相同的驱动力,恶略环境下具备一定的脱困能力。

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网易汽车6月22日报道 说起用途轿车(multi-Purpose Vehicles)也就是大家常说的MPV车型,我想大多数人对这类车型的印象基本上都会是,拥有很气派的大车身,乘坐舒适的空间,跑起来四平八稳,而且会缺少那么一点驾驶乐趣,但我们今天要向大家介绍的大众经典MPV车型迈特威除了拥有以上所说的优点外,同时还get个新技能弥补了缺少的那么一点点乐趣。

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大众迈特威可谓是大众旗下的经典多用途车型了,自从1950年第一代T1的诞生到现在T6平台的迈特威的出现大众无时不刻在对这款经典车型做出优化和改变,而就在6月20日“迈特威探索版”上市新车配备了后桥差速锁,增加了脱困能力在通过性上相比现款有很大提升,官方指导价55.58万元。

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增加后桥差速锁 MPV车型唯一

本次发布的迈特威探索版主要的变化就是在四驱系统上增加了后桥机械式差速锁,可以使两个后轮获得相同的驱动力,恶略环境下具备一定的脱困能力,说实话在我没有开上它的时候真的不敢相信MPV也能有如此出色的越野能力和通过性。

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在开始50公里的越野路段之前我们先要把车辆的差速锁打开,这样可以保证两个后轮得到相同的扭矩,多片离合器式差速锁能应付大多数的路况。

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迈特威探索版拥有21°的接近角和17度的离去角,以及最大37°的爬坡能力,涉水深度可达300mm,对于一般的轻度越野路面均可以轻松通过。在极为颠簸的路段,悬挂调至舒适模式避免车身跳动造成的摆动增加稳定性。

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在本次试驾过程中由于路面极为颠簸碎石非常多,各种大大小小的沟壑即使是城市SUV,再通过时也许都会有些费力,迈特威探索版在通过时整体车身钢性表现不错,并没有听到底盘异响或者车内发出嘎嘎嘎的响声。

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转速保持在2000转,稳住油门开启后桥差速锁,你只需要把住方向盘,其他的事情都交给它来完成吧,350Nm的扭力值在1400转时开始爆发,在大角度上坡时充足的低扭让发动机转速不用拉的太高就可以轻松通过。

公路试驾行驶感受非常扎实 动力表现不错

在公路部分的试驾中,迈特威探索版表现依然出色,关掉后桥差速锁的它就像一台标准的,乘坐舒适的MPV,迈特威探索版和普通版在动力系统上保持一致,使用了大众引以为豪的排量2.0升的EA888发动机,搭配7速DSG双离合变速器,按说在这个级别的MPV上动力参数似乎不是那么重要,但是迈特威在实际公路驾驶中的表现确实是可圈可点。

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这台发动机在行驶中的动力表现让人满意,开起来并不像一台笨重的MPV车型的表现,变速箱换挡逻辑清晰,深踩油门随着发动机的嘶吼车速均匀上升,不会有太强的推背感但你会明显感觉到车速的提升,0-100公里/小时加速能在10秒左右破百的MPV车型并不多,当然除了那一份激情外,四平八稳也是一台MPV车型应该具有的素质,迈特威探索版行驶感受较为扎实,车辆底盘和减震反馈的路感清晰,三段式可调减震系统略有些偏硬。

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无忧无虑的撒花一定要有强大电子系统的支持才够安全,迈特威探索版标配了ESC电子稳定系统、带ABS、ASR、EDL、坡道起步辅助以及刹车辅助系统,而多次碰撞预警系统、自动紧急制动系统和盲区辅助系统让迈特威探索版开起来更加轻松。

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在这个级别的MPV里车内噪音表现均能达到一个比较高的水准,时速80Km/h时车内风噪以及轮胎噪音表现良好,而在刹车力调教上和其他大众车型基本一致,前段偏软后段稍加力度就能有很明显的制动效果,属于踩多少有多少的类型,配合邓禄普轮胎刹车信心建立十足。

外观与现款保持一致 提供多样化配色

自打迈特威进入中国市场那天起,一直到现在的2017款迈特威探索版,该车在外形设计风格上几乎没有太大的改变,或者说这种方方正正的外观已属于经典,在看惯了运动时尚动感流线型的年代里,这种方正的外形则是一种另类的美学,一种情怀。也很符合它独有的商务气质,探索版是迈特威车系的限量版本共发售266台并新增了车身颜色,全国限量销售的266台中,将提供36台灰黑配色、130台钢琴黑、30台雅竹绿、30台黑莓红、20台脂玉白以及20台矿米金。

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车头依然是大众经典的是元素,即使对车不太了解的人也能毫不犹豫的说出车辆的品牌,车尾依然保留了经典简洁的设计风格,略带一丝怀旧的感觉,整车灯组大部分使用了LED光源,头灯全LED光源搭配U型日间行车灯,尾灯依稀能看出T1的影子,

虽然刹车灯、示宽灯采用了LED光源但是倒车灯和转向灯依然保留了卤素光源。

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迈特威探索版全车尺寸为4904*1904*1970mm,和普通版本没有区别,在B柱和车尾部增加了探索版特殊标识,配置方面依然保留了双侧电动滑门和隐私玻璃,双五辐17寸轮毂是探索版专属配置,轮胎配置为235/55 R17的邓禄普SP STORP MAXX TT前后轮。

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内饰很大众 中规中矩简洁耐看

大众的内饰设计在和其他品牌的对比中似乎是最整齐划一的,家族风格强力,做进车内即使不看LOGO也可以很容易的分辨出这是一台大众,迈特威探索版内饰保持了简洁够用就好的设计理念,并没有过于花哨的东西。

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中央6.3英寸的显示屏看起来并不大,但是却有很强大的科技功能,在手机映射普及的今天,迈特威探索版的连接方式非常简单,只需通过数据线将手机和屏幕接口相连即可,大大简化了操作难度。大众御用音响品牌丹拿(Dynaudio)为探索版提供了高品质音响系统解决方案,11声道音响系统可以让车内每一位成员在旅途中享受到美妙的音乐体验。

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7座布局灵活多变 车上也能面对面开会

布局灵活的最设定也是迈特威探索版的亮点之一,迈特威探索版全车使用了AlcanTara及真品包裹,座椅造型厚实乘坐感觉和手感都非常不错,第二排座椅可以360度向后旋转于第三排成面对面状态,中央小桌板提升乘客的乘坐舒适度。

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总结:毫无疑问迈特威探索版在同级别车型中是第一个搭载后桥差速锁,并且打出可以越野称号的MPV车型,在如今千品一律的汽车市场迈特威不跟随特立独行似乎才能得到意想不到的效果,本次迈特威探索版的发布,不仅丰富了自己的车型产品线,同时增加了同级别车型的竞争力。

什么样的人适合买这类车型呢?我认为购买这这类车型的人应该是有实际用途,喜欢结伴出行的成功人士,MPV车型的空间优势加上一定能力的越野性能,可以让你节省出行成本,享受一家人出行的快乐时光,但是要指出的是虽然迈特威探索版有一定的脱困能力,但如果你要想去一些比较极端的地方也许途锐是一个不错的选择。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:董耔驿 责任编辑:董籽驿_NA3799
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