陈旸:质量体系对于电池系统安全起到重要作用

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网易汽车6月22日报道 6月21-22日，2017中国安全产业峰会暨首届汽车安全产业论坛(ASC2017)在北京召开。道路交通安全历来是各类生产安全事故的重灾区。在不断完善被动安全系统的同时，尽快加速发展智能主动安全技术，对于解决交通事故高发的问题，减少人员的伤亡具有重要意义。

本届峰会由中国安全产业协会、车载信息服务产业应用联盟以及车云网联合主办，特邀数百名国内外主管机构领导、专家、行业大咖探讨全球汽车安全技术、产业发展趋势和商业模式，围绕“政策与监管”、“ADAS及自动驾驶方案”、“商用车安全”、“UBI保险”、“电动车安全”、“网络信息安全”、“数据安全”、“电动车共享”、“人工智能”等话题展开讨论。

电池系统的安全，一部分是电芯的安全，一部分是热安全，然后机械安全，电器安全，还有功能安全。

所谓的安全性指在用这种材料做成电芯，在滥用的环境下，比如说叫过充、过放、挤压、过温等等情况下，系统能够保持一种比较相对稳定，不出现热失控这样一种状态。

质量体系也这里也起了一个很重要的作用。

如果没有严格的质量体系控制这套东西的话，你即便有再好的材料，再好的化学配比生产出电芯它的质量也会有问题，你生产出来的系统它的安全性也会有问题。

热安全怎么样能来避免？当中有一个电芯发生热失控的时候，其他旁边的电芯不受影响。过充，现在设计好的系统当它过充的时候至少有两道保护，软件层面进行保护，当电压达到一定程度的时候软件要进行短电极，硬件也要进行短电极，这种是通过功能安全设置的理念引导出来的设计结果，这就是质量体系当中的一个方面。

换句话说这种原因是可以控制的，如果你系统做得好，如果你质量体系做得好的话。

如果前边通过质量体系把真正的原因根本问题解决的话，到后边做得工作就会很小，对电池系统成本的投入就会很小，对工业的可持续发展就会有很大的作用。

比如说在功能安全方面，整个系统设计的时候最初就要考虑功能安全怎么样来从系统层面上保证系统，在出现各式各样问题的时候控制系统可以把这个问题解决掉，在热安全没发生之前把这个问题给它消除掉。机械设计可以有各式各样仿真模拟的设计，保证你的机械系统在受到撞的时候不对电芯发生重大影响，热管理熔断器设计，最后是热失控扩散这套技术来保证。

所谓的密封安全问题，就是现在设计一套电池包，把密封做好，沉到水箱里就可以实现了。

所谓的电气安全，电气上的原因其实导致的问题很多就是所谓的绝缘失效，机电器的粘连还有内部的连接不好导致局部升温出现热失控问题。其实这些问题，很多东西都是可以通过质量体系来把它排除掉不发生这样的问题。

例如，出的问题是继电器和Pak连接的时候，这么大的继电器放好几十根线在这里边，每根线跟每根线的距离非常的近，根本不满足间隙和爬电距离的要求，加上使用了七八年以后有很多赃的东西粘在线上，这样的话导致线路的绝缘就出问题了。类似这种事情你如果在设计初期是完全可以考虑的问题，如果真正内部有严格的规范，爬电距离和间隙应该是多少，这些问题是完全可以避免的。但是你如果没有这样一套质量体系的话就没办法。还有继电器的粘连，如果有很明确的继电器配合这样疲劳测试的标准的话，这个问题也是可以解决的。所以我就说通过完整的质量体系，电气安全方面也可以起到很大的作用。

所谓的功能安全，其实这对于整车厂的同事来说做系统一定要考虑的问题，但是在电池企业这方面做得工作相对整车厂来说比较落后一步。如果现在很多欧美的主机厂和国内非常领先的主机厂已经把功能安全当成非常重要的一项工作。

A123质量开发流程，APQP流程，这个流程真正执行下来对保证你质量体系是非常重要的。

在产品开发过程当中不同的交付物保证这些东西能够顺利，这是很重要的一个流程。其实可以在很大程度上避免减少电池系统安全的风险，APQP流程是整个质量体系里边一个核心。

最后，这个行业要想可持续发展的话，质量体系是非常非常重要的一件事，这是让我们从根本上能和我们的竞争对手，和我们国外的竞争对手竞争的根本，如果没有这一点的话去过分强调某些技术细节，可能会让我们有些跑偏。