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网易汽车6月22日报道 6月21-22日，2017中国安全产业峰会暨首届汽车安全产业论坛(ASC2017)在北京召开。道路交通安全历来是各类生产安全事故的重灾区。在不断完善被动安全系统的同时，尽快加速发展智能主动安全技术，对于解决交通事故高发的问题，减少人员的伤亡具有重要意义。
本届峰会由中国安全产业协会、车载信息服务产业应用联盟以及车云网联合主办，特邀数百名国内外主管机构领导、专家、行业大咖探讨全球汽车安全技术、产业发展趋势和商业模式，围绕“政策与监管”、“ADAS及自动驾驶方案”、“商用车安全”、“UBI保险”、“电动车安全”、“网络信息安全”、“数据安全”、“电动车共享”、“人工智能”等话题展开讨论。
北汽集团新技术研究院副院长荣辉,谈了北汽对无人驾驶的理解，以及无人驾驶和交通安全之间的关系。
荣辉介绍，自己在北汽集团负责无人驾驶的商用推广，大家可能更多觉得无人驾驶是个测试，是和实验联在一块，但北汽已经在做商业化推广了。
无人驾驶是厂商的生死之战
无人驾驶怎么样能降低交通事故的死亡率？荣辉表示，汽车将来有几个巨大的变化，第一个变化汽车将来是共享，这一定是正确的方向之一，因为现在整个汽车的应用环境太浪费了。 第二是智能化，各种各样的传感器让汽车变得越来越聪明，这样必然导致最后的结果，就是无人驾驶。去年7月份，北汽和辽宁盘锦政府签署了世界上第一个无人驾驶商用项目，已经开始把无人驾驶汽车卖出去了。所以，必然会花很多的时间去考虑无人驾驶的安全，包括专门和保险公司、和当地政府商量着怎么样提高无人驾驶的安全。
这些变化，给汽车行业带来什么样的变化？第一，人和车之间的关系改变了。由人人拥有一辆汽车，向着未来仅仅几个大的运营集团拥有所有这些车。
第二，整个汽车的保有量会急剧下降。因为我是推广无人驾驶商用的，所以不会只做一个项目，北汽在中国做了大概30个无人驾驶商用项目，在国外也开始做无人驾驶项目推广，和国外一个国家的政府合作，在当地推无人驾驶。北汽准备在2020年用无人驾驶汽车，开使取代有人驾驶汽车。
荣辉认为，这么多厂家都在全力以赴地推无人驾驶，因为这是个生死之战。随着汽车共享和无人驾驶的普及，汽车保有量下降的时候，有很多厂商活不到完全无人驾驶市场。他认为北汽肯定能活下去。
在和国外政府合作的项目中，北汽总结出将来有几个大的趋势会发生：
第一个，整个社会的汽车保有量会降到现在大约四分之一。
第二个，通过改换汽车的驾驶技术，可以大幅度降低整个社会的交通事故发生量。北汽可在现有的汽车保有量之下，帮助把该国的交通事故总量降到现在的十分之一。
不要跟着谷歌，要走自己的路
荣辉认为，无人驾驶汽车不太需要激光雷达，不需要像现在谷歌用那么一整套复杂的传感器，通过很简单的技术，就完全能避免碰撞。
他举了自然界中鸟群和鱼群的例子，表示想控制这所有一切的仅仅是非常简单的几个参数，根本不需要大规模的激光雷达。就像鸟飞出来的时候，是在一个固定的范围之内随意飞过来的。这就是我们未来交通的形态，未来只要路两边的线画好，根本不需要画一条条分道线，给所有车定好最简单的规则，这些车就能不撞。
荣辉说，不要想着因为谷歌采取了激光雷达，我们中国人一定要跟着这个路线，不对，这是中国人长期的弱势思维。在无人驾驶上不要跟着它走，因为这个事情刚刚开始，有无限种可能，我们一定能走出自己的路，一定能够通过无人驾驶把整个社会的交通安全提上去。
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
