● 上下车略有不便
两台车均采用非承载式结构车身设计,离地间隙都超过200mm,所以上车时会有不便之处,身材娇小的需要借助脚踏板,身材高大的需要防止头碰到车顶。
mu-X的后排座椅比前排座椅高出不少,如果想有个舒适的乘坐体验,要调节下座椅角度,而D-MAX的后排表现略优于mu-X。
● 长着一副好身板
D-MAX和mu-X作为硬派车型可不光体现在外观上,非承载结构的车身加上带有扭矩放大器的分时四驱系统,配合超过200mm的最小离地间隙,这幅好身板不去野外怎么行!
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