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网易汽车7月4日报道 据汽车新闻网报道，美国6月轻型汽车销量同比下降2.9%。丰田、日产和本田6月销量增长温和，而底特律3巨头的销量出现下滑。而这也是美国汽车行业连续第六个月销售下滑。
受轻型卡车销售驱动，日本几家大型汽车厂商的销售增幅都处于较低的个位数范围内。福特在今年5月公布了今年首个销售增长数据后，今年6月销量下降了5.1%。通用汽车6月的交付量下降了4.7%。菲亚特-克莱斯勒6月销量下降了7%。
与今年前几个月，美国市场轿车销售出现大幅下滑。尽管出台了激励措施，但是轿车销量在6月仍下降了14%。而6月卡车交货量小幅上升4.2%。
经过季节性调整，6月年化销量为1654万辆，创今年以来最低年化销量，略低于彭博社调查的分析师预计的1660万辆。六月销量数据标志着美国SAAR（经季节调整后的年化销量）汽车市场规模已连续四个月降到1700万辆以下。此前美国年化汽车销量曾经连续六个月超过这一整数关口，其中包括去年12月的1838万辆。
今年以来，美国轻型汽车销量下降了2.1%。而此前美国汽车销量曾经连续七年增长，并在2015年和2016年创出记录。
公司表现不同
丰田汽车当月在美国市场销量增长2.1%，其中丰田品牌销量增长3.2%，雷克萨斯品牌销量下降5.4%。而这也是雷克萨斯品牌连续第九个月下滑。
日产表示，今年6月在美国市场的交货量增长了2%，其中日产品牌的销量增长了1.2%，英菲尼迪品牌的销量增长了11%。
在通用汽车方面，雪佛兰品牌销量下降6.4%，GMC品牌销量下降3.6%，凯迪拉克品牌销量下降12%。得益于对新款Envision跨界车的需求强劲，别克品牌销量增长16%。
在今年上半年，通用汽车4个月的销量出现下降。通用汽车表示，今年6月向日租赁汽车公司的交货量下降了11000辆，比去年同期下降了54%。
福特6月在美国市场的销量下降了23%。福特表示，皮卡和面包车的销量当月增长了1.2%，而SUV和跨界车的需求增长了3.2%。福特品牌的交付量下降了5.4%，林肯品牌的销量上升了5.3%。
本田今年6月的交货量增长了0.8%，其轻型卡车销量创出新高。本田品牌销量下滑了1.3%，不过讴歌品牌销量增长了24%。卡车交付量上升了1.9%至70067辆。不过因为“库存问题”，本田品牌卡车销量下降了1.6%。总起来说，在美国市场本田轿车在6月的销量下滑了0.3%。
本田高管康拉德（Conrad）表示：“在竞争对手的海洋中，通过采取大量的奖励措施和向汽车租赁公司等进行销售，本田紧紧抓住了市场份额。本田的成功受到了强劲的新产品吸引力以及零售客户的推动。”。
菲亚特-克莱斯勒6月在美国市场的销量下降了7%。除RAM品牌外，旗下其他品牌的销量都出现下降。这是该公司销量连续第十个月出现同比下降。
FCA表示，在美国市场，公司6月零售量下降了5%到139947辆，批发量下降了15%至47401辆。在批发量下滑方面，吉普品牌受到的冲击最大，同比下降49%。FCA表示，批发销售占其六月交货量的25%。
在其他品牌方面，斯巴鲁6月在美国市场的销量增长12%，大众品牌销量增长15%，但马自达销量下滑15%，三菱销量下降5%，Mini品牌销量下降10%。
在奢侈品品牌中，宝马的销量增长了0.4%，奔驰增长1.7%，奥迪增长5.3%，路虎增长1%，捷豹增长7.4%，沃尔沃销量下降了15%。
今年6月的销售天数为26天，与2016年6月相同。
在上述报告发布前，彭博社调查的分析师预计，在主要的汽车制造商中，只有丰田、本田和大众集团预测六月销量增长，而菲亚特-克莱斯勒、福特和通用汽车销量将出现下降。
Edmunds.com分析师杰西卡·考尔得威尔（Jessica Caldwell）表示：“虽然美国汽车市场出现连续六个月的销量下滑，这听起来令人不安，但六月是夹在两大假日销售活动中的一个月，这使得它有点黯淡。”
销售价格上涨
随着库存的增长和需求的减弱，汽车制造商们正在削减产量并设法增加交易量。JD Power表示，6月的新轿车的优惠平均幅度为3955美元，上涨了249美元，而新卡车的交易折扣平均为3494美元，上涨350美元。
ALG估计，美国轻型车激励措施在今年6月同比上涨9.7%至3550美元。在提供折扣的各个厂商中，菲亚特-克莱斯勒的最多，为4389美元；其次为通用汽车（4361美元）、日产（4148美元）、福特（4157美元）、大众汽车（3460美元）、起亚汽车（3384美元）和现代（3259美元）。
6月美国二手车供应量出现增长，这主要来自非租赁轿车和一些轻型卡车。此外，汽车批发出货量出现减少，零售需求放缓，受这些因素影响，今年的新车销量出现下降。
零售需求是衡量行业财务健康的较好指标，今年6月零售需求降幅不到1%。摩根大通分析师莱恩-布林克曼（Ryan Brinkman）估计，在批发销售方面，通用汽车下降20%，福特下降15%。
凯利蓝皮书估计，2017年6月轻型汽车的平均交易价格为34442美元。今年6月新车价格较2016年6月上涨了511美元，或1.5%，但较上个月相下降了0.1%，相对持平。
凯利蓝皮书分析师蒂姆-弗莱明（Tim Fleming）表示：“交易价格增幅较平常慢，增幅不到2%，”随着汽车行业进入“高峰过后”的销售环境，新车交易价格将面临更大的压力。”
Edmunds.com表示，今年6月新轿车和新卡车的交易价格平均上涨500美元，迫使不少购车人支付了更多钱。Edmunds.com还估计，今年6月新车贷款的平均长度达到创纪录的69.3个月，平均贷款额达到30945美元，比5月份增加了631美元。
摩根斯坦利的分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）表示，美国新车市场即将进入“侵蚀高原”时期，虽然年化汽车销量仍在健康水平，但月度汽车销量继续下降或同比持平。
亚当-乔纳斯上个月在一份报告中表示：“目前的争论不是汽车销售周期是否会变糟，而是该周期是否会不断恶化，或者该周期是否面临风险。我们完全承认，销售数据正在逐步恶化。数据表明，在美国汽车销售周期中，更多的是一种稳定的侵蚀，而美国汽车行业仍然稳固。受到汽车制造商激励措施刺激，美国市场汽车销量可能会继续上升，而且美国市场上的汽车贷款融资仍然是健康的。”
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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