戴姆勒与奇瑞共同宣布将共享"EQ/eQ"品牌名称

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网易汽车7月14日报道 经过友好协商，戴姆勒集团与奇瑞汽车股份有限公司（下简称“奇瑞”）于今日共同对外宣布，就各自旗下新能源汽车品牌——“EQ/eQ”品牌名称使用一事达成合作共识。

2017年7月6日，双方在德国斯图加特就该共享品牌名称的一系列条款达成一致并签署相关协议，即日生效。

经协商，戴姆勒今后使用“EQC”（E为大写字母）为例的，以EQ为首的英文字母序列命名逻辑的产品命名及品牌名称。另一方面，奇瑞将使用以eQ（e为小写字母）为首的数字序列产品命名逻辑及品牌名称，例如“eQ”及“eQ1”。与此同时，戴姆勒还将指定“EQ power”为旗下插电式混合动力产品命名，奇瑞还将采用“eQ TEC”为汽车电气化系统命名。

双方同时约定，戴姆勒集团今后将认可并同意奇瑞对eQ品牌名称和产品命名在全球范围内的使用。奇瑞今后将认可并同意戴姆勒的EQ品牌名称和产品命名在中国市场的应用。

“奇瑞汽车的‘eQ’品牌在中国市场享有极大声誉，我们对此表示高度尊重。我对两家企业能够在友好坦诚的氛围下，协商同意共享使用首字母有所区分的‘EQ/eQ’品牌名称而感到高兴。在这一共识下，无论在中国乃至全球范围内，双方都将以促进汽车产业向电力驱动发展的愿景为共识。” 戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生表示。

奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁博士表示：“奇瑞自创建以来一直坚持创新和国际化，我们对在技术和知识产权方面取得的成绩感到自豪。我们高兴能够在电动车品牌上与奔驰在全球达成共赢共存的协议。奇瑞将坚持在全球范围打造优质的产品内涵、客户体验和独特的品牌价值。”

奇瑞与戴姆勒的“EQ/eQ”品牌恩怨史

奇瑞曾于2014年7月成功注册“eQ”商标，并于当年四季度推出旗下纯电动微型车eQ。通过多年经营，奇瑞eQ在2016年全国销量达到1.6万余台，市场占有率6.5%，具有一定品牌影响力。

2016年，戴姆勒公司在除中国以外的全球市场建立起了以“EQ”品牌命名的电动车产品家族阵容，同时发布了Generation EQ纯电动概念车。当年7月，戴姆勒在我国正式申请注册“EQ”商标。

2017年年初， 奇瑞汽车方面正式向国家工商行政管理总局商标局国际处递交材料申请仲裁，对戴姆勒公司申请注册的“EQ”新能源商标提出异议。

由于戴姆勒注册较晚，奇瑞方面以奔驰注册该商标与已经注册的“奇瑞eQ”构成近似商标为由向国家工商行政管理总局商标局国际处递交材料申请仲裁。奇瑞方面认为，奔驰此举严重侵害了奇瑞的在先权利，同时也违反了《商标法》、《反不正当竞争法》的相关规定，应该不予核准注册。

然而，由于戴姆勒和奇瑞都十分看重 “EQ/eQ”品牌名称为新能源汽车产业所带来的实际价值与机遇，经过长期的协商，终于达成共识。未来，双方将共同使用“EQ/eQ”品牌，在未来针对不同的方向，推动和开拓各自品牌旗下的产品阵容。

戴姆勒和奇瑞的新能源之路

2016年奔驰发布了新能源规划，涵盖了10款插电式混合动力车型、4款纯电动车型和1款氢燃料电池车型，车型投放的时间节点延伸到2020年。今年年底前，奔驰的新能源汽车规模就将扩充至10款，其中包括混合动力车型和插电式混合动力车型。此外，奔驰还发布了EQ纯电动品牌，并在中国申请了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多个新商标，预计相应的车型会在2025年之前全部与消费者见面。

目前，奔驰B级电动车和smart电动版已在海外上市，并有望于明年引入国内市场。插电式混动车型GLE 500e 4MATIC和混动车型C350 eL已经与中国消费者见面。

奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。2016年10月27日，奇瑞正式获得了新能源汽车整车生产资质。目前，奇瑞旗下新能源旗下产品有奇瑞·eQ1（小蚂蚁）、奇瑞·eQ、奇瑞QQ3EV三款纯电动产品和艾瑞泽7e一款混合动力车型。陈安宁此前透露，未来奇瑞旗下瑞虎系列的所有车型都将推出新能源版本。

汽车品牌之争历史 奇瑞此前"中过枪"

此前，奇瑞入股50%的观致汽车曾于2013年推出旗下第一款产品观致3，命名为“Qoros GQ 3”，并在欧洲市场销售。然而，由于奥迪认为观致3的名字中包含“Q3”，这严重侵犯了自己“Q”系产品的商标权。通过诉讼，德国汉堡法院判奥迪胜，于是观致汽车不得不将“Qoros GQ 3”改成“Qoros 3”。

当然，也有部分品牌由于商标被抢注而不得不在中国市场改名，斯巴鲁和英菲尼迪便是如此。斯巴鲁是由“Subaru”音译而来，该英文的中文意思为“富士”，而英菲尼迪则是音译“Infiniti”而来，该单词意为“无限”，然而这两个中文名已在中国被注册，所以两大日本品牌只得改名。

本次奇瑞和戴姆勒之间之间达成协议的案例，给全球汽车或其他领域的品牌纠纷提供了新解决方式。