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网易汽车7月15日报道 7月15日，北京汽车高端基地二期工程正式竣工，同时达成15万辆新能源汽车产能，同时二期工程全新生产线下线的首款产品北汽新能源EU300正式下线。
本次下线车型EU300，是全球首款“充换兼容”的换电车型，综合工况下续驶里程可达300km，完成换电作业时间仅需3分钟。
这标志着北京汽车已经进入“2.0时代”，并加快其战略转型的落地进程。
加速战略转型 增加15万整车产能
北汽集团董事长徐和谊表示，北汽正处于战略转型的关键时期，智能制造平台的扩大对于北汽集团深化结构调整、加速战略转型具有重要意义。
目前，北汽已明确企业未来发展的“六化“战略，即“差异化、电动化、智能化、网联化、国际化、服务化”的转型路径。针对“电动化”，北汽集团董事长徐和谊曾表示，“我们将以‘电动化’跨入新能源时代。”
而二期新能源产能达成正是北汽新能源战略布局的重要一环，也是落实“电动化”发展战略的重要组成部分，其基地的共平台生产也解决了新能源产能的瓶颈。
在产能方面，北京汽车高端基地将增加15万辆新能源车产能，实现总计30万辆整车产能，同时满足8种车型生产。
升级后采用世界最领先的废气VOC处理技术，增加涂装废气浓缩转轮燃烧装置，采用美国低氮燃烧再循环技术，增加智能控制系统，采用能源管理系统、应用MES系统，提高工作效率、降低能源消耗。
上半年销量同比增长99%
据北汽新能源官方数据，2017年上半年，新能源车型累计销量达30,154辆，同比增长99%，位居国内纯电动乘用车市场第一。
上半年，北汽新能源集中投放了EC、EX以及EH三个全新车系，实现了从纯电动小型车到中型车再到SUV车型的全面覆盖。
同时，十天前，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，戴姆勒与北汽签署了新的框架协议，协议显示，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，来生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
根据双方意向，2020年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。
值得注意的是，戴姆勒集团和北汽集团之间的合作，与腾势品牌相比，是有本质性的不同，腾势作为一个新品牌，其电池动力系统来自比亚迪，外观来自戴姆勒，而与北汽是共同出资建立纯电动车生产基地，双方共同推进核心技术电池的研发，共建动力电池工厂。
也就是说，北汽新能源将在动力电池研发方面或将得到戴姆勒的技术支持，北汽新能源或将进一步完善其动力电池相关技术储备。
竞品迎头赶上 销量目标挑战大
2016年，北汽新能源实现销量52187辆，虽然跟上一年相比增长156%，但与2016年定下的17万辆的销售目标还有一定差距。
随着很多车企相继开始发力A00级市场，新能源汽车在A00级市场将会出现激烈的近身肉搏，北汽新能源想要凭借EC180冲击17万辆的目标也将变得更加困难。
比如江淮的iev6e、长安奔奔EV、东风风神E30、奇瑞小蚂蚁eQ1等，华泰、江铃也表示今年下半年将推出A00级电动汽车。
同时，2017年是新能源汽车财政补贴正式退坡的第一年。自1月1日起，中央补贴在2016年标准的基础上退坡20%，同时还规定，地方财政单车补贴额不得超过中央财政的50%。
受补贴退坡影响，2017年新能源汽车市场增速明显放缓。据乘联会统计，今年上半年，我国新能源乘用车累计销量为15.8万辆，同比增长31.4%，2016年同期销量增速为138%。
不过，就整体新能源市场来看，2016年北汽新能源以52187辆拿下纯电动细分市场的桂冠。与此对应的是，2016年北汽新能源营收达105.8亿元，净利润1.87亿，首次实现盈利，其依然是新能源领域的领头羊。
那么随着北京汽车高端基地二期工程正式竣工，北京汽车在具备“先发优势”的基础上正将其转化为“领先优势”，扩大新能源汽车生产能力，也是适应中国汽车行业发展趋势、顺应中国汽车市场需求的重要举措。
本文来源：网易汽车
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