名副其实的运动派 场地测试全新君威28T

在以公路驾驶为主的试驾活动中，这款2.0T+9AT的总成给我留下了很深的印象，无论是持续性的输出还是爆发能力都相当出色，而且变速器的逻辑和对动力的梳理非常自然，流畅的换挡节奏和平顺性基本挑不出什么毛病，动力调校和匹配确实不错。今天我们会在封闭场地内进行几组动力测试，看看从数据和动态表现上能否印证以上观点。

与大众的EA888系列相比毫不逊色，从数据上来看，在同级别车型的比拼中属于第一集团。

0-100km/h加速时间：6.85秒

6.85秒的加速能力几乎笑傲同级别车型了，要知道现款君威GS车型也没有破7秒。不得不说，动力上的优化，特别是变速器方面的提升是非常明显的。

0-100km/h制动距离：36.5米

36.5米的刹车成绩已经达到部分性能车的水准了，制动力线性饱满，车身也没有明显摆动，均匀的脚感和抓地力给人以很强的信心。

绕桩体验

较准的指向性和较快的车头移动速度有着及时响应的入弯效果，方向基本不用多做调整。2829mm的轴距在穿桩中显得比较灵巧，底盘整体感不错，遁迹性和稳定效果比较理想，紧致的悬挂带来了良好的车身控制能力，运动派的驾驶质感比较突出。

总结：相比于造型、配置上的提升，输出品控上的进步无疑更令我们惊喜。这种有冲劲儿也有巧劲儿的特点很讨人喜欢，随踩随有的输出同时兼顾趁手的操控，而且这些设定并不意味着它舍弃舒适性，这对于越来越“挑剔”的消费者来说的确不是什么坏事。

通过这些数据，我们现在可以更确定的为全新君威贴上“运动派”的标签，尽管它不是那种追求纯粹激情的车型，但对于这样一台家用属性的中型车，这些就足够了。其综合实力完全能够在主流中型车市场占据一席之地，更何况在这个细分领域，全新君威的态度已经足够鲜明。