目标F1法国站 英菲尼迪潜能觉醒总决赛

“潜能觉醒”是英菲尼迪2016年全新的品牌理念“Empower the Drive”之下诞生的潜能挑战赛活动，笔者也有幸经历了这场角逐的总决赛，也与英菲尼迪轿车家族有了一次近距离的接触。

必须说的是，只有亲历了决赛现场，才知道每一场挑战都不是做做样子，每个名次都来之不易，不仅要承受皮肉之苦，还必须通过心智考研，当然最重要的是要驾驶英菲尼迪的全系轿车在上海F1赛车场挑战车辆的极限。

本次“潜能觉醒”挑战赛总决赛中，英菲尼迪轿车家族齐上阵，Q50L、Q50、Q60、Q70L，以及Hotlap中由CTCC现役车手驾驶的Q50S，这下算是一次爽个够了。

这台2.0T动力的Q50L即使是激烈的攻弯，也没有丢失应有的操控感，油门偏重的脚感和车辆在赛道中的表现，都在传递运动其基因，与之矛盾的是安静的座舱和柔软的座椅传递出的舒适感。

传承自英菲尼迪为雷诺F1提供的混合动力技术，让自重近2吨的庞然大物轻盈起步。伴随一脚重刹之后调头进入绕桩，DAS线控转向系统表现出的精准，让我忘记这是一台3米轴距的豪华轿车。

DAS线控转向是英菲尼迪绕不开的话题

说到英菲尼迪，就不得不提一下他们家独门的DAS线控转向系统。这套独辟蹊径的非物理转向柱的电控转向系统，对于崎岖路面传递给驾驶者的干扰的过滤的确是一流的，这点在SUV车型上优势明显。不过对于强调操控的轿车来说，DAS系统能给我们带来怎样的好处呢？

·主动安全系统的介入更加“无感”

由于车轮转向控制器与方向盘之间没有直接的物理连接，原本需要驾驶员细微摆动方向盘进行修正的动作，完全可以交给反应时间更短，操控更精准的电脑自身来进行，结合ALC车道保持系统，能够轻松将车辆保持在车道中央。

·电信号传输，操控零延迟

由于取消了转向节等物理连接（有备用物理转向柱），方向盘任何轻微的转动都能够精确传输到前轮转向机，基本不存在虚位一说了。

·过滤不必要的路面反馈

这一点最直接的好处就是方向盘不打手，减轻手臂肌肉紧张感，提升舒适度咯。关于英菲尼迪DAS系统更详细的解读，可移步此前的解析文章：从战斗机到Q50英菲尼迪DAS转向技术体验

当然，关线控转向的态度，从我看到的评论出发，也是各执一词。在笔者看来，DAS只不过是在安全舒适和操控路感上找了一个新的平衡点而已。至于技术的利弊，就让时间来考验吧。

在场的两台Q50L车窗全部被贴上了磨砂，我们必须仅依靠360环视影像倒车驾驶，并在中途完成倒车入库，比赛不限时，但撞倒桩桶则被扣分。

最后阶段，自然是大家喜闻乐见但都不愿坐在后排的HotLap试乘体验环节。由现役CTCC车手驾驶的四台轿车，在上赛道飞驰，将车辆的潜能完全激发，与先前自己驾驶的状态判若两车。正是应了这次的主题：潜能觉醒。

写在最后：

对英菲尼迪来说，Empower the Drive这个品牌理念有两层意思，一个是提升驾驶体验，另一个真实激发你内心向上的动机和潜能。潜能是人类突破自我的可能，而这场“潜能觉醒”挑战赛，则是给了我们一次突破自我的机会。