SUV上半年增速显颓势 轿车或吹起反攻号角

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网易汽车7月19日报道 前几日，中汽协发布了今年上半年的销量数据（文章以下所有数据均整理自中汽协），2017年上半年，全国乘用车总销量达1125.30万辆，同比增长1.61%，远低于去年同期9.23%的半年销量增长率。中国车市已进入到微增长阶段，从细分市场上来看，轿车市场上半年共销售出539.91万辆，同比下降了3.17%，从单月上来看，只有2月份销量实现了同比正增长。与之相反的是，SUV市场依然保持着强势的上升势头，今年上半年SUV销量达452.67万辆，同比增长16.83%。但受车市整体销量增幅平稳的影响，SUV同比增速明显放缓，而相比去年的强势“掠夺”市场份额的霸气，今年上半年SUV市场销量占比趋于平稳。另一方面，轿车市场销量占比在经历了去年被蚕食的阵痛之后，有望在今年下半年“收复失地”。

逆势出头 英朗超哈弗H6夺乘用车销量冠军

轿车与SUV两个细分市场所呈现出一冷一热的现状并不不令人感到太过意外。不过观察6月各车型销量排行，其中上汽通用别克英朗凭借着3.58万辆的销量成绩不仅超越SUV领域霸主哈弗H6，并再次夺回乘用车月销第一的宝座。值得注意的是，这并不是本年度H6第一次被轿车超越，在今年1月份和3月份这两个月中，上汽大众朗逸分别以5.24万辆以及4.76万辆的销售成绩超越哈弗H6拿下乘用车月销冠军的位置。

相比同期，今年2月份的销量出现了比较大的涨幅，其中轿车同比增长了15.14%，SUV整体销量的涨幅更是达到了40.01%。值得强调的是，这是今年上半年轿车仅出现唯一一次的正增长。在其他自然月，轿车同比销量均呈下降的态势。另一边，SUV则依然保持着10%以上的增幅趋势。

同比去年，今年上半年中国汽车市场销量并没有太多亮点，狭义乘用车方面，轿车和MPV均有不同程度的下降，仅SUV细分市场保持着同比上升的趋势，不过销量增幅下降明显，由去年同期的44.26%下降到了16.83%。而长期占据SUV市场销量霸主地位的H6在6月被英朗和朗逸双双超越，这不禁使人猜想：难道此前一直“高烧不退”的SUV浪潮就此止住？轿车能否凭借此次机会吹起反攻SUV的号角？

缺少爆款 下半年SUV或难复制去年同期辉煌

根据数据显示，去年上半年我国乘用车销量达1104.23万辆。彼时，轿车销量占比达50.43%，SUV细分市场占比34.87%。而到了今年上半年，两者之间的差距被近一步缩小，其中轿车销量占比下降了2.45%，达47.98%，SUV占比则上升至40.23%，市场占比增长了5个百分点。从数据上看，SUV上升的势头仍不可阻挡，依然蚕食着轿车的市场销量份额。

正是由于2016年下半年的强势冲击，SUV市场销量占比得以节节攀升。究其原因，购车需求日趋多样化成为了不可忽视的因素。网易汽车曾对此进行过调查，数据显示，31.3%的用户选择SUV是考虑到了以家庭为用车，另外，30.4%的消费者则认为SUV的多功能性成为了购车需求侧重点，而主打空间大、通过性好等特点的SUV产品无疑成为了这些人的首选。

除了用户的购车需求驱使以外，各大车企在2016年下半年的产品布局也成为了关键，据统计，仅在2016年下半年上市的SUV产品就达近50款。这其中就包括上汽荣威RX5、广汽传祺GS8、本田冠道、东南DX3等上市的全新车型，甚至还可以加上去年3月上市的吉利博越。而博越和RX5在终端的销量表现不仅成为了各自车企的“当家车型”，更是频频出现在SUV销量TOP10榜单之中。可以说，正是因为这些重磅产品的相继推出，得以在一定程度上帮助了SUV产品在去年下半年扩大着市场销量占比。

以上一点从数据上也有所体现，刚才说到在2016年上半年，轿车和SUV销量占比分别为50.43%和34.87%，而去年下半年，轿车销量占比减少到了49.36%，SUV销量占比则上升到了39.93%，销量占比增幅达5.06%。

进入到2017年上半年，轿车市场销量占比基本维持在47%至49%。SUV销量占比相比去年同期略有上升，但观察曲线图可以发现，轿车与SUV两者销量占比基本趋于平稳。而根据目前得到的信息来看，今年下半年上市的全新SUV车型想要达到荣威RX5和吉利博越的销量表现着实有着不小的挑战。也就是说，若想要依靠爆款产品的推出来扩大SUV板块在市场“饼图面积”的话，那么在今年下半年无论是销量或是销量占比上的增幅想要超越去年同期的水平都有着一定的难度。

“黑马”闪现新车欲出 下半年轿车市场亮点颇多

反观轿车领域，6月份TOP10销量榜单来了两位“不速之客”——大众凌渡、本田思域。得益于大力度的终端优惠，大众凌渡6月销量达1.9万辆，环比增长254.71%，在微增长的市场大环境中用强势逆袭来形容凌渡似乎也并不为过。

本田思域自去年4月上市以来就受到了很多消费者的追捧，不过受限于产能问题，思域的终端销量一直没有取得应有的成绩，而6月份凭借着1.76万辆的销量表现挤进前十也不会令人感到太过意外，只要近一步解决产能问题，思域的销量甚至还可以再高一些。这两位“黑马”能否在接下来的半年中依旧保持这样的增长势头还需要接受市场和消费者的多重考验。

2017年6月轿车、SUV销量TOP10

榜单上英朗、朗逸、轩逸、卡罗拉等“老牌劲旅”也以稳定的销量成绩捍卫者轿车市场销量份额。相比SUV市场，下半年全新上市的轿车亮点颇多。其中就包括别克全新君威和丰田全新凯美瑞，上一代君威去年总销量为69300，平均月销量达5775台，对于一个处于产品周期末年的车型来说，这样的成绩也算可圈可点。

而曾经作为B级车的代表，基于丰田最新的TNGA全球化平台打造的全新凯美瑞也将于今年下半年进行上市。经过全新换代，拥有不错销量基础的优势，两位全面迭代升级重回战场的老将能否带领轿车打赢反攻SUV一战也令人期待。

除此之外，近年来旅行车的概念再次被热议，而今年下半年也将迎来一波“旅行高潮”。合资品牌方面，斯柯达明锐旅行版也将于今年下半年进行国产上市，而此前一直致力于MPV和SUV市场的宝骏品牌也于近日推出了宝骏310Wagon。旅行车虽然是小众市场，但是拥有轿车般驾驶体验和SUV级别空间感受的旅行车也可为轿车销量起到很好的补充作用。

更重要的一点是，上面所说到的凌渡、思域、以及明锐旅行版从侧面更印证了消费者日趋多样化的购车需求。而随着消费升级、消费群体更加年轻化等特点的进一步显现，这些更加年轻、运动、个性的车型产品会越来越受到消费者的青睐，从这一点上来看，布局更广、产品线更丰富的轿车板块似乎比SUV更有优势。另外，随着各车企重点布局SUV产品线，SUV市场的竞争更加白热化，甚至出现了曾经月销3.4万的明星产品销量直线下降至1万以下，令人唏嘘不已。

2017年已过半，受到宏观经济以及购置税政策调整提前预支购车需求等多方面的影响，中国车市在今年上半年出现了微增长的局面。虽然SUV热潮仍未褪去，但可以看到的是，增速放缓的SUV市场还是难以止住乘用车整体下滑的颓势，好在6月份整体销量出现了回暖的迹象，俗话说“瘦死的骆驼比马大”，作为乘用车销量占比最高的细分市场，轿车整体销量能否复苏决定着中国车市是否可以在下半年保持去年同期高增长的态势。而这场“荣誉一战”不仅关乎着SUV和轿车未来的市场份额，更重要的是未来的产品导向，毕竟在现在这个利益至上的市场大环境中，谁卖的多、卖的火就意味着车企在之后的产品布局方面围绕谁来进行部署。