有面够大给的多 试驾长城汽车哈弗M6

五个车型，售价区间为8.98-10.98万，其中自动最低配车型售价9.98万，这正好符合很多消费者“10万买车”的门槛，在现在汽车市场中，1.5T+6AT车型指导价格不到10万的车型很罕见。所以，除了顶配车型，其他几款哈弗M6车型基本上10万左右就能拿下了。

※看着还不错，外观很“哈弗”

蓝色“HAVAL”LOGO、大嘴进气格栅再加上LED日间行车灯，哈弗M6看上起有足够的精气神，看着它回到家应该会让左邻右舍啧啧称赞。

侧面的熟悉的悬浮窗、镀铬装饰基本上沿袭了老款哈弗H6的设计造型，将它放在一群老款哈弗H6中从侧面看起来不容易辨别哈弗M6的身份。

哈弗M6外面看起来很精神，哈弗系列车型的设计一向如此，从老款H6基础上的改进采取了在不增加过多成本基础上更多营造精气神的原则，对于普通消费者来说，这就是一款哈弗新车。

※内饰沿用蓝标H6设计，配置够丰富

除了方向盘上的“M6”标识，哈弗M6基本上沿用了蓝标版哈弗H6的内饰设计，从整体到细节都是如此，所以如果你接触过蓝标版H6进入到哈弗M6的车内会感觉很熟悉。

哈弗M6的多媒体系统设计简洁，功能之间切换还算不错，“大屏、导航”是三四线城市新车后加装市场的重点，哈弗M6此次将它们作为了标配，除了导航不支持多点触摸外，整体表现还不错。

老款哈弗H6在空间上的表现就不错，沿用H6设计的哈弗M6在空间上也没有什么问题，前后空间对于家庭用足足够了。座椅填充依旧厚实柔软，乘坐舒适性还是能够得到保证的。

哈弗M6在配置上下了很大的功夫，基本上消费者很在意的配置都作为标准配置出现了，比如ESP、大屏、无钥匙进入等等，这么丰富的配置很能打动消费者的心。

※动态表现均衡，驾驶感受基本与老款哈弗H6一致

哈弗M6本身不小的尺寸导致了自重也没有太低，所以初段偏灵敏的油门会给中低速驾驶更好动力的感受。

哈弗M6转向在低速下偏沉，对女性车主的亲和力会没那么高，需要适应一段时间。悬架的较长行程和阻尼设定保证了舒适性，再加上座椅的较软填充，也保证了哈弗M6整体还可以的舒适乘坐感受。

哈弗M6开起来跟长城的新车型以及市场上的其他新车型还是有差距的，毕竟一款老车型直接拿来填补更低市场，过多的再更改设计会增加很多成本，不过哈弗M6面向的消费群体对驾驶感受的敏感程度不高，更多人会把目光集中在“性价比”上。

总结：

中国汽车市场的特殊性给老款车“复活”提供了丰厚的土壤，三四线城市甚至更低的城乡市场对“价格便宜量又足”车型的需求还是很大的，哈弗M6此次就是主打的这类消费群体，虽然这款不算新的新车在驾驶层面上不够很好，但是综合其价格、配置、空间等因素，这还是一款性价比很高、很实惠的车型，走量是一个必然结果。