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网易汽车7月28日报道 从知道这部北极星要来编辑部已经过了快一个月了,对我们这些频繁出差的人来说仿佛漫长得过了一年。上一次开这样亮骚蓝的车是一部福克斯RS,它们的共同点除了高性能,那就是全球限量供应,各种等待……好了,闲话少叙,我们来进入看车的“哲学三问”。
* 前方高能预警:这不是一篇传统正经的试驾,我们做的就是分享和唠叨。
对外观内饰感兴趣的可以看看图集:
■ 我是谁?——从高性能部门到独立品牌
· 北极星品牌已经独立
· 没有了六缸机,就只有新的2.0T,哼四个缸……
北极星(Polestar)对于大家有些陌生,嗯你就当它是沃尔沃的高性能部门就好了,就好比宝马的M家族,不过前不久它升格为独立品牌,但是目前看应该不会单独运行,而是类似奔驰AMG那样的子品牌(至于此前参加的赛事什么的和我们关系也不是很大,看看就好)。
眼前这台北极星除了价格、限量值得吐槽之外……就是2.0T的发动机了,要知道那台RS还是2.3T的呢……再高的功率,它也是四缸2.0T,底气就差了三分啊(沃尔沃:老3.0T咋的了?现在的油耗法规差值你来拉一下呗)。
■ 我可以干什么?——都市的一天体验能让你满意么
· 动力毫无问题
· 变速箱更适合粗猛操作
巧合的是,前一段时间刚好试驾了新一代奥迪SQ5,它的舒适性(画风略清奇)给我们留下了深刻的印象……考虑到一年即便是一线城市参加赛道日的时间用一只手也能数过来,所以我们决定就在城市里面开开,不上赛道,也不测加速,就整整一天的体验(说实话,由于试驾车被折腾的够呛,尤其是轮胎,即便是勉强测试,也无法达到理想状态,所以数据方面还是以官方成绩做个参考吧)。
动力层面显然不是问题,0-100km/h加速4.7秒,367马力,470牛·米,四轮驱动,放在任何一台轿车上都是武装到了牙齿嗷嗷叫的类型。所以即便是D挡+ECO模式,你在路上也可以张牙舞爪一番——当然我们还是提倡文明开车,别超速!
变速箱毁所有对于所有车型都成立,S60 Polestar装备了带拨片的横置8AT,在你激烈驾驶的时候这台变速箱变得非常理智、平顺,全油门加速也几乎感觉不到顿挫,然而……在平稳驾驶的时候,变速箱在减速降挡的时候却始终无法从刚才的兴奋劲头中缓解出来,如果不告诉你这是8AT,你有可能会把它当成双离合,极端情况下,要说是序列式我也信……
另外,因为D挡+ECO的油门力度重,动力响应也不足以应付那些喜欢加塞的朋友,所以,在上下班的路上,最后的选择结果是性能模式+S挡最顺手,这是什么鬼??!!
· 底盘且开且珍惜,椎间盘全靠座椅拯救
· 转向比较一般,方向盘手感落后对手
· 油耗要有心理准备,15+不是吓唬人
此前成都生产的S60L悬架舒适性就让本人感觉有些过于硬朗,对于我这样常年伏案的挨踢人士来说,过硬的悬架显然是不友好的,对于路面上的井盖之类小障碍物,S60 Polestar悬架过滤还算得体,遇到稍大的减速坎,艾玛我的腰啊——幸好这套运动座椅站出来了,座椅也是车主天天要接触到的,从这角度看,后者算是加分项。
方向盘手感与转向感受给用户的体验绝对不亚于动力,潮流早已把那种健身器材式的沉重转向手感请出了民用车的行列,这台北极星虽然有飞一般的动力,但是尺寸偏大的方向盘,堪称沉重的转向手感(实际上不利于激烈驾驶下的精细操作)让人稍微有些失望,从运动性的角度来说,几乎成为主要障碍——当然,超过1700公斤的自重也让转向不那么敏捷,顺带把油耗也带偏了……
首先我们强烈反对那种把公路当赛道,把性能车当飞机开的不负责任行为,就算不涉及到油耗,我们也只是严格按照道路的限速行驶——正常驾驶状态+ECO模式下,这台北极星S60的表显油耗百公里超过12升——至少这个油耗数值也让油箱容积接近70升的它依然会频繁进出加油站(C63 AMG:你瞅啥?……),至于性能模式+S挡那油耗不具体参考价值,不提也罢……
■ 我要去哪里?——能不能买到都不好说,但是态度是要有的
· 限量供应全靠手快
· 二手市场会升值么?
· 最后的选择是套件
北极星S60和V60 polestar全球限量750台,在中国市场配额自然有限,而且首批只有八家4S可以卖,这也意味着你拿钱也很可能买不到,喂不要冲动,旁边这台V40 CC T5也是四驱高功率的嘛……大不了改个颜色?还有进口S60 T5 AWD个性运动版也是四驱蓝色的(官方叫魅惑蓝),就慢一点而已啊……
虽然货源紧张超过当年的小米,还是得说说价格,身边买钢炮的同学一般都是一样快选更便宜的,一样价格选更便宜的,我们不是买超跑的群体,高兴就好完全不看价格。从这个略显屌丝的角度出发,指导价格超过60万的V60 Polestar显然是说服力稍微欠缺了一点点,因为只需要加一点点就能买一台3.0升V6的奥迪S5 Sportback或者340i xDrive啦……六缸你造么?3.0基础排量呢……
如果新车实在买(qiang)不到,那有心的朋友只能指望二手市场咯,此前也看过一些性能车的二手价格,那确实是十分感人,有的居然和新车价格持平,虽然有着粉丝盘出的包浆加成,但我个人对此毫无兴趣,市面上的车这么多,何必在一棵树上纠结呢——何况可以预期,北极星的二手车不大容易碰到的,总量在那儿呢。
当然了,普通版本沃尔沃S60、V60和V40车型其实也可以选择北极星套件,不但有外观内饰包,还有底盘件、轮圈,以至于还有动力软件包(原厂软件包几千块搞定也算良心价格了),这算是慰藉情怀和钱包的最好方式了吧。巧合的是,拿到车第二天早上出门,刚好看到了如下场景,我倒觉得花一半的钱买后面的T5外加套件就好了……
点击下面图集可以看看套件都有啥:
最后,因为是一部高性能车,所以若干同事都有体验,看看他们是怎么说的:
结语:尽管我们承认这台S60 Polestar实力也有,但是面对价格差不多但是更具竞争实力的豪华性能车对手,还有不太有亲和力的驾驶体验,北极星S60/V60 Polestar推出的意义更多是为品牌背书。如果没抢购到北极星,也不用太伤心,大家还是选择T5级别动力车型换个官方的北极星套件吧,那才是更靠谱的选择。
- 第01页:老实选T5+套件 沃尔沃S60 Polestar体验
- 第02页:沃尔沃S60 Polestar车系频道
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