就该这样开 2017梅赛德斯奔驰C级挑战赛

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网易汽车8月2日报道 近日，2017梅赛德斯-奔驰C级挑战赛区域总决赛在美丽的杭州举行，活动期间恰逢高温预警，平均温度达到40度，无论是对人还是对车都是极大地考验。活动方设置了多个趣味、技巧和竞速的环节，让参与者充分体会到配备9挡自动变速箱的新款奔驰C级舒适与乐趣所在。

历史回顾环节，主持人介绍历代奔驰C级的里程碑。作为一个奔驰车迷，最早认识奔驰这个品牌还是在上世纪90年代，在北京酒店电梯间偶遇德国奔驰高层，送给我一套奔驰宣传册开始。美轮美奂的外形和对豪华的定义将三叉星这颗种子深埋内心，那时候正是奔驰第一代C级（W202）开始崭露头角的时候。从诞生之日起，就创造了许多同级别车型没有的配置，比如1982年就配备ABS和预紧式安全带等。

问答迷宫

理论课结束，驱车前往小型试驾场地，两台奔驰C200 SPORT准备完毕。游戏规则挺有意思，每车4人，由1人驾驶，剩下3人智囊团负责每个关卡的问题，而问题就是出自上个培训环节的小知识，回答正确右转进入下一道题，错误则左转绕一大圈再回答下一道题，总共4-5个问题。

在这个环节中我队分工“合理”，我不但负责开车，而且还要一手拿对讲机答题，结果团队配合“非常默契”连续回答错误三道题，致使车内4人充分体会到新C级的操控性，灵敏的转向和犀利的提速性导致在回答错误第3个问题的时候，夹在遮阳板上的另一个对讲机被甩了下来。最后终于在一阵百忙之后以2分05秒的成绩完成挑战，虽然争第一已经没有可能，但是车内队员还是非常享受这个过程。

翌日，来到位于绍兴的浙江国际赛车场，这个赛道全长3.2公里，并有22米的落差，低速弯较多，所以比较适合奔驰C级发挥极限。休息区是临时搭建的大棚房，以黑色为主格调，四周布置了奔驰C级主题的装饰、软饮吧台和合影区。

绕桩计时赛

正式上赛道之前，是场地计时比赛环节，在一大片空地摆好的由8字绕桩和紧急变线组成的绕桩区，地面是水泥材质，所以附着力非常低，极其考研驾驶员对车辆的操控。碰到一个庄桶罚时5秒，走错路线也要罚时，没有练习，每人仅有一次机会，所以要想拿到好成绩除了有扎实的基础，还要有一些运气成分。

新老C级对对碰

梅赛德斯在赛道的一端准备了2台车，其中1台是配备7挡自动变速箱的2016款C300，另1台是9挡变速箱的2017款C300。驾驶者将会在0-100km/h加速过程中体会到变速器升级带来的差别，就体验过程而言，配备9挡自动变速箱的2017款C300在Sport+模式下加速更为迅猛。由于齿比之间更加密集，新变速箱的使用更多是在油耗和平顺性方面有所提高，而加速性的提升会在数据上会有变化，普通驾驶者其实很难凭感官察觉有显著的提高。

“浙”赛道

以豪华和优雅自居的奔驰C级怎么也没法和赛道联系在一起，然而事实证明德系王者在具备这些特质的同时也绝对对得起这个高速无限速国家的操控。在赛道中，C200L 4MATIC有着出色的平衡性，车辆极限非常宽，让驾驶员在高速过弯过程中凭借清晰的路感和轮胎的嘶叫就能游走在极限的边缘，享受驾控乐趣。

浙江国际赛车场赛道有个特点，就是它的路面沥青颗粒很细，所以赛道的附着力明显要比其他赛道的要低。虽然驾驶的C级不是性能车，但是依旧不影响过弯技巧的发挥，油门响应在Sport+模式下非常疯癫，发动机转速始终在3-4000rpm徘徊，动力随踩随有。悬挂的支撑很强，车辆侧倾很有限，在任何弯道下驾驶员都能够保持良好的坐姿和视线。另外值得一提的是，在如此高温环境下几十台C级轿车有着出色的可靠性，没有一台车出现高温报警（在以前参加的豪华品牌活动中，有过因为高温频繁出现报警的普遍现象）。

卡丁车体验

从赛道上下来还觉得不过瘾，卡丁车一定会让你开到手软。在烫屁股室外为了获得最快圈速，每个人都汗流浃背，但是却非常享受这个过程。如果想要舒适性，最好坐在C级的后排，2017款C级除了升级动力系统之外，后排座椅的坐垫长度还加长了30mm，腿部承托性有了质的提高。

晚宴有神秘嘉宾

晚宴环节，梅赛德斯-奔驰销售与市场执行副总裁段建军先生主持开幕词，热烈欢迎前来参加此次C级挑战赛的媒体和车主，并为获得总冠军的一位AMG车主颁发了奖杯。最后香港著名歌手邓紫棋在现场奉上3首热门歌曲，将晚会推向高潮。

2017梅赛德斯-奔驰C级挑战赛区域总决赛像一个奔驰主题的嘉年华，让到场嘉宾不仅充分体验了C级在舒适、豪华和操控性的升级之外，也充分体会到奔驰生活方式和文化带来的积极影响。另外，C级挑战赛全国总决赛将选拔出最优秀的车手，他们将有机会参加德国纽博格林赛道的终极挑战之旅。