动力提升很明显 试新款五十铃D-MAX 3.0T

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网易汽车8月4日报道 作为一款国产的合资品牌皮卡，江西五十铃D-MAX是第一个配备自动变速箱的车型，这无疑拉近了皮卡与更多消费者的距离，如今，2018款D-MAX又增加了3.0T柴油发动机，扭矩增加110N·m，同时5AT升级到6AT，今天我们就来看看这台动力全面升级的D-MAX的实际表现。

D-MAX
14.98~21.78万(参考成交价)

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※ 增加3.0T柴油发动机/5AT升级到6AT

D-MAX此次改款的最大变化就是新增了这台3.0T柴油发动机，相比于之前的2.5T，3.0T在参数有了大幅度提升，功率提升30kW，扭矩更是增加了110N·m，相信这样的提升会直接体现在车辆的动力表现上，自动变速箱的档位也增加了一个，由之前的5AT升级到了6AT。

D-MAX采用非承载式车身，悬架结构为前双横臂、后钢板弹簧的组合。

D-MAX配备一套分时四驱系统，中央为开放式差速器，并带有扭矩放大挡，车辆的驱动形式由旋钮切换，带有两驱（2H）、四驱（4H）和低速四驱（4L）三个档位。

※ 驾驶感受

3.0T发动机峰值扭矩比2.5T提升了110N·m，这也直接反应在了车辆的提速能力上，首先低扭变得更加充沛了，城市跟车比之前更加轻松，1800rpm就能输出最大扭矩，430N·m会让这个2吨的大家伙表现得力道十足，动力输出也更加平顺连贯。

中高速时的再加速能力就表现得相对平缓了，这是柴油车的特性，不过能感受到比之前2.5T还是有些进步的。以皮卡的标准来衡量的话，这台6AT已经算是很出色了，除了1/2档刹车时有些小闯动外，其它时候都相当任劳任怨。

舒适性上D-MAX在国产皮卡里算是比较突出的了，特别是在城市路面上，坐在后排也不会感到明显的不适，对于路面小坑洼的过滤还是比较到位的，当然了，如果是走烂路的话，颠簸幅度还是不小的。

D-MAX的转向力度挺沉的，转向比也不小，这都是皮卡的一贯风格，有利于走拦路时更好地把控方向，不过挪车掉头时就要稍微费些力气了。

※ 外观增加行李架/后雷达

2018款D-MAX在外观上保持了之前的设计，依然是一副高大威猛又敦实的模样，尺寸上D-MAX比纳瓦拉要更长更宽一些，总体上两车相差不大。

外观上最明显的变化就是增加了车顶行李架，又进一步提升了车辆的装载能力，此外主驾驶一侧的车门上还增加了无钥匙进入。同时我们还在车尾见到了三个倒车雷达探头，这也是2018款的增配，对于大块头来说这是很有必要的。

※ 内饰增配

针对内饰的改变也是一些小细节和增配，中控大屏幕尺寸由7寸升级到了8寸，周围的操作按键精简后由两边移到了下方，界面也重新经过了设计，比之前要时尚不少，此外还在下方增加了两个卡槽。

这台顶配车还有几处增配，包含一键启动、定速巡航、陡坡缓降、上坡辅助、自动防眩目内后视镜和驾驶席座椅加热，对车辆的舒适性和便利性都有提升。

结语：

3.0T+6AT这套动力系统让D-MAX变得更有力道也更舒适了，这也是此次改款最大的提升，幅度不小效果也不错。此外在配置上，2018款车型也带来了多项升级，让这台皮卡变得更实用也更便利了，对于一台定位更偏向家用的皮卡来说，此次升级应该还是很对用户胃口的。

在国内柴油皮卡市场上，D-MAX是一款更偏向家用的中高端车型，经过这次针对性的改款，新款无疑变得更具竞争力了，目前来看D-MAX的竞争对手好像只有纳瓦拉一个，选择起来其实也不难，如果所在地限制柴油车，那只能是纳瓦拉，如果不限，柴油显然是更适合皮卡的合理选择。