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网易汽车8月8日报道
要说中国上半年哪家自主品牌最火，获得“半程”销量冠军的吉利绝对算是一个。收购宝腾、与沃尔沃建立合资公司、旗下高端品牌领克下半年将上市首款车，吉利可谓成为了各汽车媒体所议论的焦点。不过近日，美国知名汽车媒体《Automotive News》指出，福特汽车对吉利控股公司在美国为领克申请商标一事提出质疑，称领克在发音上与福特旗下豪华车品牌林肯高度相似，非常容易使消费者感到困惑。
就在前不久，奔驰EQ与奇瑞eQ的“姓名”之战以双方的握手言和而告终。对于这个结果其实并不难理解，原本箭拔弩张的双方深知一个道理，那就是无论到底是谁用了谁的名字其实并不是最重要的，因为对于消费者来说只有产品才能决定一切，而对于双方来说，以和为贵方能闷声发大财。其实拿这个例子来比喻林肯与领克“争名”事件有些不太准确，毕竟人家那才是实打实的“重名”，而后者之间的矛盾显然有些令人摸不着头脑。
惊喜的背后：自主品牌的不断崛起
其实，外国车企“状告”中国车企的事件时有发生，而每每出现这样的事情时，总是能够吸引或者说刺痛中国消费者的目光和敏感的神经。为什么？因为汽车品牌之间的诉讼大多都是由设计侵权所引发，而中国品牌在正向研发这一路上，走过了太多的“弯路”，这一点在没有技术、没有资金、没有人才的“三无”自主品牌上尤为突出，以至于这些车企经常被冠以“山寨”之名。
但这一次却完全不同，福特官方给出的理由仅仅是“发音高度相似”。其实，品牌读音相似所引发的诉此之前也鲜有发生，而与设计侵权相比，读音侵权这样的控诉点，多少显得有些难以界定。
事情发生到现在，几乎没有人会认为吉利在这件事上走着中国自主品牌曾经“山寨的老路”，对此，@汽车小咖用简单的反问句就进行了解答，“领克从设计到生产，完全是独立的正向研发产品，在技术能力已经达到一定水准的条件下，领克还有多少必要去“拷贝”林肯的品牌读音？”
其实大部分人对于这次“争名”事件都表示稍感意外，意外在于两者之间似乎有点风马牛不相及。当然，意外之余还有些惊喜，那么这个惊喜来源什么呢？
@选车网就表示，林肯作为走过百年历史的豪华汽车品牌，向尚未踏入北美市场的领克提出诉讼，多少有些自掉身价。过往谈及中国汽车品牌与外资汽车品牌间的诉讼，中国品牌大多数时间都是相对弱势的一方，此次福特林肯的维权举动，则表明中国汽车品牌进步后逐渐扩张的影响力。
@《汽车海外并购》主编水旭也持相同态度，他表示，“换个角度来看，这说明中国自主品牌越来越多的得到跨国车企的关注，但这并不代表着类似福特这样的公司感到了‘畏惧’。”
除了对自主品牌高端化的肯定，是否也可从侧面说明了领克的品牌定位得到了世界一流汽车品牌的肯定呢？@踢车夏东的观点显得更加幽默风趣“有相似是存在的，争议也是有的，不过这么一来，领克豪华品牌的定义算是砸实了。”
还没有正式发售量产车，就已经受到了全球各地的关注，此次事件对于赚足眼球的吉利来说不失为一次营销传播的机会。@选车网就表示，与百年豪华汽车品牌“对簿公堂”，对于志在全球市场的领克来说，算是一次意外的海外宣传机会。
敏感的背后：百年福特的一步妙棋？
其实林肯与领克的市场定位完全不同，所针对的消费群体也似乎完全不沾边，可以说，从现阶段来看，似乎并没有太多“交集”。但就是这看似没有任何关系的两者为何会擦出火花呢，这么说似乎有些不严谨，毕竟目前吉利官方对此还并无发表任何言论，那么，稍显敏感的福特此般到底唱的是哪一出呢？
@买车大师对此分析认为，如今福特在全球市场的份额不断下滑，早已不复当年的霸主地位，而林肯在中国豪华车市场中已趋边缘化。福特此次对于领克在美申请商标提出质疑一事，在外界看来更多地像“蹭热度”。
而@高氏观市的观点则更为“犀利”，他表示：“如今，福特闹出这般颇有些“闲来无事”的阵仗又是为何呢？大概...是想炒作吧。”
一个是拥有百年历史的豪华品牌，另一个仅仅是刚刚成立不到一年的“新生儿”，“蹭热度”也好，“炒作”也罢，其实这样的说法在笔者看来似乎都有些言过其实了。
@言车有徐从另一个角度分析说道，从福特的角度来看，如今摆出的是一种姿态，最关键的是，当年沃尔沃在福特手里搞砸了，吉利接盘并将其壮大，现在带着沃尔沃技术的新品牌重新杀回美国，福特面子上或许也挂不住吧。
对于这个观点，@汽车头条也表示，在福特屋檐下，沃尔沃常年亏损，而转手李书福之后，却是起死回生，原本所有人都在等着看笑话的这场“穷小子迎娶公主”的跨国合并却把日子过得有滋有味。
作为百年福特旗下高端品牌的林肯，其重要性对于福特来说不言而喻。舐犊情深的做法也可以理解。就像@买车那点小事说的那样，身为百年品牌，福特自然爱惜羽毛不过了，自然希望把潜在可能出现的不稳定因素给扼杀在摇篮里。
但是，这样的做法是不是过于敏感了呢？事出至此，吉利官方还并未发表任何回应，对比稍显敏感的百年福特来说，吉利此举无不显示出胸有成竹淡定之势，@言车有徐就说到，面对福特的质疑，领克或许还是挺有信心通过商标申请，福特着急到底是想保声誉还是阻止领克进入美国市场，着实令人怀疑。
福特此举并非毫无道理，对此，@车轮生活也抱有相同的看法，他表示，“在成立最初吉利就宣传领克未来的主要市场不仅仅是在国内，未来将采用直销的方式销往亚洲和欧洲市场，意图染指全球市场，这恰恰是福特最担心的地方。领克未来极有可能和林肯在美国市场展开竞争。”
就像前文所说，如果论品牌底蕴，拥有百年历史的林肯肯定远在领克之上。论品牌属性，领克的高端品牌定位也不及林肯的豪华定位。无论怎么看，双方似乎都不在一个量级上，即便领克真的有意无意地想在读音上贴近林肯，林肯也应当表现的从容不迫。但根据目前的实际情况来看，林肯敏感的背后似乎有着“不能说的秘密”，但愿这秘密不是因为不自信吧。
当然，领克在林肯面前并不是那么的“一无是处”，从某种角度来讲，领克在智能互联这一领域对于百年福特来说确实造成了一定威胁。一直以来，福特在智能互联这一“战场”上的投入都是不惜血本的。最早亮相于2007年，与微软和马牌合作研发的SYNC系统自然不必多说，而就在今年年初，福特还宣布携手丰田共同开发车载终端的开源平台Smart Device Link（SDL）。
相比国际一流车企，自主品牌在传统汽车技术方面并无优势可言，但在智能互联方面却不一定吃亏，曾有业内人士分析说道，新能源电动汽车和智能互联汽车或将帮助自主品牌实现对外资车企的“弯道超车”。
如果从这方面来看的话，福特此举就不难理解了，毕竟这不仅碰触了福特最为重视的部位也关乎着汽车未来的发展方向。
最后，说句玩笑的话，如果真的就像林肯自己所说，仅仅是因为主观认为读音相似就急着状告领克的话，那么想想早在LYNK&CO刚发布之初，人家Tiffany&Co（蒂芙尼）说什么了吗？
本文来源：网易汽车
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王一哲_NA7435
