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网易汽车8月9日报道 近日，全国乘用车市场信息联席会发布了2017年7月的汽车销量数据。数据显示，中国7月份广义乘用车销量约为170.45万台，同比增长5.5%，环比下降4.6%。狭义乘用车销量约为167.74万台，同比增长6.1%，环比下降4.2%。全国乘联会秘书长崔东树认为：“这既是今年同比增长最快的正常月度，也是近几年环比下降最小的月份，属于超预期增长。”
产量方面，中国7月份广义乘用车产量约175.18万台，同比增长1.6%，环比下降5.3%。
从产销数据来看，相较于上半年的车市表现，7月车市开始回暖。崔东树表示，7月车市回暖首先是依托全球经济温和复苏和国内经济稳中向好的大背景，近期中国总体进出口贸易也实现了汇率走强下的较快增长，加之房地产暴涨后逐步降温，居民消费心态改善，有利于车市增长。
前十车企：分化明显 吉利进入前五
7月很多品牌环比6月走强，由于上半年的市场压力偏大，部分品牌希望7月的下半年开局走强，实现环比上半年更好的表现。
车企层面，销量前三依旧被上汽大众、上汽通用、一汽-大众三家合资车企所占据，其中一汽-大众销量突破15万，上汽通用和上汽大众则差距并不明显，保持在14.2万左右。从数据上观察不难发现，前十车企呈三个梯队分化明显。值得注意的是，吉利汽车销量由上月的第六名，进入前五。而东风日产则由上个月的第四名滑落至第六名。
7月有20多家车企零售环比6月呈增长态势。7月的韩系持续回暖，零售环比6月增8%。自主品牌和德系、日系的份额同比都增长1个点以上。7月车企产销相对较强，厂家库存增7万台，为4季度旺销提早均衡生产做准备。
崔东树表示，日系车企近几年持续走强，今年份额提升2.2个点，今年日系走强有去年受益小排量优惠较少的低基数，且今年萨德事件后消费者更理性购车对日系有促进，但日系产品布局快和技术的技术扎实推进和提升，仍是学习的楷模。
7此外，月新能源车销量4.2万台，环比6月基本持平。比亚迪保持绝对引领优势。吉利、广汽乘用车等部分车企加速推出插混车型，领先于合资品牌实现普混产品的升级新突破。
新《汽车销售管理办法》发挥作用 经销商去库存力度较大
4月初《汽车销售管理办法》的发布引起各方极大关注，2季度经销商去库存9.7万台的力度较大，7月又降低渠道库存5万台。近几个月的区域价格秩序趋于自由竞争，持续促销增大带来一定的销量释放。而7月1日是新办法实施节点，也使部分2季度购车者考虑延期到7月购车，带来一定的环比增量变化。
崔东树表示，7月实施的新汽车销售管理办法，这也是为经销商撑腰、为消费者做主的重要政策，对近期车市产销节奏发挥作用。新汽车销售管理办法发布后引起媒体和各界广泛关注，并让购车消费者有所期待。在2季度政策发布和宣贯过程中，很多整车企业积极学习应对政策调整，实现了2季度的弱市下的经销商去库存工作，2季度经销商去库存9.7万台，努力改善了厂商关系。
随着7月的新政实施，今年天气的异常少雨炎热，消费者前期的部分观望客户开始进入购买环节，经销商努力以实惠的价格为消费者服务，因此中心城市终端价格的下滑也是近两年少有的。加之购车选择的多样化，新政也让消费者得到实惠。但很多市场的自然调节功能也不可能靠单一政策简单改变，汽车销售管理办法有利于流通领域厂商关系的和谐发展。
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
