网易首页 > 汽车频道 > 购车 > 导购 > 正文

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

2017-08-11 07:31:31 来源: 网易汽车
0
分享到:
T + -
虽然没有奔驰那么长的历史,但是奥迪要追溯到汽车联盟前身的几个企业,也有好些年头了,借助奥迪科技日的机会,我们来到因戈尔施塔特的奥迪博物馆,走入四环的时光机。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车8月11日报道 虽然没有奔驰那么长的历史,但是奥迪要追溯到汽车联盟前身的几个企业,也有好些年头了,借助奥迪科技日的机会,我们来到因戈尔施塔特的奥迪博物馆,走入四环的时光机。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Horch 10-12 PS (1903年)

算是奥迪的开山之作,来自奥迪前身之一的Horch公司,最高时速50公里,但是售价7200马克。所以认真说起来,奥迪也有百年的造车历史了。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 奥古斯特·霍希(August Horch)

Horch公司(奥迪前身之一)创始人,曾经在奔驰工作过(那个年代无论是德国还是美国,各家都有千丝万缕的关系)。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 分家之后换

此后霍希离开了自己创立的公司,但是Horch商标他却不能用了(好尴尬……),所以换个拉丁的同名词吧,这就是全新的AUDI。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Audi 14/35 PS(1913年)

作为奥迪品牌的早期车型,35马力的它能达到80公里的最高车速,售价10500马克,一直销售到1925年。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Wanderer 5/15PS(1914年)

作为汽车联盟(奥迪前身)的四环中的一环,Wanderer也登场了,这是它的早期车型,属于实惠亲民的,虽然只有15马力,但只要3800马克。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Audi 18/70 PS(1925年)

Audi的产品这个时候也开始升级了,最高车速达到了120km/h,并且使用了铝制部件,价格也水涨船高,达到了22300马克。因为年代很早,这台展车是用留存的车身和发动机攒的……

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· DKW E206与Wanderer K500摩托车

这两家也兼做摩托车,尤其是前者,二战中也生产了大量军用摩托车。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· DKW F1 Roadster(1931年)

DKW也挺神奇的,从自行车到摩托车,到1930年代开始造汽车啦,不过发动机还是摩托车的双缸两冲程,494CC,最高速度也能跑到70km/h呢。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 汽车联盟(Auto Union)C/D型(1939年)

一般来说有点历史的品牌都会投入汽车运动,奥迪也不例外,当然这个时候是以汽车联盟的名义参加的,这部赛车搭载6升V16发动机,520马力,最高车速250km/h。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Auto Union C型(1937年)

这个造型更科幻,性能也更凶残,最高车速400km/h!

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· DKW Schwebeklasse(1936年)

既然几家都在造车,总会有品牌的定位差异,相对来说DKW属于那种更实惠的类型,售价3100帝国马克。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Horch 853(1937年)

Horch的定位就要高一些,显然车也更上档次一些,这台853售价14900帝国马克,差不多可以买5台DKW。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Horch 855(1939年)

855更贵,22000帝国马克,而当时德国工人的月收入是70帝国马克……

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 二战军车

到了二次世界大战,几乎全球所有的汽车企业都投入军工产品的生产,而汽车联盟也不例外,最典型的就比如中间这部北非涂装(土色)的DKW摩托车。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Horch 830BL(1953年)

二战结束后,汽车联盟的各品牌又开始生产民用汽车。这台Horch 830BL就生产了一辆,最后是在美国的收藏家那里收到的,奥迪博物馆有意保留了这台车扔在沙漠里面几十年没人管的外观,别具一格。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· DKW F89L Schnelllaster(1950年)

DKW一直定位比较亲民,这也是战后生产的厢式货车(就是现在欧洲满大街的VAN)。依然是来自摩托车的双缸两冲程发动机,结构简单,强调实用。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· DKW F89 P(1951年)

DKW在此后很长时间都挑起了汽车联盟家用车的大旗,F89 P售价5830马克,在1950-1954年之间总共卖出了接近六万台。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· DKW Junior(1960年)

这个更便宜,4950马克,四年卖出了差不多12万台(当然还有个原因是大家手头宽裕了)。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· NSU Ro 80(1977年)

这是NSU与新汽车联盟合并(1969年)之前,于1967年开发的转子发动机车型,极速176km/h,后来NSU把转子发动机技术卖给了马自达,成就另外一段传奇。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Audi 100(1969年)

1960年代中期,奔驰把手头持有的汽车联盟股份买给了大众,实际上大众并不想让奥迪再开发车型,奥迪自己暗暗搞出了奥迪100,从1968年开卖,结果最后卖出了超过82万辆,最终成型的四环车标也从此深入人心。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· Audi 80(1974年)

有了100系列的成功,大众也认识到了奥迪品牌的价值,所以干脆来个平台共享,把帕萨特B1换个标,这就是奥迪80系列,80系列从1972年开卖,售出超过百万台,也算是非常成功的。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 奥迪50 LS(1977年)

同样,POLO第一代也变身奥迪车型(没啥大惊小怪的,现在不也有A1么)。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 奥迪 quattro(1982年)

最初quattro是作为一个车系出现的,搭载了奥迪此后招牌式的全时四驱技术点击阅读:《奥迪quattro四驱技术详解》和直列五缸发动机。这款车生产时间超过10年,也是声名远扬。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 奥迪 Sport quattro(1984年)

这台车更多是作为高性能版本乃至参赛车系出现,那个时候的奥迪在拉力赛场也是风光得很呢。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 奥迪100(1983年)

1982年诞生的新一代奥迪100可能是中国消费者在1980年代最早熟悉的德国汽车之一,它的最终产量也超过百万。

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

除开车型,博物馆内也展出一些技术相关的内容:

· quattro的核心:托森中央差速器

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

· 转子发动机

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

这个也是非常好玩的,在这个半个小时转一圈的大架子上,会有一个主题展示,今年的内容是旅行车,都是奥迪历年的车型:

因戈尔施塔特时光机 奥迪博物馆参观掠影

结语:这些历史久远的跨国车企都会搞一个博物馆,不单单是为了展示品牌,也是对汽车文化的尊重,至少在奥迪博物馆,不但看到漂亮的老爷车,也能看到很多有意思的东西,对于车迷,真还是值得一看的。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:侯杰_NA3556
分享到:

热门车型推荐

1

宝马5系 (合资)

  • 厂商指导价(万):44.99~66.39万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:8款
  • 排量(L):2.0~3.0 AT
  • 油耗(L):6.4~7.6(官方)
2

慕尚 (进口)

  • 厂商指导价(万):498.8~555.8万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2010年
  • 在产车型:2款
  • 排量(L):6.8 AT
  • 油耗(L):14.6(官方)/14.6(工信部)
3

皇冠 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.48~38.98万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:8款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):7.1~8.8(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

猜你喜欢

阅读下一篇

返回网易首页返回汽车首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x