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网易汽车8月11日报道 据中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国共享经济发展报告》显示，去年中国共享经济市场规模达39450亿元，国家信息中心分享经济研究中心预测，到2020年交易规模将占GDP比重10%以上。
近日，交通部和住建部日前发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中也明确提出要鼓励共享汽车的发展。借着共享的理念，创投市场上涌现出了一批高举“共享”旗帜的创业企业。从网约车，到共享单车再到共享汽车，“共享”在汽车圈内亦是如火如荼。主打“共享有车”模式的创业企业START也是“共享”的玩家之一。START创始人兼CEO张丙军曾口出“狂言”要“在6年的时间里，让中国1亿的私家车主里有10%的人能够接受共享理念。”
P2P租车模式率先落地新加坡 发现中国“问题”更大
icarsclub是张丙军第一次创业时成立的一家P2P租车公司，回忆起当初的创业经历，“当时也是巧”张丙军轻描淡写地说，“我们创业团队当初恰好就在新加坡，发现新加坡买车时需要5万新币买一个车牌，所以很多人在新加坡是买不起车的。另外，很多车在停车场里浪费（闲置）也是比较严重”。彼时的张丙军想的是如果能有一个app把闲置的车辆资源聚合在平台上，这样就能让没有车的人能用到车。就这样，icarsclub于2012年落地新加坡，在平台上线后吸引了新加坡政府风投60万新币的投资。
在中国，“限购”不仅仅是房子，汽车限购同样严重。交通拥堵已然成为了大城市的通病，北上广深等特大一二线城市早已实施了汽车限购政策，有调查数据显示，差不多每15个人中就有1人面临着“买得起车，上不了牌”的囧境。
“我们选择了新加坡，就这样第一家P2P租车平台在新加坡上线了，但是后来我们发现，国内的问题其实比新加坡严重”张丙军表示“限购不是大家拿不出钱，而是买不着车。中国有3亿张私家车驾照，却只有1亿辆私家车，就是说有2亿人有驾照没车开。另外，中国的交通矛盾更加突出，堵车现象显著，P2P用车模式是具有巨大的市场空间和社会效益的。”有了这样的认识，张丙军带着P2P的理念回到了国内，并与2013年成立了PP租车。彼时，正值资本市场的狂热时期，PP租车也顺利地在2014年拿到A轮和B轮融资。
由“工具型”的租车平台向“工具+体验”的共享有车生活平台转变
虽然，在复杂的交通情况和限购政策下潜藏着巨大的P2P租车市场，但是私人间的租赁却并不是一门好做的生意。由于资本市场骤然变冷、租车行业的信任门槛以及安全保障的复杂性，再加上疯狂的烧钱补贴，当初与PP租车一同搅局市场的众多玩家逐渐憾然离场。
当时，PP租车已经成为了租车市场较大的一家企业，在全国多地增设了分公司，占据着较高的市场份额。然而，彼时的张丙军又看到了另一个商机——“共享汽车”，2017年3月，PP租车升级为START，打造共享有车生活。
“买车跟租车其实是两回事，买车你可以选择一种车型，觉得很有品质很有面，而租车的话可能更是一种纯工具的属性，而START则是个人对个人的共享用车平台，不再是一个单纯的工具属性平台，”张丙军进一步阐述道“升级到START以后发展会更快，转型之后也是希望以生活方式的品牌为导向，尤其是85后、90后更加追求个性、时尚，而且是有人情味的这样的品牌满足。大家对纯工具化的诉求会越来越少，这个也是背后的一个升级的原因。”
张丙军所说的“生活方式的品牌导向”和“人情味的品牌满足”其实是社区化的体验。首先是START平台上加入了更多的高端车型和新的共享的玩法，满足了车友儿时911梦想，体验更高的品质生活，可以体验各种各样的车型，从一辆车变成多辆车，变成丰富多彩的共享有车生活。另外，START将会构建一个车友的社交圈，车友可以用文字、图片和视频等方式分享自己的用车体验，或发布自驾游的攻略等等，是一个有车生活的分享平台。
而对于车主来说，也是降低养车成本的一种方式。张丙军谈到“你上传到START上，那是你车生活的第一步。等你呈现完了之后，大家会更信任你，也更愿意把车分享给你，你也可以赚取积分，你能开上各种车，就是你想买想体验的，或者你的梦想车。对车主的话，闲置的汽车时间，可以帮你变现，降低你的养车成本。同时我们未来也会加强对车主的服务，就是你日常养车的麻烦，也可以我们这边有管家帮你解决。”
谈及平台的盈利情况，张丙军认为如果打造好了社交圈之后这将是一个多元化综合的盈利点，“在车生活的场景下，盈利是多元化的。首先是交易可以获利，在内容上也可以引入广告或其他合作。在用车方面，未来也将考虑向汽车商品城类的后服务拓展。另外，新车业务方面也有主机厂的资源，金融产品上同样也有长租（半年、一年）的新车租赁服务。”
其实，对于张丙军来说，就是走平台化路线，START的核心只有两个：做好车生活的体验、经营好车主和车友对于有车生活的各种诉求。而至于合作，那是开放的。
不过，目前这个社交的分享圈暂时还没有推出，张丙军表示将会很快上线。
从1%做到6年后的10% 创业就是每天都接受新的挑战
自从3月份升级为START以来，目前START平台上已经有了100万车主和200万车友入驻，覆盖车型一千余款，张丙军称目前只占了全国有车人群数量的1%
对于未来的规划，张丙军希望到明年3月这一年的时间里做好START的2.0共享有车生活平台（张丙军将原PP租车定义为1.0时代），做扎实社群化的体验，而对于引入大V和更多与车友的互动也希望后期慢慢完善，并且在6年后业务规模能够实现从当前的1%车主覆盖度跨越到10%。为此，START也投入了1亿元的保障金以完善平台的风控体系。
面对着来自未来的挑战，张丙军表示“挑战每天都在”。“创业就是每天都在做新的事”，这是张丙军对自己创业历程的评价，从当初PP租车的推出，到今天START正在打磨的社交圈，所有的一切对张丙军来说都是新的。“我们没有案例可以去模仿，就得靠我们自己每天去研究，用户到底是怎么想的，怎么样才能好玩，这些都要我们自己去试。每天都是在面对挑战。”
本文来源：网易汽车
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鲍彬斌_NA5364
