平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

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网易汽车8月15日报道 作为上汽通用五菱的首款SUV，宝骏560上市两年来已经取得了不俗的市场表现，虽然不如730那样疯狂，但也轻松完成了月销过万的业绩，如今厂家再次对车系进行了完善，在已有的1.8L手动、1.8L AMT和1.5T手动的基础上，又新增了1.5T的双离合版本，同时还给1.5T配备了7座车型。

※ 新增DCT双离合/7座车型

此次宝骏560推出了七款新车型，包含五款1.5T的DCT双离合版本、一款1.5T手动和一款1.8L AMT车型，其中有两款1.5T车型还是7座版本。

宝骏560
6.98~11.78万(参考成交价)

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试驾车是1.5T DCT旗舰型，除了没有7座，配置上和顶配那台7座版是一样的。由于没有拿到7座版车型，所以今天主要体验这台双离合变速箱。

※ 动力 1.5T+6速DCT

动力上还是之前的1.5T发动机，不过搭档升级成了6速DCT湿式双离合，这台变速箱已经在荣威RX5等车型上出现过了，最大承受扭矩为360N·m。悬架结构上，1.5T车型全部配备的都是多连杆独立后悬架，而之前1.8L车型使用的则是扭力梁结构。

※ 驾驶 平顺得不像双离合

与我们传统概念中双离合变速箱不一样的是，宝骏560的这台DCT要更加注重平顺性，无论是升挡还是降挡，它都能在恰无声息中完成自己本职工作，几乎很难体会到每一次的换挡动作，平顺得确实不像双离合了。

其实这样的调校也是很善解人意的，对于这个价位的车型，消费者并不会太在意手起刀落的换挡效率，能够让我每天代步更加舒适、平顺就可以了，560在这方面做得很称职。

当然，鱼和熊掌不可兼得，照顾到了平顺性，换挡就要牺牲一些效率了，起步阶段油门有一小段感觉很灵敏，之后油门的响应就会显得不温不火了，完成超车的话，需要深踩油门，不然动力输出会给人一种略显迟缓的感觉。

悬架确实很舒适，路面上细碎的震动几乎都完全过滤掉了，哪怕是遇到大的减速带，车身也能保持平稳的姿态，这方面的调校一直是宝骏的长项。转向存在一定的虚位，力度倒是比较适中，高速状态能再稳定一些就更好了。

※ 外形 只有车尾有微调

外观上560的变化是比较微小的，车头和车侧都维持了律动版的设计，只是在车尾进行了一些微调，后保险杠经过了重新设计，之前的银色护板取消了，使用上了镀铬饰条，整体看上去要更精致了。此外尾标也变得更加醒目了，560中的“5”和“Turbo”都被标红显示了。

※ 内饰 几乎变了个样

内饰则几乎全变了样，中控台使用了更为平直的设计，中控大屏幕变成了悬浮式，车内还加入了提升档次的石英钟，此外方向盘、空调面板也都使用了新样式。

这款顶配还增加了几项之前没有的配置，包括自动大灯、全车一键升降（之前只有主驾驶）和自动雨刷。

结语：

上市两年的宝骏560已经取得了市场的认可，舒适、实用、大空间是它最吸引人的地方，如今这台车又得到了进一步完善，1.5T增加了平顺得不像双离合的双离合版本，大幅度提升了车辆的行驶舒适性和便利性，同时内饰也几乎全变了样，再加上新增的7座版本，相信日趋完善的宝骏560一定会得到越来越多消费者的青睐！