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网易汽车8月18日报道 ZF的变速箱和转向系统大名鼎鼎,当然作为零部件巨头,人家也会搞些前瞻的概念技术,比如“先进城市概念车”(Advanced Urban Vehicle)就有不少好玩的技术。
■ 适合城市代步的转向和驱动
· 螃蟹一般横着走的转向,转向半径只有三米多!
· 后轴电驱动,双电机(累计80千瓦)推进
· 智能手表玩转自动泊车
城市里面最大的问题之一就是停车,所以在怎么好停车方面,ZF想了不少办法。全新设计的转向系统的转向角达到了75度!——对应的,普通前驱轿车转向角为30度多一点,后驱车也不过40度。与后轴的扭矩控制系统协同之后,它的转向直径只有6.5米,差不多只比很多车的转向半径(5.5米左右)大一点!
当然这样的转向系也不是无懈可击,由于没法布置半轴(或者说半轴的万向节在大角度下不太好稳定驱动),常用的前轮驱动就不要想了……
因为转向系统的限制,这台概念车只能后轮驱动——不过ZF直接使用了eTB电驱动后桥,而且电机直接安装在扭力梁之上,省去了此前的差速和传动系统。经过减速器之后,最后的轮上扭矩可达1400牛·米,最高车速能达到150公里/小时。同时,两个电机也能独立驱动,比如停车的时候独立反向驱动,能停进更小的空间。
在车外遥控自动泊车现在也不是啥黑科技了,ZF加入了智能手表等可穿戴设备,都不用手机啦。和常规的自动泊车系统略微不同,这套辅助系统除开超声波探头(12个),还加入了两个红外传感器,同时交联后泊车摄像头的数据,可以更为精准探测车位以及周围的交通情况(尤其是行人)。
■ 其他为城市而生的技术
· 云计算下的自动辅助驾驶技术
· 转向盘显示行车信息?!
自适应/半自动驾驶也是时下的潮流,ZF在车辆本身传感器的基础上,引入了云数据技术,这样车辆的控制也可以更好地做到有的放矢,比如速度可以控制在合理的范围内,同时制动和能量回收也可以更有预见性,让辅助驾驶更像一个老司机——这样不但可以降低电池和制动系统的损耗,也能避免一些意外(比如“鬼探头”什么的)。
考虑到现在很多开车的走神程度非常感人,ZF干脆给方向盘也装了显示功能,通过OLED显示行车信息,比如动力系统的出力情况。另外,方向盘上也能感应驾驶者的握持情况(相当于一个方向盘造型的电容屏……),从而判断出驾驶者的状态,决定是否启动辅助系统,真是很贴心呢。
结语:尽管这套概念性技术发布有些日子了,但是这些概念放在现在依然不落伍,没准我们也能在一些新车型尤其是新能源车型上看到呢,特别是那个横着走的转向,想想都很酸爽啊……
也可以点击观看Advanced Urban Vehicle介绍视频:
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