自媒体札记:收购JEEP?长城汽车"一条腿"走到底?

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网易汽车8月22日报道 

中国车企收购外资车企早已不是什么新鲜事，但是每当这种收购事件爆出之时，都足以深深吸引大众尤其中国人的眼球。前几日有外媒称，中国车企有意收购菲亚特克莱斯勒汽车公司汽车（FCA），东风、广汽、吉利、长城等自主品牌一时间出现在了这次竞购车企的名单之上，不过没过多久，吉利、东风、广汽相继表示并无收购FCA的打算，而长城却一直沉默不语。这就好比，大家都站成一行，除了长城以外的所有人都往后退了一步，剩下的魏建军和他的长城汽车无疑站到了公众视野的最前端。而就在昨天，长城汽车方面终于进行了表态：有意收购FCA旗下Jeep品牌，但并未与FCA董事会举行过会谈。从扑朔迷离到最后的尘埃落定，仅用了不到一个星期的时间。

“收购门”的背后：“向上”突破与全球化发展成为关键

“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”在今年2月份的哈弗百万庆典活动上，长城汽车董事长魏建军说道。去年，长城汽车销量突破100万辆，其中SUV品牌——哈弗贡献巨大，交出了年销93.8万辆的成绩。而JEEP去年全球销量达140万辆，可见，长城要想在SUV这一领域成为全球第一，势必要跨越JEEP这座大山。

如何跨越？@汽车小咖分析说道，拥有76年的历史，最早服役于二战期间的JEEP在SUV甚至越野车领域的影响力毋庸置疑，长城想要在短时间内实现超越还是有一定难度的。正面竞争难有优势，那就换一个思路：先收购，然后学习汲取，再超越，这不妨是另一条路。而此情此景又何曾的相似，当年吉利收购沃尔沃不就是这样吗？

@车春秋也认为，从理论上来看，Jeep的品牌力及技术是现阶段魏建军所迫切需要的，而此次若能完成收购，在成为全球SUV第一的这条道路上确实是走了捷径。

对此，@快车报也提出了相同的观点：如果直接把Jeep给收购了，那么哈弗距离这个世界第一，至少可以少奋斗十年！对于长城来讲，WEY推出后，再往高端突围就会较困难，这个时候长城真能拿下Jeep，绝对是好事。

仅从销量上来看，凭借着哈弗H6、H2等爆款车型，长城汽车成为了中国SUV当之无愧的领导者。但是，曾被寄予厚望的H8、H9“败走麦城”的情景却依然历历在目。这让长城汽车意识到，突破自主品牌天花板并没有想象中的那么简单。@车图腾就表示，在几年前，因为种种原因错失与捷豹路虎合资国产的宝贵机会之后，魏建军和长城都挣扎在如何突破自主SUV天花板这件事上。而这次收购JEEP对于长城汽车来说无疑是一次“向上”突破的机遇。

中国已连续8年成为全球汽车产销量第一的国家，但这绝不意味着中国是汽车强国，在国际化的发展道路上，自主品牌并未有太大起色。@车动态表示，WEY品牌在传统三大件方面依然需要进一步加强，不过这并非是长城的过错，自主品牌技术落后，这锅本来就不是一个民企能背动的。如果能成功的收购Jeep，那么长城自然也会突破一些技术方面的瓶颈，为WEY的全球化打好基础。

除此之外，在@老白品车看来，Jeep在北美成熟的经销网络以及市场经验，也定能为长城的国际化提供支点。

还需冷静！收购风险与困难仍不可忽视

关于这次收购事件，长城汽车还需要多加冷静一下，切不能被舆论冲昏头脑，毕竟收购并不是像在商场购买一件衣服那么简单。收购之后所带来了的各种风险和不利状况仍然不可被忽视。@汽扯扒谈就表示，现阶段收购JEEP还不是最佳时机，他认为，目前长城可能还未具有运营国际汽车品牌的能力。至少，没有这方面的任何经验。“要完全‘玩转’FCA，国内汽车集团都还没‘这个本事’。”

在全国乘联会秘书长崔东树看来，长城汽车单条腿走路的发展战略仍然具备一定的风险性，除此之外他还认为，Jeep品牌在节能环保方面临的压力较大，在加上双积分政策即将实施，Jeep未来能否持续热卖也是一大问题。

@道哥说车也表示认同，他表示，Jeep目前的发展道路是与世界排放法规潮流是背道而驰的，即使今天卖的好，未来也不好说。而目前长城汽车的当务之急应该尽快补齐轿车产品的短板。

在各国相继宣布将在未来不久全面禁止售卖燃油车的大背景下，新能源无疑成为了各大车企未来的“必争之地”，目前，这一领域对于目前的长城汽车来说无疑是一大短板。而新能源汽车与燃油车有着巨大的技术差别，各大车企研究的对象也将从传统燃油车上的“三大件”逐渐变为电动汽车上的“新三电”。也就是说，即使买来了JEEP，学习得到了相关经验技术，但似乎也有些为时过晚。对于长城来说，趁早放眼于新能源市场难道不是更好的选择吗？

JEEP是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，并且这顶SUV桂冠已经把持了多年。正是凭借如此成绩，JEEP一直以来都是FCA的“掌上明珠”。另一方面，根据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯的估算，JEEP独立后价格将达到335亿美元，而FCA整体出售为320亿美元。（考虑到不良资产、负债、品牌溢价等因素的影响）可见，JEEP对于FCA的重要性不言而喻，而FCA在放手JEEP的同时势必会带来一些棘手的问题交给长城去处理。

另一方面，美国政府部门的严格调控与管理也不可忽视，@没车不行认为，这其中存在很多的变数，除了钱之外，来自于美国政府的压力以及各车企之间的明争暗斗，将会使这件事变得扑朔迷离。

对此，@汽车小咖也持有相同观点：在目前的政治环境下，向一家中国公司出售一个美国品牌可能会很棘手。而在今年1月，美国总统特朗普还曾会见几位美国汽车业高管，试图鼓励他们将制造业带回美国。

此外，收购资金的筹备也是长城汽车目前急需解决的问题，虽说资金不是收购最重要的先决条件，但不得不说“一大笔钱”也无不显示出收购方“满满的诚意”。不过，长城汽车发言人徐辉对此表示，“长城有信心能够筹到资金，实现收购”

如上文所说，收购绝非易事，牵扯到各种看到与看不到的细节，中国车企为何冒险还要再一次上演“蛇吞象”？@汽车有文化表示，吉利当年不顾嘲讽的明智之举，才有如今自主品牌销量冠军的地位。这无形中给了下一位收购者勇气和信心。

如果此次长城收购JEEP的事件以成功告终，可以说两者的结合几乎可以主导未来中国SUV的发展。而Jeep也无疑会成为长城汽车全球化发展的跳板，至于跳多高跳多远还需要市场和时间去检验，不过有一点可以明确的是，一直以来凭借“一条腿走路”的长城恐怕是想一条路走到底了。