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林杰:远景X3三月内销量破万 最大挑战来自"期望"

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网易汽车8月26日报道 8月25日,第二十届成都国际车展在世纪城新国际会展中心举行。本届展会以“匠心廿载,缤纷未来”为主题,吸引了116个汽车品牌齐聚蓉城。作为中国四大A级车展之一,本届车展将会为大家展现各类首发版、限量版、典藏版车型,新车发布、主题活动、系列赛事等活动贯穿始终。


在此次成都车展上,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向网易汽车透露,这次上市的远景X3 意在强化远景家族,再加上帝豪系列、博系列,三大家族系列联合也将形成吉利汽车完整的车系矩阵,同时他还认为,中国小型SUV汽车市场有着很大的发展空间。虽然今年中国车市的大环境不容乐观,但是对完成110万辆的销量目标还是充满信心的。最后谈到经销商渠道方面,他表示,今年年内还将增加100余家经销商数量,与此同时,还要把握对经销商服务质量以及运营能力的提升,对此吉利汽车还专门开设新部门以全面提升经销商的“质”与“量”。



强化远景家族 远景X3三个月销量破万

此次成都上,吉利远景X3 SUV正式上市,这不仅是吉利在SUV领域上的一大动作,更是对旗下远景家族进行了一次作用巨大的强化。其实我们知道SUV在中国市场,很长时间是这样惯性生长,当然希望能够参与分一杯羹。这个分一杯羹并不一定只是在某一个市场,我们希望能够参与到SUV全线的细分市场这样的一个竞争。所以今天自然而然就会远景X3进入小型SUV这样一个动作。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰分析说道。

现在的中国汽车市场,可以看到的是,大部分合资品牌都大举发展紧凑型以及中型SUV市场,为何吉利偏偏在这个时间段推出一款小型SUV产品?林杰对此回应说道,“中小型化的产品是我们能明显的感知到是一个趋势,就像以前我们感知到像SUVcrossSUVcoupe等等方向去细分一样,今天小型化细分也是当中的一个趋势。所以市场其实很简单,有需求在,希望吻合这个细分市场的真实的想法和需求,为他们提供这样的产品。”

在林杰看来,小型SUV在二至五线市场中可能会发挥出巨大的能量。观察小型SUV市场的增长曲线不难发现,这个细分市场还是有着较大的增长空间,他表示,“这个市场始终存在,不管它从哪里来,未来发展趋向来看一定还会存在,所以我们说要把握可能承载的一些机遇。如果说一个车企没有对此进行布局的话,那么就会失去这个上升的空间,对于吉利来说,在各个细分市场都要进行这么一个完善的布局。我们可能是个后来者,未来挑战也会更多一点,但不可否认的是这是市场还是有大的市场空间的。所以我们希望能够成为小型SUV市场的一个优秀的产品代表。”

之所以选择将小型SUV产品放入到远景家族系列里面,是因为考虑到从最早的远景轿车开始,“幸福”就是这个系列的标签,“我们希望这个平台做出来以后,消费者能够更加经济使用这些产品。而所打造出来的价值对于吉利汽车来说,未来也是一个非常重要的产品系列。”

与此同时,远景系列与帝豪系列、博系列将完美构建成吉利的家族系列产品矩阵。“远景系列的主要竞争对手是自主品牌,而帝豪系列和博系列更多的是挑战合资品牌”林杰补充说道。接下来的910月份无疑是中国车市传统的销售“旺季”。而说到X3销量预期,林杰透露,“三个月以内快速破一万,最起码是这样的,对此我们还是充满希望的。”

高增速得益于SUV产品线的完善 最大挑战来自“期望”

今年上半年,中国车市增速明显放缓,曾有业内人士预测,今年很有可能进入到微增长的发展态势。不过反观吉利,今年1-7月,吉利汽车销量增速保持在80%以上,对此吉利更是上调了今年的销量目标,上调至110万辆。不过在林杰看来,高速增长没有什么值得骄傲的,他认为在早前吉利并没有自己的SUV产品,而现在无非是补强了SUV产品线。因此,高销量也好,高增速也罢,出现这种情况并不能足以说明什么。在他眼中,只有到了今年最后一天,销量目标这根紧绷的弦或许才能放松下来。

林杰向网易汽车透露,除了远景X1X3的推出,今年下半年还将推出一款定位紧凑型跨界SUV——S1。之前也在市场上进行过大量的预热,他表示,这款车很快就将投入到市场当中。除了完善SUV产品线,吉利在今年还对“爆款”车型——博越进行了中期改款。而领克01车型也将在今年下半年投入市场。“也许会在广州车展前后,具体时间最后还没有敲定下来。”林杰补充说道。“虽然大势不容乐观,但是我们对完成110万辆的目标还是有信心的。”

当然销售的压力和挑战还是有的,而在林杰眼中,最大的挑战就是期望,“大家都有着太多期望,其实做营销真的没有最好,只有更好。水涨船就高。但是我觉得首先要去确保目标的实现,这是我们团队首先应该解决的。”

当谈到领克品牌的发展细节时,林杰没有透露太多,只是强调“我们没把它定位为豪华品牌,我们定位为高端品牌。”而对于吉利汽车未来的新车规划,他表示“2018年以后,吉利出来的产品基本上都是在帝豪级以上,将全面迈进落实吉利汽车精品车3.0时代。”

年内新建百余家经销商管理渠道采取优胜劣汰

我们今年的渠道全国会达到800家以上,去年是700多家,也就是说今年我们要再增加100多家渠道”林杰向网易汽车透露。“吉利车型在整个渠道的发展,我们以前也聊过,我们秉承几个方向,一个就是渠道整体的生态,但是一定要进行一些合理的布局,方便消费者的购买,方便消费者的使用,购买的便利性布局,还有优胜劣汰。我们始终要求我们的渠道具有活力,不是说你做了吉利就保证能赚钱,但是有一点,我们认真的开拓这个市场,还是可以让你得到一个很丰厚的回报的。”

除此之外,吉利在整个渠道上的管理是“一标双网”,将整个渠道分为两组渠道进行销售,一个是J组、另一个是L组,两个组各有各自的产品。比如说J组销售博越跟帝豪GLL组销售远景SUV跟帝豪GS,然后其他的产品都是按照优先组进行序列分组进去。哪个经销商的能力强就可以代理更多的产品,所以这样的话也做到了让有能力的经销商多抗,能力小一点的经销商把自己的专属产品推广好。而在林杰看来,这么做的目的在于,既能做到把更好的产品专注的推广好,同时整个产品也可以做到高覆盖。

当然,经销商的全面提升不止体现在“量”更体现在“质”上面。林杰说到,“你要成为一百万的车企,你的一些渠道的力量,你对整个服务的保障,其实都面临巨大的一些压力。”对此,吉利汽车还专门成立了一个部门以提升经销商的经营能力。“一个是对于现有的经销商,必须在质上尽快帮助他们提升,跟得上发展的步伐。另外在一些商圈缺乏的地方,我们要迅速的补量。所以这就是吉利现在对渠道部门提出的质与量,存在这几个方面。”

同时,吉利汽车今年还发布了渠道3.0标准,详细内容会在整理之后向公众媒体公布。林杰透露,将会在全国15个省市与一些专业技校建立合作关系。“确保技校的在校生参加吉利专门的培训项目,这样在让他们一毕业,就能够很胜任进行一些维修、保养的工作。这些工程我们都已经在行动了。”

最后,对于之后领克的销售渠道问题,林杰表示,未来领克可能将共享吉利的渠道资源,“但是共享比例在30%。也就是说吉利30%优秀经销商在满足领克要求标准的前提下,是可以进行领克产品的销售的。

以下为对话实录:

网易汽车:今年以来,很多合资车企都在向中大型SUV进军,咱们这次推出的是小型的SUV,是5万左右的,市场的布局和打算是怎样的,如何看待这个市场。第二个就是,目前新能源我们今年上半年吉利还是表现非常好的,但是2020年达到90%以上的这个目标,目前看来是否真正能够兑现?因为就目前来说发展的很好,但是目的达到这个目标还是有一点距离的。

林杰:我刚才讲的小型SUV,其实我们知道SUV在中国市场,很长时间是这样惯性生长,当然希望能够参与分一杯羹。这个分一杯羹并不一定只是在某一个市场,我们希望能够参与到SUV全线的细分市场这样的一个竞争。所以今天自然而然就会有远景X3进入小型SUV这样一个动作。

当然这个事情的安排,肯定是在这上面开发的初期。接下来您谈到的大SUV也好,还是其他的SUV也好,我想战略规划的同事都已经有安排了,只不过在合适的时间,合适的时候来跟大家汇报。

就远景小型SUV这样一个进入的X3这样一个小型SUV市场来看,我们认为它可能跟以往的还会不一样。在产品定位中,可能刚才大家有一些简单的了解,它是年轻的,它可能不完全只是说要在一二线市场要扬名立万怎么样的,也就是说三、四、五线市场,可能会发挥巨大的能量。

换句话说,我们认为高速成长的可能性在这一段比较集中,而且这段当中小型化,我们能明显的感知到是一个趋势,就像以前我们感知到像SUVcrossSUVcoupe等等方向去细分一样,今天小型化细分也是当中的一个趋势。所以市场其实很简单,有需求在,希望吻合这个细分市场的真实的想法和需求,为他们提供这样的产品。

林杰:我觉得这几个方面,我补充几点,昨天晚上参加媒体活动的时候,我觉得他们提了一个很好的观点,现在整个的发展,的确您说这个增长率多少,其实今年可能微增长,可能难增长,都有可能。也可以讲听到一个词汇叫选择性增长。选择性增长我觉得很重要的一点就是说,车企可能要更懂消费者,以及合资品牌,比如说向大的SUV发展,豪华SUV发展,其实对吉利汽车,我们对标全球性的车企,我们发现就是说,其实要抓住一些机会性的市场。

你像现在刚才有一个图表可以看到,A0级的这种,小型SUV市场的增长曲线,它还是在进一步向上的,这一块的市场如果说一个车企没有布局的话,说白了他就会失去这个增长的一个空间。所以对吉利来说,在各个细分市场都要进行一个完善的布局。

另外你讲的关于国家的新能源的战略,其实我们在广州车展的时候,我们就发布了吉利汽车的蓝色的行动,所以这里对于燃油消耗值的这么一个指标,我们还是有信心做到的。因为在2018年,我们插电混动的这些产品,以及新的经济型的发动机,都会投入使用。在这方面的油耗上,我们还是比较有信心的。

网易汽车:我之前了解到咱们西南地区吉利的增长是非常迅速的,而且我昨天正好接到了一个经销商的电话,他就来询问我,你觉得目前这个车市怎么样,我说很多车很困难,但是他说我们还比较好。另外我看到一个数据,不光是咱们主城区的经销商状况很好,而且咱们区县的经销商,去年刚刚开网,到今年的增长是比较整齐的一个增长,这就证明了我们正在从重庆的主城区,细分到下面的区县都在进行同步的增长。我的问题就是咱们小型的SUV的打法会是怎样的?

林杰:几个方面,您讲的西南市场,的确在今年整个西南市场的增长率,它是应该来讲还是高于全国的增长。因为在一到七月份,西南整个地区的销量是达到82147辆,这样累积增长达到了114%。所以整个看的就是,西南市场对SUV这个产品的需求是很旺盛的,它整体来说还高于全国其他的市场,就是对SUV车型的依赖。

吉利汽车在整个渠道的发展,我们以前也聊过,我们秉承几个方向,一个就是渠道整体的生态,但是一定要进行一些合理的布局,方便消费者的购买,方便消费者的使用,购买的便利性布局,还有优胜劣汰。我们始终要求我们的渠道具有活力,不是说你做了吉利就保证能赚钱,但是有一点,我们认真的开拓这个市场,还是可以让你得到一个很丰厚的回报的。所以整体来说整个渠道也是比较健康的。我们今年的渠道全国会达到800家以上,去年是700多家,今年增加100多家渠道,所以总体随着销量的增长,渠道的盈利能力也在迅速的提升。

吉利我们说要懂你所需,给你所要,这其实是吉利在整个制造领域的一个点,我们叫什么?以用户为中心,以产品为中心。我们要面向消费者,要懂得消费者所有的需求点,去迅速的捕捉它。刚才讲的,为什么我们一定要在小型的SUV上要进行部署,因为这市场有需求。另外在整个我们的理解,现在的车已经不是简简单单是解决交通的问题,很多方方面面。

比如说如何让车,你坐上车以后,用手去控制车身,你的风险就会更高,你开车要分心。但你用语言去控制,而且语言现在控制越来越先进,智能化越来越好,人性化也越来越高。可以对话、可以中断。以前可能很多按键要用手按,现在都不用了,比如说你导航到哪里,你的第一哪里,第二哪里,你就说就行,不需要手再触动。所以我觉得整个科技其实已经让我们可以给消费者提供更好的产品。

网易汽车:咱们推出小型的SUV,其实是放在远景品牌里面,放在这个品牌里面是出于什么样的考虑?

林杰:因为我们觉得,远景这个产品特别有意义。从远景轿车开始,以幸福作为它的标签,我们希望这个平台做出来以后,消费者能够更加经济使用这些产品,从购买,到最后的用车与使用。在这么整个一个过程中,我们想着做强远景这么一个产品价值,这也是吉利汽车未来一个很重要的一个产品系列。远景家族产品,它的竞争对象是自主品牌。然后这个帝豪和博系列,我们更多的要挑战合资品牌。所以这样的话比较清晰的整个产品的一个定位。

网易汽车:今年上半年,吉利一到七月份的增长很快,达到了80%以上。我们也知道刚刚我们上调了全年的销售目标,要达到110万辆,那必须得有不断的新的产品,或者一些新的举措来维持这个高速的增长,才能达到这样一个目标。咱们下半年面对整个市场的放缓,吉利这边有没有信心,有哪些举措,或者新产品的推出,来达到全年最终的目标?

林杰:我在其他地方也聊过,其实这个增长率跟基数还是有一定的关系的。我们觉得这个高速增长没有什么值得骄傲的,说白了这也是吉利汽车补课的。因为前些年我们自己没有SUV产品,现在无非是补强了SUV的产品。

未来整个的竞争,我觉得从几个方面,一个从产品的不断的推出,另外进一步的随着有了这么多的产品,我们的渠道进一步的加强,进一步加强我们的渠道。今年我们会补充一款X1,以及X3以后,后续还会有一款小型的,应该说是紧凑型的跨界的SUV,也会马上就会跟大家见面了,现在已经在市场上我们也在做一些预热,就是S1,产品我们已经开始预热了,也会很快投入的市场。另外就是在领克01的投放,也会在广州车展前后,这个时间最后还没有敲定下来。

虽然这个大势不容乐观但是我们对完成110万辆的目标还是有信心的。

网易汽车:根据目前所有车型来看,其实市场上基本上超过大概有20款以上的小型SUV,但是目前来看所有的产品都在走向一个下坡路。你们对这远景X3的预期是怎样的,因为这个市场毕竟相对情况不是很好。

林杰:有这样一些理解,我们分享一下,小型SUV市场可能从这五年来看,每一年最起码不少于五款车进去,最高一年有十五款车进入小型SUV市场。当然这个市场本身可能也是两极分化,所以你刚才讲的,可能很多的感觉表现一般般,也有异军突起,甚至在一两年当中都有非常优秀的代表。当然远景X3希望能够成为这优秀的之一。

第二个,这个市场始终存在,不管它从哪里来,未来发展趋向来看一定还会存在,所以我们说要把握可能承载的一些机遇,各个产品他对消费者的理解可能不一样,所以我们是希望说,这个产品包括它未来的改款,都能够吻合真正要买小型SUV的人真实的需求。

因为我们往前也看到很多成功者,在其他的细分市场也看到很多成功者。所以小型SUV市场,我们认为空间挺大的,机会挺多。当然我们可能是个后来者,未来挑战更多一点,但是工作需要更加细心,还是有很大的成长空间。所以我们希望能够成为小型SUV市场的一个优秀的产品代表。

网易汽车:现在已经有五款SUV,马上还要加上X1,那就是六款。而且一些车型的价格就会把整个10万元以下的价格带占据的非常紧密,也有相互重叠,这会不会又像以前的那种多生孩子好打架的那种局面?吉利是怎么样来避免这种情况的?

林杰:你讲的也有一定的道理,这也是我们所考虑到的。所以吉利在整个渠道上,我们现在是一标双网,属于是一个吉利标下面,但是我们的渠道是分为两组渠道在进行销售。这样的话既能做到把更好的产品专注的推广好,同时整个产品也可以做到高覆盖。因为其实我们不覆盖,别人也会覆盖。我们内部一些车型没有竞争关系,其实别人也会把你这部分的空间市场先吃走的。

所以说我们在做远景系的话,我们秉承一个什么?要精致,从用户购买的经济性,我们是做了一个着重的考量。就是包括买车用车,经济性是我们对远景产品的一个很重要的投放指标。如果整个造车的成本很高,用车成本很高,这个是不能纳入到远景这个车系里面去的。

我们目前对渠道来说,我们把吉利的两个拼音放在一起,一个是用J一个用L两个组,两个组各有各自的产品。你比如说J组我们是销售博越跟帝豪GL,然后L组我们是销售远景SUV跟帝豪GS,然后其他的产品都是按照优先组进行序列分组进去。哪个经销商的能力强,他可以代理的产品就更多,所以这样的话也做到了让有能力的经销商多抗,能力小一点的经销商把自己的专属产品推广好。

所以吉利在渠道策略上,也是刚才您提的这个问题是相关的,因为要考虑到如何重叠不打架,如何能专注的推广,实际在渠道上还要做一些变动。

网易汽车:我们现在的产品系列除了博瑞、博越这两款车,后来再推出的产品其实都是越来越经济型在往下走,那我们有没有说在博字辈上再往上走的?我们大概什么时候,有个怎样的规划?

林杰:吉利现在把产品分为三大梯队,第一大梯队就是远景系列,就是跟自主品牌去竞争的。然后我刚才讲了指标是经济就是你必须在造车跟销售上要有一定的经济性。然后帝豪序列是吉利的中间序列,这个我们要对主流的一些合资品牌,帝豪要跟一些合资品牌进行竞争。博瑞跟博越,这是博字级,包括未来推出来的全新3.0,以及3.23.3,就是3.0代以上的产品,未来会是新的一些,包括会补充到博系里面,也有部分补助到帝豪的产品系列里面。2018年以后,吉利出来的产品基本上都是在帝豪级以上。

网易汽车:今天咱们着重的在远景这块的三款产品,一般可能面临三线以下的市场,在渠道推广上要相互配合,那么在经营布局上来讲,吉利会在三线城市上会进行着重的布局?

林杰:因为其实吉利在整个三四线,四五线市场的渠道,应该来说是比较强的。我们其实反而在一二线市场,特别是一线市场的渠道是比较弱的。随着吉利的博瑞、博越这个帝豪GS这些产品上来以后,其实我们会很快的增强在一二线市场的渠道,所以应该来说,远景系列是吉利的本来就是优势这么一个渠道。因为我们发现现在整个市场的消费购买发生了很大的变化,你比如说A0级的轿车,销量下滑十分严重,这不是靠哪一个车企能够拉得住的,所以这时候你把A0SUV推出以后,说白了你这个市场就立刻可以接住,否则你的流失是很可惜的。所以你不需要太大的推广,说白了本来就是你的自来水,无非是你自己不能满足他。所以这个我觉得,对于远景系列就是契合当下的这种需求。

网易汽车:刚才你也谈到咱们年底要出领克,在这个定位矩阵里面,领克是一个什么角色?

林杰:领克现在是吉利与沃尔沃汽车联合打造的这么一个品牌。

网易汽车:定位为豪华?

林杰:我们也没把它定位为豪华,我们定位为高端。

网易汽车:高端轻奢状态?

林杰:对,目前这个定义可能由领克销售公司来解释。

网易汽车:我觉得刚才大家都说得非常好,我有个问题,不跟太主旋律一样的。就是说今年已经这么顺利了,目标上调了,而且感觉实现销量目标问题不大,那么您认为现在最大的挑战是什么?

林杰:我现在的挑战就是你讲的这句话。期望,大家都有着太多期望,其实做营销的话,真的是没有最好,只有更好的。水涨船就高。但是我觉得首先要去确保目标的实现,这是我们团队首先应该解决的,我现在的烦恼是什么,或者说压力在什么地方,我个人认为还是在整个渠道的管理。其实一个车企上百万,跟在一百万以下是完全不同的境界。

你要成为一百万的车企,你的一些渠道的力量,你对整个服务的保障,其实都面临巨大的一些压力。我们的产品,我们的用户,比如说吉利的3.0产品出来以后,我们发现用户群发生了很大的变化,现在很多用户都是用过合资产品的,那这个时候给你带来的挑战是截然不同的,他们立刻拿来的标准是合资品牌的服务标准来跟你比较。因为你的产品是可以与合资品牌进行对比的,但是你的销售和服务,你的团队,你的渠道是不是能达到这个要求?我可以讲,吉利目前有部分达到了,有部分可以超越合资品牌。但是这不是全部。

我们要看到自己的短板,因为吉利汽车的成长和发展是一步一步来的,我们的经销商,很多跟吉利汽车也跟了将近20年的经销商,这时候他们都从很小的经销商开始做起,很多经销商还是夫妻老婆店。在这个过程当中吉利不是说我发展上来了,我现在感觉不错了,我就不要你们了,不是。所以吉利在渠道上强调两个,质跟量的提升。

一个是对于现有的经销商,必须在质上尽快帮助他们提升,跟得上发展的步伐。另外在一些商圈缺乏的地方,我们要迅速的补量。所以这就是吉利现在对渠道部门提出的质与量,存在这几个方面。我们专门成立了一支队伍,成立了一个部门,就是经销商的经营能力提升部门。它的KPI是什么?帮助经销商提升他的盈利能力。

尤其是经销商不挣钱,你让他怎么管理、加强,对用户好,这个不可能好。所以我们一定要保持经销商的盈利性,所以我们专门成立这支队伍,它没有销量的目标,它只有让经销商经营各方面的一些指标,专门有这样的队伍,帮助那些吉利的老的这一批经销商,进行提升。

同时今年我们也发布了吉利汽车渠道3.0标准,这3.0标准前期跟各位老师可能也有所提过,马上我们也会整理以后,给各位老师更详尽的一些内容,包括在硬件的标准上,我们有了一个3.0的标准。同时我们也在全国15个地方,建立了一些跟学校的技师的合作。因为吉利产品的技术要求越来越高了,在售后服务上,很多的诊断,一些技师他们的技术水平都要提升。

我们现在跟一些技校直接开展合作,这样能够确保技校在在校生的时候,他们培训的教材就是吉利的一些产品,这样可以很快的让他一毕业,就能够很胜任进行一些维修、保养的工作。所以这些工程我们都已经在行动了。

网易汽车:我问一个比较悲观的问题,我们能看到吉利在SUV这块做了很大的功夫。接下来是一个什么样的规划,或者说我们接下来觉得相对高增长的市场,是要回归到A0级轿车这种一直在萎缩的,还是什么样的情况?还有一个问题,刚才您也谈到了渠道,昨天和领克聊,因为基于吉利的渠道能力,我们在网络布局上是相对全面的,那在领克的经销商选择上,是不是和吉利有一些这样的借鉴,或者是在投资人的这种门槛,或者是怎么样的会有一些交流?

林杰:几个问题,首先产品上,因为吉利一直对标是要成为一个全球十强的车企,所以我们的对标也是按照国际这些前十强的一些车企进行对标的。我们认为作为一个全球性的车企,必须是全谱系发展的。你缺胳膊断腿,你一定是在某一领域是没有的,你不可能靠这只手来取代这只手,用户的选择本来就是多样性的。

所以吉利到2020年,我们的目标要实现200万辆。这200万辆说出来容易,做起来其实是难的,所以必须要有产品。所以我们的规划到2020年,吉利的产品要将近达到30款产品,这30款的产品里面,其中吉利品牌要有二十款,领克产品要有十款。整个产品也会涵盖轿车、SUVMPV以及跨界等品类,四大品类都会到齐,这个不能缺。同时我们在A0级到B级的产品,也会进行一个布局。

吉利目前提到的,我刚才在会议上也聊到,我们在2016年提出来要两翼起飞,现在看来也基本上已经实现了。到今年年底,我预计可能SUV这块的销量反而可能会还比轿车略高,可能它的占比会达到百分之五十几,轿车可能是百分之四十几。但是有一点请放心的就是,吉利轿车不会松懈,也不会说因为SUV利润高,我们就投向那里。轿车这么不容易的市场能够巩固下来,我们觉得没有任何理由放弃这个市场,而是更好的乘势而上。

领克现在是这样的,因为吉利现在跟领克的关系,我们要求领克品牌独立,所以管理渠道全部都要独立。因为你如果缠在一起是不好做的。我们内部的资源会共享,会分享,所以吉利对于领克的这些经销商,我们是可以进行一定的共享。但是共享比例在30%。就是说也可以讲吉利优秀的经销商,30%的情况下是可以去做领克的。但是领克有自己选经销商的要求。

网易汽车:X3的销量目标?

林杰:当然我们是有预期,大家也知道,现在是八月份,接下来九月份、十月份一定要爬坡。刚才我还在跟经销商在联系,怎样快速爬坡。爬坡的潜台词有两个,一个品质一致性的,这是前提,不能有任何问题。第二个,我们不仅是主机厂,还有所有零件工厂,所有的爬坡过程同步上来。所以正常情况下,九、十月份的爬坡是很难受的。接下来十一、十二、一三个月,毫无疑问这是中国车市传统的旺季,所以是一个发力期。

很简单来说,我给他们下的订单任务,需要的是三个月以内快速给我破一万,最起码是这样的。对此我们还是有希望的。

其实把它稍微解开来讲,我们说车不管多高的价格,不管多低的价格,四个轮子不能变成三个轮子,是不是?所以最基本的东西是要全部要到位,这样做到一些最基本的要求,像今天在现场发布会的价格一样,就这个价格,这就是差异化了。换句话说,也就是我们进攻这个市场的机会。

所以接下来在它的颜值上要起到加分作用,颜值如果没有加分是不行的,所以刚才也讲过了这些目标消费者轻松能不能上手,不能轻松上手,你上手比别人困难,也不能加分。然后帝豪也好,远景也好,博字辈也好,每一种产品都要讲安全,换句话说我们的安全是要比任何的可能的竞争伙伴都要再安全一些。所以这个地方不仅有硬货,还要在软件上进行提升,所以也是要加分的。

3.0代的开发体系指导下,任何方面都要做到。最关键是,把这些东西放在一起,还得让它有品质感,因为这个消费市场在升级,这个品质感上是会有所不同的,可能在15万以上的市场怎么做叫档次,在5万以下,那有人就会说,你做得不好人家就叫low,所以不一样。其实本质上就是品质感,所以这个不简单,然后不仅是静态的,未来还在动态测试的时候,还能感受得到,我们希望看得见、摸得着,一点一滴,比这个细分市场最优秀的对手都要再优秀一点点,就这么简单。

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