不以速度论英雄 网易试驾比亚迪宋EV300

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车8月29日报道 比亚迪王朝系列车型是在新能源的基础上完成布局的，旗下的产品分别从插电式混合动力和纯电动两个方向发展，插电式混合动力车型在满足了一定的纯电续航里程情况下同时也满足了性能上的需求，与跑车相媲美的4.9秒的百公里加速时间足够有说服力。除了插电混动版本之外，王朝车型也同时推出了纯电动版本，它们虽然没有4.9秒破百的实力，但300公里的纯电续航里程在同级别纯电车型中也处于较高的水平，因此今天我们拿到的宋EV300车型并不以速度论英雄。

关于续航里程：

本次拿到的是试驾车是宋EV300尊贵型，由于是纯电动版本，我们还是首先来说一下宋EV300的续航里程和充电相关的信息。

宋EV300车型的电池被布置于车辆的底盘出，因此车辆的最小离地间隙也相对于燃油版和DM版车型略低一些，虽然底盘高度也相应的调高了一些，但对于宋EV300车型的用户来说，您在行驶过程中还是要注意一下车辆底盘出的电池，如果遇到较高的隔离带或者障碍物的情况下，应当注意下宋EV300的通过性，避免划伤电池。

下面来说一下宋EV300的充电情况，该车配备了一块48kwh的磷酸铁锂电池，使用国家电网提供的40kw快充接口的话，1.2小时能够充满电，使用普通的7kw快充的话，7小时能够充满，而且值得一提的是，厂家对购车的用户都会赠送一台快充的充电桩。

图中左侧的为家用220V的慢充电源线，右侧的为交流放电源线，宋EV300支持220V交流放电功能，这也是比亚迪自主研发的移动电站技术，也就是说您可以将比亚迪宋EV当做一个移动发电站，如果您日常只是在城市中行驶的话，用到此功能的机会可能并不多，但是如果您选择合理的自驾路线出游，或者临时应急使用的话，此功能还是比较有用的。

如果消费者有固定车位满足安装私人充电桩的条件，比亚迪可以赠送给消费者7kw充电桩并提供安装服务。如果拥有个人充电桩的情况下，宋EV300就能够满足日常的行驶，同时可以利用夜晚时间完成充电，比较方便。

外观：与宋燃油版保持一致

比亚迪宋是继秦之后推出的第三款542战略车型，也是王朝系列的第三款车型，最早上市的是燃油版车型，我们对于它的外观造型也算较为熟悉了，而后续推出的新能源车型EV和DM车型是在燃油版的基础上打造的，因此宋EV300整体外观与宋燃油版车型保持一致，只是在外观上进行了一些新能源的身份的展示，例如前中网的镀铬装饰条增加了蓝色的点缀以来突出它的新能源身份。

内饰：简单实用人性化

内饰的造型也与普通燃油版保持一致，内饰的造型算不上十分精致细腻，但是用料还算是符合该级别水平，除了造型和材质上的水平之外，比较让人满意的是内饰又许多人性化的设计。

作为纯电动车型，比亚迪宋EV300仪表盘除了显示续航里程和平均耗电量之外，还根据电费价格为驾驶者计算出了平均耗电的费用。

8英寸的多媒体显示屏提供了较为丰富的功能，除了蓝牙、导航、音响，同时为了进一步扩展这套系统的功能性还可以通过比亚迪市场下载多种app，该车还支持百度Carlife手机互联功能。

高配车型配备了360度倒车影像功能，界面布局和显示的清晰度都不错，同时操作起来也十分便利，控制角度的按键布置与方向盘右侧的多功能按键，是中文标识的，对于该级别用户来说可以非常方便的找到操作方式。

行车记录仪这项配置目前也在越来越多的车型中开始普及，宋EV300也同样配备了此功能，同时为了方便还提供了指南针功能。

动力：

宋EV300电动机的最大功率为160kw，最大扭矩310Nm，与大多数电动车相同匹配的是单速变速箱。

由于纯电动车的属性，宋EV300在驾驶感受上并不像内燃机汽车那样具有明显的机械感，加速的质感由于电动机特殊的物理特性，表现的非常迅猛且直接，随着油门踏板的深入，宋EV300会瞬间基于你推背感，同时这种源源不断的加速特性也是典型的电动车属性。

我们知道当电动车收油门和制动的过程中会进行能量回收，因此，宋EV300提供两种收油门时的回馈力度，一种是标准一种是较大，标准的回馈力度与普通燃油车基本一致，收油门后车辆保持均匀的减速，并没有明显的拖拽感，而较大的回馈力度相比较标准会有更为明显拖拽感，相信没有开过电动车的人可能都会有点不习惯，不过该模式有着更好的能量回收效果，如果您慢慢适应此种力度并加以控制的话能够减少刹车的使用。

宋EV300方向盘也同样是典型的电动车调教，力度是从一而终的轻柔，略微缺少了一些路感，并且方向的指向性也并不算精准，有着较大的余量，不过这对于城市中行驶为主的电动车也算是正常的设定。宋EV300的底盘质感也同样是偏舒适的调校，悬挂的行程较长，在过弯的过程中有着明显的压缩，回弹的也算不上迅速，好在整体底盘表现的较为扎实，并没有明显的晃动。

最后来说一说这台宋EV300的静音效果，首先身为电动车的它没有了内燃机发出的明显抖动，这一方面减少了一部分噪音的来源，在高速行驶的过程中，宋EV300的风燥控制也较为理想，车辆的密封和隔音效果都算是不错的水平。

总结：

比亚迪自王朝系列车型开始便将重点转向了新能源车型的发展，从目前王朝系列车型的布局来看，该系列已经逐渐晚上，传统内燃机车型主打性价比，“542”则同时具备了强大的行驶性能和超高的燃油经济性，而EV车型则完全实现了零排放。我们今天拿到的这台宋EV300就有着不错的续航里程和较为人性化的配置，经过政府补贴之后的售价在20万左右，如果您选择在城市内短途出行同时又青睐SUV外观，比亚迪宋EV300是个不错的选择。