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实力与情怀兼得 试牧马人Rubicon Recon

2017-08-30 07:27:39 来源: 网易汽车
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就在不久前,Jeep推出了牧马人Rubicon Recon十年限量珍藏版。它是为纪念牧马人第三代车型“JK”上市十周年打造的特别版本。那么对于越野爱好者来说,它的强悍越野能力与保留的经典元素,都值得大家去细细品味一番...

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网易汽车8月30日报道 第三代牧马人上市十年有余,但它仍然是当今越野领域的强者,并拥有广泛的拥趸和发烧友。针对这样一款热度极高的车型,而且在第四代牧马人即将与国内消费者见面之际,我们是否还有机会重温第三代牧马人的经典呢?

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

就在不久前,Jeep出了牧马人Rubicon Recon十年限量珍藏版。它是为纪念牧马人第三代车型“JK”上市十周年打造的特别版本。那么对于越野爱好者来说,它的强悍越野能力与保留的经典元素,都值得我们去细细品味一番。(为了方便阅读,Rubicon Recon十年限量珍藏版在下面简称为Rubicon Recon)

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

牧马人Rubicon Recon十年限量珍藏版有何特别?

牧马人Rubicon Recon是Jeep为纪念牧马人第三代车型“JK”上市十周年打造的特别版本在外观和内饰等多处细节都应用了专属设计语言和套件。据厂家介绍,该车只会在国内销售100辆,所以每位Rubicon Recon车主都会是非常幸运的。

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

牧马人Rubicon Recon特别版依然保持经典外观设计,霸气粗犷不拘一格。新车与标准版的区别在于其采用了17英寸哑光晶岩灰铝轮圈、带“Rubicon”字样的十周年通风发动机盖、黑色七孔格栅中网等等这些都赋予Rubicon Recon更强悍硬朗的外观

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

在内饰方面,新车基本维持了现有车型设计,稍稍存在的变化在于Rubicon Recon车内采用深色配色,并辅以红色进行搭配,包括红色储存网、安全带以及座椅缝线等等。

◆ 车辆动力总成

牧马人Rubicon Recon十年限量珍藏版继续采用现有的3.6L Pentastar自然吸气V6发动机它的最大功率209kW,峰值扭矩达到了347Nm传动系统,新车匹配的仍然5手自一体变速箱,配备了Rock-Trac机械分时四驱系统。

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

至于底盘结构上,新车也做了相应升级。牧马人Rubicon Recon特别版在现有的Dana 44前/后桥基础上进行了加强,同时增加了管线和差速器防护板。

◆ 场地体验

①交叉轴项目

场地体验我们首先挑战的是“馒头包”,它主要考量的是车辆交叉轴时的四驱能力。其实凯择运动汽车基地的“馒头包”挑战比较艰巨,Rubicon Recon在行驶中被无情的“蹂躏”,悬挂一直在积极地完成压缩和拉伸动作,车轮会出现离地情况。

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

好在Rubicon Recon强大的四驱系统非常给力,车轮打滑空转片刻后,四驱系统会立刻介入制动,从而避免动力损失。对于Rubicon Recon来说,这项挑战根本构不成任何困难。

阶梯路项目

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

阶梯路项目主要考量的是上下台阶时的悬挂稳定性和舒适性。由于Rubicon Recon悬挂行程要比普通版本长1.2cm,所以它在该项测试中显得更加从容。这主要归功于出色的悬挂行程和非承载式车身结构,能够很好的过滤掉台阶震动,所以Rubicon Recon行驶在阶梯路道路上相当从容。

侧坡项目

无论是短途郊游还是长途穿越,侧坡其实都是很常见的一种越野路况它也是越野体验中常设的一种障碍

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

在该项目中,由于行驶路面全部为砂石水泥覆盖,所以我们根本不用担心车身侧滑问题出现。那么在这种情况下,Rubicon Recon通过这种挑战,就丝毫没有难度可言了。

④涉水项目

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

理论情况下,发动机的进气孔高度决定了车辆的涉水深度。那么在Rubicon Recon进气口基本与发动机盖持平的情况下,它在经过40cm涉水深度时丝毫感觉不到压力,水位甚至还没有淹没前杠。这充分说明它的潜力远远没有被发掘。

⑤驼峰项目

从水池出来便是一个较大的驼峰挑战,主要检验车辆的爬坡能力下坡能力。由于我们刚刚经过涉水体验,所以湿滑的轮胎也将加大冲破难度。

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

不过在配备原厂轮胎的情况下,车轮仍然能够提供足够的抓地力,后轮只是在即将到达坡顶时,出现了一定的打滑。不过片刻后,强大的四驱系统还是可以顺利将车身“推”向坡顶。

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

与许多越野车辆一样,Rubicon Recon配备了陡坡缓降功能,它在越野驾驶中的确相当实用。在场地体验中这套系统介入很快,但下坡时速几乎要达到了10km/h,稍稍显得有些快,如果不熟悉牧马人的话,总是不自信的想去自己踩刹车制动。

⑥驼峰+交叉轴项目

下坡后仍然会迎来另一个驼峰测试,但设计师在这个坡道中间设计了交叉轴,这无疑加大了冲破难度。

实力与情怀兼得 试驾牧马人Rubicon Recon

不过Rubicon Recon在这项体验仍然显得很轻松,强大的低速四驱系统可以大扭矩高达4倍。只要一侧车轮有附着力,车辆便可以轻松通过考验。

总结:一直以来,牧马人都被许多越野爱好者视为终极越野利器。通过这次场地试驾体验来看,它似乎用实力再次验证了这种说法。因为从越野与脱困能力来看,Rubicon Recon拥有相当强悍的表现,它完全可以在艰巨的越野场地中惬意行走。我想正是出色的越野能力与强悍四驱系统,或许才是许多越野发烧友选择它、改装它的主要原因吧。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:刘明辉 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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