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探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

2017-09-07 14:20:02 来源: 网易汽车
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在经历了高速、城市道路和人文景观的挑战后,我们的雪佛兰探界者十大魔鬼路段挑战来到了一条蜿蜒起伏、坡度大又多急弯的山路——北京房山红井路,下面我们就一起来看看,面对这样一条十分考验车辆动态性能的公路,探界者会带来怎样的表现?

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网易汽车9月7日报道 在经历了高速、城市道路和人文景观的挑战后,我们的雪佛兰探界者十大魔鬼路段挑战来到了一条蜿蜒起伏、坡度大又多急弯的山路——北京房山红井路,下面我们就一起来看看,面对这样一条十分考验车辆动态性能的公路,探界者会带来怎样的表现?

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

十大魔鬼路段由何而来?

其实十大魔鬼路段的由来很有讲究,因为它们是众多热心网友通过投票,从多条候选路段选取出来的人气TOP 10。那么接下来试驾编辑们就将通过各个路段的试驾评测,来让大家更深入地了解探界者这款车。

为什么会选择北京房山红井路?

红井路位于北京房山区,是一条蜿蜒盘旋于崇山峻岭中的乡村公路,是十渡与108国道的一条连接线,起于十渡镇卧龙村红港口,止于108国道霞云岭乡井儿峪,道路全长18.94公里, 这条路最大的特点是山势蜿蜒起伏,坡度大同时弯道急,其中娘娘庙山附近的一段九曲十八弯盘山路更是全路的精华所在。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

这段盘山公路的特点在于盘山公路的多处急转弯都处在一个独立的坡面上,而且相当得紧凑。所以,从最高处望下去,就显得这段公路异常诡异、陡峭,也就极具视觉冲击力。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

从北京市区向西出发,出了市区后沿108国道行驶大约80公里就达到了我们的目的地——红井路。既然是来跑山,那自然需要一台动力足操控好的车辆,所以我们此行依旧选择了探界者550T自动四驱捍界版。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

在这样一条大坡度的山路上,动力自然成为了不可忽视的重要因素,探界者配备的2.0T双涡管直喷涡轮发动机最大功率191kW/5500rpm、峰值扭矩353N·m/2000-5300rpm,在同级中算是很漂亮的数据,同时双涡管涡轮增压器采用了双流道设计,还为驾驶者提供了更快速的动力响应。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

在自重超过1.7吨的探界者身上,这台2.0T发动机一点都没有让人失望,最直观的感受就是动力充沛,起步阶段如果全油门会有明显的推背感,在探界者面前,这些看起来非常险恶的大角度上坡,车辆都能够轻松应对,甚至不需要太高的转速,3000rpm以内就足以应付了。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

能够感受到,2.0T发动机不仅具有强烈的爆发力,同时还具有不错的持续输出能力,而且这种动力水平已经超越了够用的范畴,我甚至觉得有点动力过剩了。所以在红井路上,动力完全不是问题。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

除了动力强劲,这台发动机的油耗也是我们值得关注的地方,它采用的可变排量机油泵可以根据发动机工况调整机油供给量,从而提高润滑效率,减少能量浪费,发动机采用全铝材质有效降低了车重,同时还配备了自动启停系统, 有了这些技术后,我们这台探界者在当天居然跑出了8.6L/100km的平均油耗,一个很令人欣慰的数据。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

说完了发动机,咱们再来看看变速箱,如果没有好的搭档,再好的动力也发挥不出来,探界者搭载的这台9AT的速比范围达到7.6,更宽广的速比范围能够使发动机在较低转速下运行,从而提升燃油效率,同时这台发动机还采用了同轴设计,所有齿轮和曲轴都排布在同一直线上,所以它的体积与6AT相当。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

在这台9AT身上,你能够体会到相对平衡的整体调校,连续上坡需要降档时,它都能够在恰当的时候做出合理的选择,连降2挡甚至3挡都不是问题,始终保证动力能够及时地输出到车轮上,如果还想增加点激情的话,可以使用换挡杆上的手动换挡按键,人为连降几挡,随之而来的将是瞬间爆发出的强烈推背感,除了激情,在平直路面上行驶时,这台9AT也能够很称职地完成好本职工作,换挡动作平稳连贯,对顿挫感的抑制也很到位,很好地保证了日常行驶的舒适性。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

底盘应该是跑山中最为关键的因素了,探界者采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架的组合,其中前悬架采用了部分铝制材质来提升轻量化,从而带来更迅捷的车辆动态响应,后四连杆独立悬架则确保车辆在高速转向时两侧车轮始终与路面保持最佳接触,进一步加强车身稳定性。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

有了这副好底盘,探界者在连续急弯中就表现得更加从容了,能够感受到,探界者的悬架调校是比较偏运动的,在弯道中能够提供充足的支撑性,对于车身侧倾的抑制也比较到位,不会带有明显的侧向摇摆,同时车身刚性也强,连续过弯也不会产生异响,这在同级中是很难得的表现。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

探界者的悬架行程并不太长,回弹速率也相当迅速,同时还具备厚重的阻尼感,所以遇到小颠簸时,车身都能够做出沉稳的反应,是典型的厚重又运动的感受。当然,在舒适性上探界者也没有忽视,悬架阻尼不是绝对的生硬,过个加速带,车身晃动很小,没有多余的琐碎振动。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

我们这台探界者还配备了适时四驱系统,一般情况下使用更节油的前驱模式就可以了,如果需要,可以通过车内按键切换到四驱模式,当然,即使不人为切换,当车辆监测到前轮打滑时也能在0.2秒内做出响应,实现前后轮最多50:50的扭矩分配。提升车辆在低附着路面的行驶稳定性。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

山路驾驶这套四驱系统也发挥出了重要作用,在急弯中,每当车轮出现打滑时,四驱系统都能够在瞬间做出反应,为后轮提供必要的驱动力,从而提升弯道中的稳定性,保证车辆顺利过弯,有了四驱系统的保驾护航,山路劈弯就变得更加简单、更加高效了。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路

探界者还配备了BOSCH第四代EPS电子随速助力转向系统,实现了低速轻、高速重的转向力度变化,大大提升了日常驾驶的舒适性和稳定性,同时车辆的转向还具有精准的指向性,急弯中能够提供清晰的路感和反馈,给驾驶者增加了更多的信心。

结语:

通过此次对红井路的挑战,让我们见识到了探界者全面的山路动态表现,2.0T发动机动力强劲充沛,已经超出了够用的范畴,9AT变速箱换挡平顺连贯、善解人意,整套动力系统匹配完善,能跑的同时还做到了节油,车辆的底盘调校偏运动,具有出色的山路动态稳定性,在同级中也属于名列前茅的水准,面对连续急弯,探界者可以说是出色地完成了挑战,展现出了自身优异的动态性能。

探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路


探界者挑战十大魔鬼路段—北京红井路


经过本次北京红井路的挑战,我们对探界者的亮点有了更多的了解,之后的挑战探界者是否还能够轻松应对呢?期待这款车带来的更多惊喜吧!

闫恭亮 本文来源:网易汽车 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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