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网易汽车9月7日报道 对于探界者这款关注度极高的SUV车型，我们在之前的文章中已经对它的越野和公路驾驶做了很详细的解读，只是针对其驾乘舒适性方面，似乎了解的还不够深入。
那么本次正好借助驱车前往百里画廊欣赏之际，对探界者的舒适性表现给大家做一个简单介绍，一起来聊聊它在一路上的驾乘表现究竟如何。
十大魔鬼路段由何而来？
其实十大魔鬼路段由来很有讲究，因为它们是众多热心网友通过投票，从多条候选路段选取出来的人气TOP 10。那么接下来试驾编辑们就将通过各个路段的试驾评测，来让大家更深入了解探界者这款车。
为什么会选择百里山水画廊？
北京延庆百里山水画廊景区位于延庆区东北部千家店镇，属延庆生态涵养区的核心区，总面积371平方公里，距市区110公里。
景区包括一环三区十二个空间节点，有淮北山水之美，黄山之松，兔耳岭之草甸，苏州之美观。涉及滨河环线112华里，“百里山水画廊”因此得名。
试驾车辆为探界者2.0T四驱捍界版
和之前那些注重驾驶和越野性能的挑战不同，此次百里画廊之旅主要考量的是车辆的舒适性，比如乘坐舒适性、噪音控制、舒适配置等等。所以为了充分体验探界者的这部分表现，我们此次选择的车型为2.0T四驱捍界版。
此次我们从北京北五环出发，沿途经过110国道，最终到达延庆百里画廊。这条线路单程长度约为120公里，用时需要2个小时左右。
作为一款注重舒适性的SUV车型，探界者配备了同级车中比较少见的BOSE音响。即使我们此次单程行驶要超过两个小时，但音质极佳的BOSE音响可以很好地打发路上无聊时间，音质完全可以媲美音乐厅。
对于长途驾乘，拥有一副舒适的座椅至关重要。好在探界者延续了美系车座椅宽大厚实的特点，所以长时间乘坐包裹和支撑性都很到位，丝毫感觉不到疲惫。
此外，探界者的座椅配置方面也是亮点颇多，除了冬季才能频繁用到的座椅加热外，探界者还配备了相当实用的座椅通风功能。对于夏季的真皮座椅来说，它算是很贴心实用的配置。
除了座椅通风和加热外，新车还加入了可以提升操作便利性的座椅电动调节功能。比如此次我和陈老师一路经常交替驾驶，电动调节也可以让我们快速找到适合自己的坐姿。
不止是座椅的柔软度和加热/通风这些舒适配置，乘坐空间对于整体舒适度而言也是至关重要，试想再高级的座椅如果坐上去伸不开腿，肯定一样舒服不起来。这方面探界者的表现就十分可圈可点。
首先，得益于2725mm的轴距，探界者有着很宽裕的后排乘坐空间，无论是头部还是腿部都丝毫不会觉得压抑，完全可以舒舒服服的“葛优瘫”。另外，后排地板是纯平的，在同级中很少见，实际感受过你就会明白什么叫“有一种舒服叫有地儿放脚”。除此之外，前后排的储物空间也很丰富，而且用起来很顺手，身上的杂物可以随手找到地方放置。
探界者全系标配了ANC主动降噪科技，它可以通过用于侦测车内噪音的麦克风，侦测到车内噪音，从而用相反的声波进行抵消，来达到降低噪音的目的。对于噪音抑制来说作用功不可没。
针对噪音抑制，探界者配备的轮胎也贡献出了自己的一份力量，固特异御乘SUV轮胎（EfficientGrip SUV）本身就是一款主打静音节能的公路轮胎，它除了可以应付一些城市沥青路面外，还可以很好地应对越野路面。
恰巧我们去往百里画廊赶上好天气，此时全景天窗就起到了锦上添花的作用。它可以让车内人员充分享受阳光，亲近大自然。
尽管这个季节北方地区并没有太严重的雾霾，但新车配备的PM2.5空气过滤系统空调除了可以阻隔车窗外的雾霾，还能够高效的过滤掉花粉。对于笔者这个每到秋季就草籽过敏的重度鼻炎患者来说，显然是病友的福音。
总结：通过往返近300公里的驾驶体验，我们对探界者有了一个更全面的认识，它不仅车内配置较为丰富，驾乘质感也给人留下了深刻印象。结合其柔软厚实的座椅和扎实厚重的底盘，行驶舒适性也有着很好的保证，也使我们欣赏百里画廊如画一般的美景提供了很大帮助。综合来看，探界者的乘坐感受比较到位，能够很好的完成长途出行任务。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
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