冯兴亚:自主品牌必将超越合资成为中国市场主流

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车9月9日报道 9月9日~9月10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。本届泰达论坛围绕“新理念·新业态”的主题展，针对汽车产业政策及新业态、智能网联汽车及人工智能技术、能源多元化、应对新业态和新模式下的市场重构、创新驱动产业转型升级等五个方面的行业热点话题进行深度探讨。

会上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚认为，当前中国汽车工业目前正处于合资与自主共生发展的新常态。在不久的将来，中国市场上自主品牌必将超越合资品牌成为国内市场的主流。自主品牌核心技术不可能依靠合资合作来掌握，无论是过去还是当前，主要任务就是不断创新变革，掌握核心技术，不断完善自主产业体系，提升整体竞争能力。

伴随新的技术变革，汽车产业掀起了智能化、网联化、共享化的浪潮，合作成为必然选择。但合资合作以自主发展转型路径各有不同，合资合作需要单一合资生产模式向联合开发，对应化合作模式转变，从本土市场向全球市场转变，从传统的燃油车向智能网联汽车转变，从制造向服务转变，自主品牌不仅需要从生产制造向创新驱动转变，而且需要产品竞争力向体系竞争力转变，更需要从产品向品牌转变。

以下是演讲实录：

非常荣幸参加本次泰达论坛，下面将代表广汽报告一些认识和相关实践。

一是中国汽车产业进入自主创新与合资合作共生的发展阶段，简单的说中国汽车工业快速发展会经历三个发展阶段。第一阶段也就是以合资合作为主导的阶段，上世纪80年代中期，中国汽车工业进入了以合资合作为主导的发展阶段。

2001年中国加入世贸，汽车产业伴随国民经济快速发展，合资品牌凭借先进的技术和雄厚的积累发展迅猛，给自主品牌带来了空前的巨大的压力，导致自主品牌初期都在低端、低价的细分市场寻找发展空间。但是不可否认，合资合作在过去的快速发展和丰厚利润的同时，也使我国的汽车产业整体水平大幅提升，同时积累了人才、资金、制造技术、供应链体系和营销管理的经验。

第二个当前的阶段，为合资与自主共生发展阶段，从2015年开始，国内汽车企业的能力，资金实力、管理经验迈上新台阶，同时伴随乘用车市场进入新常态，合资品牌增速减缓甚至出现下滑，中国品牌迎来了绝佳的发展机遇迅速崛起，并且在在SUV细分市场形成了一定的竞争优势，2012年到2016年自主品牌乘用车市场占有率提升1.3个百分点，今年上半年进一步提升了1.1个百分点，达到43.5%，自主品牌SUV占有率更高达59.3%，同期大幅提升3.6个百分点，中国汽车产业进入新的发展时期，合资与自主共生发展开始成为新的常态。

第三阶段自主品牌的主导阶段，在不久的将来，中国市场上自主品牌必将超越合资品牌成为国内市场的主流，当前合资合作与自主发展面临转型升级，首先为弥补当前发展短板，合资合作都需要创新提升，合资企业的短板作为产品开发和技术输入外方股东，对于中国市场差异性较弱，应对措施不足，市场反映速度较慢，比如说对于中国SUV市场的快速增长的趋势，以及把控预判不足，对于明显滞后，自主品牌短板是竞争能力尚未提升，一是核心竞争能力尚不稳固，二是产业体系尚不完备，自主品牌核心技术不可能依靠合资合作来掌握，无论是过去还是当前，主要任务就是不断创新变革，掌握核心技术，不断完善自主产业体系，提升整体竞争能力。

第二为顺应汽车产业发展趋势也需要升级，汽车产业极大的推动了产业发展的形态、范围、方式的变化，伴随新的技术变革，汽车产业掀起了智能化、网联化、共享化的浪潮，合作成为必然选择。整车企业与电子电气、互联网公司与移动的战略联盟，联合开发合资合作层出不穷，中国汽车产业在进一步提高全球参与度，进一步开放市场，以及资源环境的约束下，无论是合资企业其是自主车企均面临提升和转型。

三是合资合作以自主发展转型路径各有不同，合资合作需要单一合资生产模式向联合开发，对应化合作模式转变，从本土市场向全球市场转变，从传统的燃油车向智能网联汽车转变，从制造向服务转变，自主品牌不仅需要从生产制造向创新驱动转变，而且需要产品竞争力向体系竞争力转变，更需要从产品向品牌转变。

四是通过自主创新和协同发展实现转型升级，我们需要优势互补发展，通过开放合作高效整合全球资源，加速自主创新，通过自主创新打造核心竞争理，提升实力更深入参与到国际合作，融入全球产业生态，中国车企和合资车企应遵循从合资到合伙再到转型升级之路。

今后在人力资源关键部件、核心部件、高端装备、海外市场开拓等方面，中外应开展更深入的合作。

第三是广汽坚持合资合作与自主创新协同发展实现转型升级，中国汽车自主品牌的发展大致用两种路径，一是依靠自力更生发展成长，二是在合资合作的基础上发展壮大，广汽选择的是后一条路径。广汽合资合作十年以后，2007年举全集团之力，广汽实现资金、人才、制造技术的积累，这为广汽传褀高起点、高品质、快速发展奠定强有力的基础。

十年来广汽始终坚持合资合作与自主发展不动摇，现已形成自主系、日系、欧美系三足鼎立的格局。今年日系、欧美系、自主系增长均高于行业平均水平，自主品牌传褀利润度居集团之首，成为带动行业的主力军。广汽从高起点出发，坚持定位高端，品质优先、创新驱动的发展理念，实现了广汽传褀的快速发展，为中国汽车品牌探索了一条具有参考价值的全新的发展路径。

下一阶段广汽将以卓越的国际化企业为目标，继续坚持合资合作与自主创新协同发展，着力构建广汽品牌国际竞争力。要在合资合作方面适应新形势，把握新趋势，全力加速推动合资合作转型升级和深化，一是坚持支持合资企业创新发展，自主品牌开始回馈支持合资企业，比如在新能源的领域，广汽传褀利用先行优势，陆续导入广汽自主研发的新能源技术，支持合资企业生产股东双方品牌的产品，开创了中国合资合作模式具有划时代的意义。

二是共同提升合资合作质量，广汽支持合资企业以客户需求为导向，紧跟行业热点，持续加强股东层面的交流沟通，强化本土化研发，制订适应中国市场的产品策略，例如广汽本田导入高端品牌讴歌，满足消费升级的需求。广汽丰田采用销售领域的构造改革，实现产品品质大幅提升，成本大幅降低，生产效率显著提高，供需信息有效衔接。

三是推动合资合作上水平，广汽集团联系新老合作伙伴，将投入450亿元，打造国际智联产业园，形成智能网联、新能源、销售、制造、出行服务为依托，融合智慧的全产业链开放创新的生态体系。

四是进一步深化合资合作，下一步我们要积极探索将合资合作的范围从本土扩大到海外，与合作伙伴共享能力，营销服务的体系，全球将合资合作的领域从当前整车制造领域拓展到关键零部件的制造和前瞻技术研发和相关方面。

二在自主创新方面，把打造世界级中国品牌构建全球化产业体系，确定为长期发展目标，决心以国际化企业格局持续推动广汽传褀品牌做强做优做大，一是坚持合资合作的理念，开放合作的理念，决定自主品牌发展的格局和成就，这是当前产业发展的趋势和格局决定的，目前为美国硅谷研发中心正式成立，定位进军国际高端人才，整合国际前瞻技术，加强对外合作，下一步仍将继续坚持合作的理念，整合资本，零部件、前瞻技术等全球优质资源，打造世界级中国品牌。

三是继续完善全球化产业体系，广汽立足国际视野，坚持正像开发，坚持国际标准，构建以广汽全球研发网，广汽生产方式，广汽营销方式国内领先的汽车产业链，下一步我们还将进一步拓展国际合作，构建一支国际化人才团队，搭建起涵盖前瞻技术整车及关键零部件研发制造在内的完整全球化产业体系。

三是铸造国际顶级品质，2016广汽传褀零件不良率为22个PPM，远低于平均值，今年力争达到10个PPM，对标国际领先水平。在新车质量评价中，广汽传褀已经连续四年获得中国品牌新车第一名，今年新车GS8以总分55.7分获得C-Ncap碰撞五星。

广汽乘用车将正式更名为广汽传褀，这标志着广汽自主创新发展从资源整合阶段迈入产品品牌打造的新的阶段。

下一步广汽将致力于将培育国际知名品牌，从2016年起广汽传褀通过GS8、GM8持续品牌推生，GS8突破自主乘用车20万元的天花板，成为真正和合资抗衡的中国自主品牌。成为最新成果的GS3、GS7，传褀SUV正式拥有了从A0级到C级SUV全产品矩阵，持续为广汽品牌向上提供支撑。

五是开拓市场，产学研是广汽为之奋斗的目标，借助一带一路的目标，广汽传褀已在东南亚欧洲五大板块，14个国家成功布局，初步构建起全球销售网络和服务体系，今年1月广汽传褀第三次参加北美车展，成为北美车展百年以来首个进入主展馆的中国品牌。

广汽是本土的也是世界的，祝愿越来越多的中国汽车企业不负时代的使命，持续创新变革，构建全球化产业体系，推动品牌向上，打造世界级的品牌，成为全球汽车产业的重要组成部分。