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网易汽车9月11日报道
9月9日~9月10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。本届泰达论坛围绕“新理念·新业态”的主题展，针对汽车产业政策及新业态、智能网联汽车及人工智能技术、能源多元化、应对新业态和新模式下的市场重构、创新驱动产业转型升级等五个方面的行业热点话题进行深度探讨。
江铃汽车股份有限公司董事兼总裁范炘认为，中国其实整个市场发展不是很平均的，SUV在各个市场上面对于顾客的复合需求，要求也不太一样，SUV领域三到六线城市还会继续爆发，一二线可能慢慢趋于饱和。
另外，目前国内女性驾驶者还是偏少，这个也是未来的一个很大的成长市场.以上是支持中国未来SUV或者是含跨界车整个市场成长的重要动力。
以下为发言实录：
感谢这个大会安排很好的题目，因为这是一个火红的题目，但是刚才胡咏大致提到这个发展，为什么成就这个地步，另外一方面，其实在看起来SUV发展，其中有几点很重要，就是中国其实整个市场发展不是很平均的，SUV在各个市场上面对于顾客的复合需求，他的要求也不太一样。
比如一二线城市属于城市型SUV满足年轻但是收入已经到中上左右的族群的使用方式，但是到了三到六线城市，市际交通状况还不好，所以通过性是很大很重要的考量点，所以在后面来看，三到六线城市还会继续爆发，一二线可能慢慢趋于饱和。刚才主持人提到非常重要一点就是女性驾驶，目前国内女性驾驶者还是偏少，这个也是未来的一个很大的成长市场。
不管是日本或者是欧美的调查，如同主持人刚刚提到，女性驾驶者比较偏好安全性高的车，也对这个SUV或者说我们广义定义的SUV包括跨界车是比较会偏好。这个部分再加上三到六线的整个的程度，应该会是支持中国未来SUV或者是含跨界车整个市场成长的很大的重要的动力，还有一点在国外的一个发展方向来讲，一旦开了不管是SUV或者是跨界车的驾驶者，很难回去开轿车。因为开的方式和视野是完全不同的。一旦习惯了SUV，他在置换的时候还会往SUV走，置换率是非常高的。
所以这个整个合起来看，我们认为中国在未来几年，说明在短时间之内可能这个广义SUV市场份额可能会高，至于成长到什么程度，可能还要看后面的发展再来看。
随着共享经济的发展，所以可能会对未来所有的SUV的使用方式可能会有所变化。因为共享经济的状况之下，其实很多时候尤其大城市里面，使用的车子可能就像刚才胡总提到的，他的平台会变，他可能更重视实用性，再加上电动化等等要求，反而可能会再压缩每天日常的运输使用的车辆。
刚才孙总提到SUV的个人化的需求，这个部分会变成一个驱动向上的力量，然后有一个压力往下走，因为整个市场会变化。真的很难判断说什么是顶点，因为有可能随着这个电动化汽车的改变，有可能所谓我们现在认识到设计形态都会改变。这个改变也许三五年之内就会开始发生，如何界定所谓SUV，我们不敢讲，像现在说SUV实际很多已经是跨界车。城市SUV基本上是跨界车的概念。所以这个部分可能要往下再继续看，但是对整个供应链来讲，势必是会继续加大的来支持，想办法来满足这个市场的需求。
本文来源：网易汽车
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