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网易汽车9月12日报道 2017年9月12日，法兰克福车展前夕，大众汽车集团发布全面电动化战略，正式启动“Roadmap E”。大众汽车集团表示，最晚到2030年，集团内全部车型阵容将实现电动化。届时，大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型都将推出至少一款电动版车型。
大众汽车集团CEO穆伦表示，“我们非常清楚所面对的挑战，并将积极应对。这不是含糊其辞的意向声明，而是一项极为郑重的自我承诺，从今天起，集团将以此作为衡量自身成绩的标杆。汽车行业的变革势不可挡，大众汽车将成为这场变革的引领者。”据悉，到2025年，为满足每年电动汽车车队运营，大众集团将需要超过150千兆瓦小时电池容量，约为四个超级电池工厂的年产量。为此，大众将启动订单总额约500亿欧元的招标项目。
事实上，在2016年6月，大众汽车就发布了“携手同心—2025战略”，希望在2025年在全球电动汽车领域成为引领者。大众汽车集团预计到2025年，集团销售新车中约有四分之一为纯电动汽车，根据市场发展情况，集团纯电动汽车年销量届时或可达到三百万辆。
大众集团表示，其下阶段战略“Roadmap E”将推动大众汽车集团的产品规划以及加速集团旗下车型阵容的电动化进程。据悉，到2025年，集团旗下各品牌将推出80余款全新电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。到2030年，将有更多电动车型面世，集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。
穆伦先生表示，“通过‘Roadmap E’，我们将开启集团历史的崭新篇章，并为电动汽车最终的突破性发展做好准备。接下来，将由用户决定电动汽车能在多快的时间内广泛普及起来。”
推动电动汽车产业化 2030年预计投资200亿欧元
“Roadmap E” 推出的同时，大众汽车集团也计划加大电动汽车领域的资金投入。据了解，在推动电动汽车产业化方面，到2030年，集团直接投资将超过200亿欧元。其中包括投资两个全新电动汽车平台生产的新车型；对工厂进行升级并加强员工培训，建立充电基础设施，扩大销售和贸易，以及加强集团在电池技术与生产方面实力。
对于电池技术问题，大众将采取了分阶段的中、长期战略。集团内所有电池和模块的研发、采购及质保集中在萨尔茨吉特“卓越中心”进行。此外，到2025年，大众汽车集团每年电动汽车车队运营需要超过150千兆瓦时的锂电池容量。为此，大众汽车启动招标程序，旨在于中国、欧洲及北美市场建立长期的战略合作伙伴关系，推进各个市场的发展。据悉，该项目订单总额超过500亿欧元，资金将用于集团未来基于MEB电动车模块化平台量产车型。另外，大众集团表示，集团已开始投入研发下一代技术，固态电池。希望能提升其技术成熟度，最终推向市场。
穆伦强调：“在我们看来，运输方式的转变与能源的转型是需要同时进行的。快速且大范围地在城市和高速公路沿线建立充电基础设施将会是我们取得成功的关键。在欧洲，尤其是在汽车密集地区—德国，我们需要做出更多改变。只有这样，客户才会不断提升对电动汽车的信任度。也只有这样，电动车才会走出小众市场，并在未来几年达到市场预期份额。我相信，如果政府、能源行业和汽车制造商能够竭诚合作，这一未来蓝图必将成为现实。”
研发传统动力组合 进行动力系统转型
同时，大众集团也在不断改进传统动力系统，目前，大众汽车集团之后生产的每款新型柴油发动机均标配SCR催化转化器，全新汽油发动机将配备微粒过滤器。
大众汽车集团表示，新一代发动机将从2019年起开始研发，预计可进一步减少能耗和排放。此外，大众正在研发从可再生能源中合成燃料，使内燃机成为碳中和动力系统。与此同时，大众汽车集团也在拓展以压缩天然气为动力的车型阵容，并通过奥迪品牌提升燃料电池技术的成熟度，以最终推向市场。
大众汽车集团CEO穆伦表示，“目前，我们正致力于整个动力系统领域的研发 — 包括传统技术和电动技术，为广大客户提供可持续且担负得起的移动出行服务。这并非是武断之举，而是通过理性分析之后确定的方向。”据悉，在世界轻型车测试（WLPT）中，大众汽车最新欧6标准柴油发动机的现实情况效能高于测试平均水平。同时大众汽车在未来数年将继续投资，以不断改进传统的动力系统。
本文来源：网易汽车
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