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网易汽车9月13日报道 与发达国家汽车和停车位1:1.3的比例相比，我国大城市的平均比例约为1:0.8，中小城市约1:0.5，车多位少是停车难的主要原因，另外，停车场和车主之间信息不对称也导致停车位资源利用效率过低。去繁华地段找不到停车位，停路边被贴条又得不偿失，显然停车难已成为继堵车之后日常用车的第二个痛点。
近几年一些以解决“停车难”问题为口号的智慧停车服务逐渐走入我们的视野。这些搭着互联网和智能风口的产品，希望将过往盲目找停车场的场景变成了预约停车场、进出电子支付，甚至还可以将闲置停车位共享等，这些新模式一度成为投资人眼中的下一个风口。
然而进入2017年，停车行业似乎一直没有迎来风口，相反，大批企业已经悄无声息地走向死亡。
各有特点 智能停车的三种模式
国内有很多创业者几年前就以不同的姿势进入智能停车市场，有的采用人肉代泊的方式，有的则通过改造停车场来实现智能停车。目前常见的智能停车服务主要有代客泊车类、电子支付类、智能地锁类三种。
代客泊车很好理解，这种泊车服务是通过手机 App 让专门的泊车员在你需要的地方接管车子，帮你去泊车，然后在你需要取回车的时候同样通过 App 操作。不过这种模式因为人工成本过高，并且可能引发财务及剐蹭(虽然此类服务都提供视频监控功能)等风险，这种模式很难大规模轻运营的推广。
电子支付类，主要为进入停车场之前提供停车场剩余车位、收费金额等信息，绑定支付账户后，可以不停车直接进出停车场，停车费可以移动支付（主要为支付宝、微信），有甚者可以提前预约车位，大多也提供导航、车险、违章查验、充电服务等。
智能地锁类，主要通过数据和通信实现对每一个车位的管理，这样的话小区的私家停车位就可以借助设置出租时间，把车位的空闲时段向外出租，收取一定费用。用户只需要在平台上查询预约开锁最终完成支付即可。
停车场的蛋糕不好切
目前没有一个停车类APP称得上是独角兽级别的。并且这些新模式都还没有真正经得起市场的考验，整个停车类APP细分领域也没有成长起来，严格的讲，甚至还算不上是一个真正的行业。
在去年资本市场的寒冬侵袭之下，烧钱补贴这样高度依赖资本的模式已然使大批企业面临淘汰。目前，国内停车场数量多达百万家，且传统停车场管理方长久以来更多的是注重停车用户的被动管理，却不擅长有广度地经营停车场，而这就给互联网停车企业带来了很大的机会。
停车场之所以与智能停车公司合作，看中的是可以解决空置率和人力管理的能力。停车场插上互联网的翅膀后，好处很明显，可以堵住传统管理漏洞，减少灰色收入流失；提升停车场运营效率，提升停车场通行率；提升停车场增值服务，提升用户便利度体验和流量。
虽然已经有一些停车场选择与停车APP合作，但线下停车场资源是停车应用们的兵家重地，而与物业和闸机公司的关系可以说是整个停车市场中最难的一环，里面不仅涉及到与闸机厂商的竞争问题，对物业利益链条(包括灰色利益链)的冲击也注定执行人员会对互联网搅局者产生抵触心理。
有些停车场的所有权和经营权是分离的，例如在一个居住小区里，停车场的所有权为开发商所有，经营权属于物业公司，物业公司还可能将经营权外包，这样加重了商务谈判的难度。只有真正解决空置率和管理损耗问题后，停车场与智能停车公司才能形成长期稳定的合作伙伴关系。
实际上，创业团队很难在初期就完成和停车场的深度合作，继而建立资金池拉拢资本。数以万计的停车场，需要停车团队俯下身，做一些辛苦活，才能把这块硬骨头啃掉。
精准空闲车位很重要 智能硬件地推路阻且长
有数据显示，传统停车场的人员运营成本占到了总成本的30%以上，而智能化升级完成后，其人员管理成本必然会有所减少。尽管传统停车场的管理与运营仍存在诸多弊端，但其大门并非会向所有“改造者”敞开。
目前立足于大城市的停车类APP，虽然能够为车主显示停车场的位置、价格等，却根本无法准确地掌握停车位的闲置与使用状态。在供小于求的停车市场，不能够精准寻找空闲停车位是停车类APP的软肋，就目前来看是无法在短时间内弥补的。
从大环境来看，目前停车行业尚无成熟的模式与标准。不同地域、不同商圈，乃至具体到每个停车场，从权属关系到利益分配机制都很复杂，而且极其分散。这也就意味着停车类APP，要是拓展业务，必须挨个与停车场去协商，根本没有快速复制模式的可能性。这样一来，停车类APP发展的速度自然非常缓慢——非标准的行业就是这么“凄惨”。
停车作为一种高频需求，其实比洗车、养车、汽车美容等更具发展潜力。停车类APP从未来的发展态势看，还是能够成功的，只是在发展过程中会有很多波折。显然，短期内风口到来还需要一段时间。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
