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能源消费结构加速优化 乙醇汽油入局

2017-09-14 07:57:06 来源: 北京商报(北京)
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(原标题:力推乙醇汽油 提速能源调结构)

能源消费结构加速优化,乙醇汽油入局。9月13日,国家发改委、国家能源局等15部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》),提出以生物燃料乙醇为代表的生物能源是国家战略性新兴产业,并明确到2020年要在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖。分析认为,虽然具备清洁低碳等突出优势,但乙醇汽油在国内的应用之路并非一帆风顺,未来市场接受度仍不明朗。

新型油品入局

除指定了乙醇汽油的推广时间表外,《方案》还提出,各有关单位要大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料,满足持续增长的市场需求,2020年,市场化运行机制要初步建立,先进生物液体燃料创新体系初步构建。到2025年,力争纤维素乙醇实现规模化生产,形成更加完善的市场化运行机制。

所谓车用乙醇汽油,即在常用汽油中添加10%的生物燃料乙醇,这种燃料可有效减少汽车尾气中的PM2.5等细颗粒物排放,从而改善空气质量。对于普通消费者来说,主要接触渠道为车用燃油。

我国生物燃料乙醇产业发展始于“十五”初期,2001年为了解决大量“陈化粮”处理等问题,我国正式启动生物燃料乙醇试点。截至目前,我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨,产业规模居世界第三位,乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。

上周末,工信部副部长辛国斌刚刚表示,该部门已经开始研究制定停止生产销售传统能源汽车的时间表,不到一周的时间内,15部委又出台《方案》推广清洁燃油,引发业内诸多联想。有分析认为,《方案》可以看做是我国为调整能源消费结构打出的组合拳之一。

“当前,我国对进口石油的依存度已经达到67%的历史最高水平,如果任由这一态势发展,能源消费结构隐患将愈加突出”,中国能源网首席信息官韩晓平向北京报记者分析,乙醇汽油能够部分替代传统汽油,更充分的燃烧特性也有助于减少雾霾颗粒排放,加速空气质量改善;而生物燃料乙醇产业是应对粮食库存过剩的有效途径,能够有效实现农民增收。

漫漫推广路

尽管获得了15个国家部委的力推,但乙醇汽油的推广之路或许没有那么轻松。

原材料产量提升速度不如预期就是其中一个突出问题。作为调和乙醇汽油重要原料,燃料乙醇的生产在一定程度上决定了我国乙醇汽油的生产规模。国家发改委曾提出,2020年我国将实现生物燃料乙醇年利用量1000万吨的目标,但据业内统计,去年我国燃料乙醇产量大约只有260万吨,740万吨的产销缺口可谓是一大挑战。

有专家认为,虽然乙醇作为燃料有环保、经济等特点,但是缺点也十分突出。由于乙醇的蒸发温度大于汽油,会影响混合气的形成和燃烧速度,从而影响到动力输出。有统计显示,若汽车不做出任何改动,直接改用乙醇汽油,发动机油耗会增加5%。还有消费者告诉北京商报记者,根据实际体验对比,每公里乙醇汽油比普通汽油消耗量远高于这一数字。

“未来乙醇汽油向全国推广确实存在诸多不确定性,国际市场原油价格走势、国内粮食生产态势就是其中两个影响因素”,厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示,例如此前一段时间国际油价居高不下,但乙醇成本较低,二者调和而成的乙醇汽油相较普通汽油的价格优势明显;但目前国际油价整体显著回落,乙醇汽油的整体价格优势就被稀释了。

然而,韩晓平也表示,考虑到较强的环保特性,未来我国大力推广覆盖乙醇汽油,甚至为乙醇汽油量身定制油品标准、强制使用仍是大概率事件,“实验室多次试验基本证明乙醇汽油各类技术没有问题,只要形成严格的检验制度,未来乙醇汽油的潜在需求空间十分可观”。

催生过渡车型

据了解,截至2016年底,我国汽车保有量约为2亿辆,在更广的范围内使用乙醇汽油还需得到车企的接受和认可。

“使用乙醇汽油对汽车油箱等部件都带来了新的要求。”一家自主车企相关负责人告诉北京商报记者,国内尚未有车企专门研发使用乙醇汽油的专用车型,未来在大规模使用乙醇汽油的背景下,相信车企会做出适应性的改造。汽车评论员凌然表示,多年以后我国会面临能源枯竭,汽车尾气排放给大气环保带来严重污染,乙醇汽油的推广使用可以大大减轻环境压力。

凌然表示,燃油车比乙醇汽油车动力更大,但是燃油车相对造成的污染量更大,虽然乙醇汽油存在动力不足、缺乏力量等问题,但随着全社会对于车辆环保性能的要求日益提升,主要瞄准使用乙醇汽油等清洁能源的车辆需求也将稳步上升,“使用乙醇汽油的同时也会刺激石化、冶炼等企业不断提升技术,尽快实现乙醇汽油与燃油车动力统一”。

汽车专家张志勇也表示,未来我国机动车市场中新能源车必将占据大头,但目前国内燃油车占比过重,难以在短期内实现新能源产品完全铺开,在中间过渡期内,乙醇汽油的推广能有效保护环境,起到新旧衔接的作用,“从技术来说,乙醇汽油对燃油车没有任何损害,作为交通工具来说,乙醇汽油动力也不存在问题”。

北京商报记者?蒋梦惟?张畅?实习记者?高春艳/文?张彬/制表

郑菁 本文来源:北京商报 责任编辑:郑菁_NA1415
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