麦肯锡:全球每三辆新车销售中就将有一辆来自中国

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网易汽车9月23日报道 9月22日，麦肯锡发布《2017中国汽车消费者报告》，报告预测，在可预见的未来，中国汽车市场仍将是全球增长的主要动力。至2022年，中国市场的年均复合增长率将维持在5%，将贡献53%的全球市场增长。换言之，全球每三辆售出的新车中就有一辆来自中国。

中国汽车市场强势反弹

报告显示，自2011年增长触底以来，中国汽车市场在2016年实现了强势反弹。2016年中国汽车市场销量增长20%,，增幅是2015年的两倍，共计售出约2300万辆乘用车，这主要是市场对小排量汽车购置税减半的积极反应。

到2017年，增长再次波动。由于从1月1日起,购置税将上调至7.5%，大量购车者在2016年12月“提前”买车。然而，销量在几个月后重回增长轨道。

过去五年，中国贡献了全球78%的汽车销售增长。至2022年，中国市场的年均复合增长率将维持在5%，将贡献53%的全球汽车销售增量。相比之下，美国和欧洲等发达市场在同一时期或收缩或停滞，其余的全球增长大都来自各新兴市场。

SUV市场成为最大赢家

报告指出，占全球汽车销售一半以上的增量来源于SUV市场和豪华品牌。SUV的销量持续引领中国市场的增长，在过去四年，SUV贡献了汽车销量总增长的66%。其中B级和C级市场小型SUV占到SUV整体销售的78%。

在入门级SUV市场(5万元至10万元)，国产品牌是最大的赢家，占据了89%的市场份额，国产品牌(不含合资车)在总体SUV市场的份额从2012年的27%升至2016年的48%。

从消费者来看，华北人群是本土汽车的“铁粉”。该地区有43%的受访者认为，国产品牌比外资品牌更可靠或至少不相上下，从全国范围来看，38%的中产人群对国产品牌抱有好感，而在富裕人群，只有26%的人持相同观点。消费者一致认为国产品牌在高端产品上缺乏优势，只有8%认为本土汽车制造商提供了他们想要的品牌。

豪华车品牌“力压群雄”

调查显示，2016年置换或再购新车的受访者中有55%选择了更贵的车型。此外，虽有近一半的受访者不再视汽车为社会地位的象征，但越来越多的年轻人以及豪车（价格超过40万元）消费者仍然认为汽车代表了身份。

从价格角度看，25万元以上的汽车销量年复合增长率有望达到10.5%，其余车型每年仅增长4.1%。一半以上的受访者对此表示支持，他们计划在下一次购车时升级买更高端的车，31%表示会参考新品牌和新产品再考虑。

汽车消费者忠诚度下滑

调查显示，中国汽车买家再度购买同一品牌的忠诚度在下降，仅有12%的汽车买家会再次购买同一品牌，去年这项调查的结果还是19%。

尽管如此，国际品牌车主的忠诚度仍高于国产品牌车主。15%的国际品牌车主表示下次将购买同一品牌，而只有9% 的国产品牌车主有同样的想法。调查还显示，消费者对于奔驰、奥迪和宝马等豪华品牌的忠诚度最高。34岁以下富有的车主忠诚度最高，有18%选择再次购买同一品牌，而其他群体只有11%。

对智能互联的需求上升

针对中国汽车市场的趋势，麦肯锡全球副董事合伙人Wouter Baan表示，“未来几年，各类因素的交织将进一步推动行业格局的巨变。其中，汽车消费群体的演变也许是最大因素。如今的汽车消费者越来越懂行，购买经验也越来越丰富，他们对传统经销商的服务意兴阑珊，转而对数字化体验青睐有加。新一代的中国汽车买家正在重塑市场。”

中国下一代汽车买家是“联网”一族，他们的需求与以往不同，不再视汽车为必需品，更多选择共享出行，对广告的信任度降低，对智能互联的需求更高。三分之一的受访者表示连接性至关重要，相比之下，美国只有20%，德国只有18%。

未来商业模式面临转变

随着国产品牌、数字化企业、电动车等新兴行业和共享出行服务商之间的竞争日渐激烈，加上新一代消费者的需求与以前不同，传统的商业模式面临挑战，同时也带来机遇。

麦肯锡全球资深董事合伙人、亚洲汽车咨询业务负责人高旭表示，“在可见的未来，中国仍将是各家汽车品牌的必争之地。随着中国汽车消费者不断走向成熟，汽车制造商必须改弦更张，给消费者以惊喜与愉悦。这就意味着应把握好以下关键词：提供领先的连接性；致力于数字创新；进军电动车市场；在新兴的二手车市场采取行动。”