雷诺弗兰:将推中国特供电动车 或产自新合资公司

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网易汽车9月25日报道 截止目前为止，东风雷诺国产双车科雷傲和科雷嘉今年在华销量已突破5万辆，正向“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的全年目标继续迈进。

今年，雷诺在华虽无国产车型推出，但小型SUV雷诺卡缤、MPV车型雷诺ESPACE两款车型即将在4季度以进口方式在华推出，继续刺激雷诺全年在华销量的提升。在四季度到来之前，东风雷诺总裁弗兰、常务副总裁翁运中接受了包括网易汽车在内的媒体采访，谈了他们对东风雷诺未来发展的看法。

在销量提升的同时，福兰意识到，雷诺在华还面临两方面的挑战：一方面是消费者对雷诺品牌的认知度仍然不高，第二方面是经销商网络覆盖率仍然较低。他表示，未来努力要让中国消费者更加了解雷诺，让雷诺品牌更深入消费者的内心；同时，将进一步扩展销售渠道，将全国经销商数量在年底前增至200家。

翁运忠对目前的发展显得更加谨慎，他仍认为“留给东风雷诺的时间不多了”。2016年，受国家购置税减半等政策的影响，汽车市场被大大激活。到了今年，中国汽车市场又回到了微增长态势，今后的发展空间也会受到影响。因此，在翁运中看来，东风雷诺应该有紧迫感，努力在起伏的市场中站稳，取得稳定发展。

为了在市场站稳脚跟，在明年之后，东风雷诺还将在华引入更加丰富的国产车型，当然也包括新能源产品。

将推出中国专属纯电动车 部分车型产自易捷特

中国汽车市场不仅充满各种竞争，在排放、燃料消耗监管方面也是是世界上最严格的市场之一。在应对油耗正积分和新能源积分双积分并行的举措方面，东风雷诺未来也会引入纯电动车型。

在谈到雷诺-日产与东风启辰新成立的易捷特新能源汽车公司时，弗兰表示，各品牌与易捷特将会以合作的模式展开工作，股东各方将各自定义自己希望推向市场的车型DNA，会将自己品牌的DNA要求注入到设计中，在共用资源的前提下，保证各自品牌的产品拥有独立的DNA和调性。这样的合作将帮助股东各方在最短时间内以最快的速度整合资源，包括研发、技术和生产资源，为中国市场快速推出适合市场需求的电动车。

当然，除了和易捷特合作外，东风雷诺也会研发自己的电动车产品。据弗兰介绍，东风雷诺不会将雷诺之前的电动车产品直接引入中国，而是借助雷诺在电动车方面的技术，为中国市场推出适合本地需求的电动车产品。

在华引入纯电动车型并非仅为满足双积分政策要求，还因为电动车目前正保持强有力的发展势头，在电动车领域的布局将能够助推东风雷诺未来的发展。在弗兰看来，目前中国市场的竞争环境里，速度是最关键的，谁能为市场最快提供产品谁就是最后的赢家。

卡缤未来或将国产 借助研发实现高度本土化

从近些年的数据来看，我国汽车市场增长是以SUV为主的。弗兰表示，东风雷诺会根据市场的发展及需求，进一步扩展SUV产品线布局，甚至覆盖到更高端的产品。

新卡缤在今年下半年的导入，也是为了响应中国市场对SUV的需求。“我们希望大家能够喜欢新雷诺卡缤，我们会密切关注市场需求的变化，以决定进口车型是否国产。”翁运中讲到。这意味着，如果进口卡缤能够在华取得较好的销量业绩，未来很有可能会以国产的方式引入。

对于东风雷诺而言，企业的发展也是全方位的，而不只是在SUV市场站稳脚跟。在轿车方面，东风雷诺也有考虑引入国产车型，以全价值链的产品阵营更好地满足消费者未来的需求。

翁运中表示，东风雷诺将依托雷诺-日产-三菱联盟的强大背书，借助联盟的先进技术解决产品问题。因此，翁运中表示，东风雷诺未来会将所有符合中国市场需求的轿车车型引入中国市场或实现在华国产，而C级车（中国常用A级车）将优先考虑。

近日，东风雷诺技术中心一期工程完成，标志着东风雷诺拥有了强大的本土研发能力。目前，东风雷诺已具备三方面的资产：一方面是研发团队，东风雷诺的研发中心已经聚集了一个多元化、经验丰富的工程师。第二个方面是车间和实验室，该公司的试制车间和实验室都已经建设完成并投入使用。第三方面是测试跑道。

目前，东风雷诺已拥有由研发工程师、测试跑道、试制车间所构建的完整研发能力。弗兰认为，这意味着东风雷诺目前已经具备了独立为中国市场研发符合中国市场需求车型的能力，也能通过强大的研发能力实现高度本土化。