给发动机止渴的"红牛" 老生常谈机油事

在养车方面，我们总是会遇到各种各样的问题，比如加什么标号的汽油、用什么型号的机油、多久保养一次，甚至连洗车频率都会成为某些人所顾虑的，养车的道路总是让人这么的闹心。当然也会有“甩手掌柜”把车子交给4S店之后就完全不管了，只等交钱。

其实这两大类人群基本就代表了现在大部分车主，对于第二种车主，我不予置评。第一种车主就必须要好好看看这篇文章了，今天只聊保养里最基础的，机油。

答疑解惑

机油的作用

机油，我想大家不用百度也能知道，大概就是发动机润滑油的意思，但是其真正的作用远不止润滑这么简单。润滑，除了降低磨擦阻力，还能为发动机内部的磨擦零件起到降低磨损、带走碎屑的作用。但是作为一种液体，除了润滑，机油还有辅助冷却系统降温、防腐蚀防锈、密封防漏、减震缓冲以及降低发动机噪音的作用。

首先需要了解的一点是，为什么要更换机油，或者说为什么要在引擎内注入机油。无论是铸铁缸体的引擎，还是全铝材质的引擎，金属在摩擦时均会产生极强的物理磨损，而机油则在部件之间起到润滑效果，使引擎的寿命得以延长。不仅如此，在降低引擎各部件之间摩擦阻力的同时，更低的摩擦阻力还能降低引擎的工作噪音。

虽然引擎各组件之间的密度较高，但依旧需要考虑到密封性。对于四冲程引擎而言，每个气缸内的压力都是恒定的，倘若油膜无法起到良好的密封作用，那么缸压也会有所偏差，不仅会造成动力流失，还会对排气脉冲等方面造成影响，从而发生抖动。

基础知识

市面上机油的种类繁多，不同品牌、不同标号、不同价格以及不同的出现场合都会寓意着机油的不同功效，保守一些的车主选择相信主机厂给出的参考标号品牌，激进的车主选择性能更好，更贵的机油，而经济型的车主则会选择一些价格便宜的机油。每一种选择都有各自的利弊，首先我们需要了解机油，才能更好的选择出适合自己的。

我们还是讲点专业性的知识来让大家有个自己的判断吧。首先我们可以按照级别来分，API（美国石油学会）是目前普遍使用的机油质量等级标准，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

这么说我们是不是可以认为SN级别的机油是最好的？当然不是，我们还要看机油的另一个等级分类，毕竟涡轮增压发动机和自然吸气发动机、小排量和大排量发动机之间还是会有不同的吧。这里就要用到SAE（美国汽车工程师学会）等级了，SAE代表油品的最低冷启动温度以及黏度等级。

我们常见的0W30、5W40这些标示，就是SAE的不同级别，英文字母W之前的数字表示最低冷启动温度，比如0W、5W、10W、20W、25W，数字越小，温度越低。0W适应的最低温度是零下35摄氏度，5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。而W后面的数字则代表机油的黏度等级，比如16、20、30、40、50、60，数字越大代表机油适用温度越高、越稠、流动性也就越差。