宝能已经与多位“汽车人”有过接触，“挖人”并非为观致，观致只是宝能“造车”计划的一部分。
“我们正在筹备第二轮挂牌，如果顺利的话，就在9月启动。”日前，一位知情人士向21世纪经济报道记者透露，虽然观致汽车第一轮挂牌期内，因无人摘牌而终结，但并没有影响观致汽车的继续出售。
与此同时，之前业内流传收购观致的宝能，则正在进行“招兵买马”，上述知情人士透露，宝能已经与多位“汽车人”有过接触，“挖人”并非为观致，观致只是宝能“造车”计划的一部分。宝能造车，不仅仅是接盘观致那么简单。
但上述知情人士同时透露，虽宝能与观致股东在密切接触和交流，但还有多重变数。根据国有资产转让的规定，以最高出价者为准，但目前，与观致股东方接触的意向方仍有三家。
三家资本正在洽谈中
“宝能确实是收购方之一。”上述知情人士透露，但最终谁是“摘牌者”尚难确定，因为，宝能只是其中之一。
此前，有消息称，百度、五粮液、宝能、腾讯都是潜在推手，被推测是此次收购幕后大金主。
“现在正在进行沟通的投资人有三家，不过，目前的状况看，最终结果不排除爆冷门。”上述知情人士透露。
观致汽车的股权出售可谓一波三折。6月16日，观致外方母公司Kenon Holdings发布公告称，已与一家中国公司签订投资协议，后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。
之后，7月12日，在长江产权交易所网站上，股东方芜湖奇瑞汽车投资有限公司发布挂牌公告。然而，在经历了20天的挂牌期后， 长江产权交易所网站显示，股东方芜湖奇瑞汽车投资有限公司发布的挂牌公告，其状态已经由“公告中”变为“已过期”。
观致汽车的股权转让变得扑朔迷离。上述知情人士透露，观致在挂牌期内没有被摘牌，主要的原因是投资人对观致未来的投资收益的期望值与现实之间的差异。之后，收购者和被收购者的股东方之间，又进行了多轮谈判。
实际上，观致汽车的股东方之一奇瑞汽车，作为一家国有资产控股的企业，观致汽车的股权转让，涉及到国有资产转让，程序是很严格的，除了与投资人之间谈妥，还需要通过在产权交易平台上公示。 第二轮挂牌公示期，最终结果也要等最后一刻才能确定。就如同第一次最终没有人摘牌一样，现在沟通的投资人，也有可能不去摘牌，但也有可能之前没有沟通过的投资人，在挂牌期内冒出来。
观致的诱惑
“我们正在修改交易条件。”上述知情人士透露。有消息称，观致汽车的估值，有可能会进一步被估低。
实际上，之前，长江交易所的首次挂牌，观致的总体估值已经从此前的130亿下降至65亿元左右。
今年4月，有消息显示，四川省宜宾市政府通过地方融资平台与观致母公司以及观致汽车签署了战略合作协议暨投资协议，约定四方在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值高达850亿元。当时观致汽车方面并未对上述消息给出具体的回应。
随后的6月中旬，观致外方母公司Kenon Holding又发布公告称，其将出清手中持有的观致汽车公司50%股权，交易对象为一家中国本土公司。
按照公告内容，该投资者已经与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议，获得观致汽车51%的股份，作价9.42亿美元（折合人民币65亿元），这样算来观致的估值接近130亿元。
但是按照其后奇瑞汽车投资有限公司在长江产权交易所上挂牌的价格显示，观致汽车25.5%的股权作价仅为16.575亿元，这意味着其总体估值已经从此前的130亿下降至65亿元左右。
观致汽车从成立以来，一直都在坎坷中发展。前期高举高打，全新模式打造的观致汽车，虽然堪称品质技术比拼大众，但是，却叫好不叫座。在过去三年里累计亏损超过60亿元，年销规模不足3万辆，管理层也频繁变动。
“外来者”抢观致
“虽然观致亏损，但其价值仍是显而易见的。”有业内人士认为。无论是宝能也好还是之前传言的百度、五粮液、腾讯等，都属于汽车行业的“外来者”，观致的价值在于，观致已经有成熟的技术和产品。
除了已有的产品线，观致同时制定了传统汽车和新能源、智能汽车并行发展的“双栖战略”。金主的介入，将推动观致战略的落实。早在去年广州车展上，当时担任观致汽车COO的刘良就对外透露，“2017年观致汽车将开启B轮融资，第三方资金规模将在150亿左右。”之后，刘良再次透露，引入新的战略投资者是观致在2.0阶段的重点。
不过，也有消息人士透露，宝能收购观致，并非简单复兴观致。“宝能招聘并不是替换观致现有管理层。”上述知情人士透露，如同进入汽车领域的其他“跨界”造车者一样，宝能在汽车行业有着雄心勃勃的野心。
上述知情人士透露，宝能收购观致，仅将其作为乘用车的一部分。也就是说，观致未来可能成为宝能乘用车品牌存在，也有可能宝能启用全新的品牌战略。但是，观致对于宝能这位“跨界者”来说，最大的好处是有现成的产品和技术，在造车时间上大大压缩。
“新势力造车纷纷扬扬，从零开始的都在造车，更何况观致。”接受媒体采访的奇瑞汽车总经理陈安宁明确表示，观致汽车与新势力造车相比有着明显的优势。
不过，观致的问题也是显而易见的，产品因为形成不了规模，成本居高不下。自主品牌近几年普遍发力，产品的高端化，已经使观致具备的优势弱化。来自全国乘联会的数据显示，今年上半年，观致汽车累计销量仅为5962辆，同比下跌40%。
另外，虽然观致也着急在改变现状，但是，市场压力的增强，观致并未形成有效的营销体系。虽然观致也针对年轻化推出了副品牌“Model young”，但是目前并未有新的突破。
“未来产品将越来越趋于同质化，与其他新势力造车一样，宝能的汽车局也将打造全新的模式。”上述知情人士透露，一是观致可能成为“宝能系”汽车的乘用车品牌或者新能源品牌；二是宝能可能在乘用车、商用车、新能源等各个领域整合后，以“宝能汽车”的品牌形象统一呈现。
本文来源：21世纪经济报道
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