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网易汽车9月27日报道 上一代君威GS在前包围上的獠牙造型被许多车迷津津乐道，如今全新一代君威GS已经面世，外观上依旧一眼就能分出它与普通版本的区别。而且包括FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统、Brembo高性能四活塞运动卡钳等等，一系列的专属让它在与28T车型使用相同发动机、变速箱的情况下依旧保持了GS应有的运动属性。
全力营造运动氛围
和30H车型的低调不同，君威GS要的就是第一眼可见，不但有18寸熏黑五幅运动型铝合金轮圈，Matrix矩阵式全LED大灯，还有诸多GS专属造型元素。
其他方面比如科技配置、空间表现则与君威的高配车型没有太大差别，很多还都超过同级竞争对手，我们也就不再赘述，感兴趣的可以点击阅读： 《试别克全新君威28T》
更多君威GS的细节也可以看看实拍图集：
底盘解读：
FlexRide模式体验：
君威GS的2.0T涡轮增压发动机最大额定功率192kW/5400rpm，最大扭矩350N·m/2000-5000rpm，变速箱是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭配之下0-100km/h加速性能为7.2s。
Brembo刹车和9AT变速箱绝对是君威GS开起来之后的两大亮点，前者脚感极佳，制动效果也是拳拳到肉；后者则是又快又顺，即便是手动模式也顿挫轻微，一改通用此前自动变速箱的尴尬形象，简直是鸟枪换炮的感觉。
FlexRide模式体验
FlexRide自适应驾驶系统可以控制CDC全时主动液力减震系统、EPS电子助力转向、变速箱换挡逻辑、油门踏板响应、ACC自适应巡航在内的多个车辆子系统，实现不同驾驶风格：
NORMAL自动模式：
车辆默认开启的模式，系统将完全自适应驾驶者的驾驶风格并自动对车辆做出调整，平时代步比较合适。
TOUR舒适模式：
舒适模式下，系统将增加转向助力、方向更轻，减小减震器的阻尼，降低油门踏板的响应，提供最为轻柔的车辆操控感和更舒适的滤震表现，适合于长途驾驶。
SPORT运动模式：
运动模式下，车辆整体的操控和响应会得到增强——系统会增强CDC减震器的阻尼帮助车辆在动态中获得更好的支撑，转向的助力被减小，同时变速箱换挡逻辑和油门都变得更为激进。
结语：场地体验给了我在尽可能短的时间内体验不同模式不同路况下君威GS的操控感受，虽然因为客观原因在动力和配置上国产的君威GS相比海外版车型还是略有遗憾，但是真实体验到FlexRide自适应驾驶系统等专属配置给GS车型所带来的改变之后，与普通版车型相比多出的车价还是十分值得的。
本文来源：网易汽车
作者：张梦龙
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
