满足全家出行 网易试驾海马福美来F7

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车9月29日报道 随着二胎政策的放开，一款5座车型已经不能解决全家同时出行的需求，海马针对这一细分市场推出了基于轿车平台打造的这款福美来F7，福美来F7作为福美来七座版的改款车型早就在上海车展上亮相过，只不过当时还未正式命名，前段时间通过线上和线下“百度搜F7”这一话题，获得不错的关注度，假如您当时也被这个话题所困扰，那么就来看看本文F7到底是什么？

福美来F7
7.98~11.98万(参考成交价)

查看车型配置|174张高清大图
询底价特惠购

※外观采用家族式设计

※内饰延续老款设计/配置丰富

※采用2+3+2座椅布局/空间灵活多变

※1.5T+6AT动力总成

动力系统上，福美来F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为121kW，最大扭矩为220Nm相比于福美来七座版车型功率略有提升，本次试驾车型搭载韩国进口6挡手自一体变速箱，还提供一款6挡手动变速箱供消费者选择。

※ 驾驶感受

福美来搭载的这台1.5T增压发动机，运行中涡轮介入很轻，输出基本上感觉不到动力迟滞，发动机运行平顺，对于推动自重将近1.6吨的福美来车型还是足够用的，特别是发动机在1800转涡轮介入后，动力输出会更加直接。

这台来自韩国进口的6速手自一体变速箱给我留下很深的印象，大多数情况下都在默默无闻的工作着，驾驶中基本感觉不到换挡的带来的顿挫感，换挡逻辑比较聪明，基本能够按照驾驶者的需求做出反应，高速巡航时车速达到120km/h，发动机转速基本在2400转，提升燃油经济性。

实际驾驶中，车速在70-80km/h时变速箱已经达到6挡，此时深踩油门，变速箱立刻拉升到4000转以上，依然能够感受到源源不断的动力，车速上升非常明显，整个过程中加速线性，驾驶中更加轻松。当切换到手动模式时，每个挡位匹配的车速范围很广，不会因为没有及时切换挡位而发生脱挡的情况，并且在挡位切换时，动力衔接也非常顺畅与平稳，因而手动模式同样具有很强的驾驶乐趣。

福美来F7采用轿车平台打造，底盘结构为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，实际驾驶中并没有我们预想的那么“软”，应对颠簸路面没有被完全消化，还能感觉到一定的路感，不过悬挂的支撑能力比预想的出色，车身的平衡保持能力比一般MPV车型要优秀。

福美来F7全系采用EPS电动助力转向系统，实际使用中转向非常轻盈，指向性和轿车那么灵活，驾驶感受一点也不笨拙，非常容易上手。

总结：福美来F7相比于宝骏730、力帆轩朗等自主7座MPV而言，定位更高，搭载的1.5T+6AT动力总成，在实际驾驶中平顺性更像一款轿车，还标配ESP车身稳定控制系统、全景泊车影像、8英寸中控触摸屏、皮质座椅等实用性配置，无论安全配置还是实用性配置都比较丰富，在10-15万元的价格区间中，可以说并没有直接竞争对手，假如您需求一辆7座车型，对舒适性和安全性有着很高的追求，预算有限的情况下，不妨来看看这款福美来F7。