离梦想更进一步? 试驾东风风神E70超睿版

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网易汽车10月3日报道 在国际各大车企纷纷宣布全面电动车化战略，国内电动车市场一片大好的形势下，风神E70也顺势加入到了激烈的电动车竞争中。其实它的自身优势一目了然，那就是抢眼的350公里续航里程...

风神E70
13.88~14.58万(参考成交价)

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那么风神E70如此出色的续航里程，能否让我们离电动车梦想更进一步呢?下面我们就将通过本次试驾，带您全方面认识了解一下这款新车。

◆ 将于10月上市 发布两款车型

根据目前得到的消息，风神E70将在10月正式上市，共发布两款车型。其中高配将主打家用车市场，低配车型则更多运用于共享汽车和出租车领域。此次试驾的车型就是高配车型超睿版。新车未来上市后，风神E70将与吉利帝豪EV、比亚迪e5等车型展开竞争。

◆ 外观：整体以A60为基础 融入诸多蓝色元素

风神E70整体设计以A60为基础，车辆外观、内饰和空间上，基本都与A60相同，所以为了更能体现重点，此次我们将只为您讲述E70的特别设计。

风神E70外观基本延续了风神A60的整体设计，但在细节方面却融入了新的元素，比如新车并没有采用镂空的中网，取而代之的是一整块实体蓝黑相间的装饰面板，整个车头有不少极具活力的蓝色线条勾勒。同时，新车LOGO带有蓝色背光，点亮后视觉效果非常不错。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680mm×1720mm×1530mm， 轴距达到了2700mm，比现款A60要高15mm。

新车尾部显得比较保守，整体仍然延续了A60的设计思路。如果非要从这里找出能够体现E70的不同之处，那么可能就是车尾蓝色LOGO和车型标识了。

轮胎方面，高配版配备了17英寸飞刃式铝合金轮圈。轮胎来自国产品牌万力，轮胎规格为205/50 ZR17。

◆ 内饰：整体以简洁为主 融入一些科技配置

内饰部分，风神E70沿用了A60的整体设计，但在细节方面略有调整和改进。首先车内同样运用了能够体现新能源定位的蓝色元素，比如车辆门把手和中控台位置，都可以见到一抹抹蓝色。

E70在车内配置上也充分体现了新能源车型注重的科技感，所以车辆配备了炫酷的液晶仪表盘。它的显示比较清晰，并没有因刻意追求炫酷而丢掉实用性。

再有，新车在中控台位置配备了10.4英寸彩色多点触屏电容屏，多媒体系统支持Carlife和Ecolink手机互联，支持Android和IOS系统手机。

◆ 驾控：动力和噪音是强项 悬挂调教偏硬朗

动力方面，新车搭载一台最大功率为90kW的电动机，它的峰值扭矩为260Nm。电池来自宁德时代，最大续航里程可达350公里，0-50公里加速4.3秒，百公里加速10.8秒。

与燃油车不同，电动车的动力输出特性，让它可以给驾驶者带来酣畅淋漓的初段加速体验。尤其是E70扭矩已经达到260Nm，它的加速表现完全可以媲美那些小排量增压车。只要您不担心续航里程，E70就会在动力上为您带来惊喜。

E70的能量回收装置被刻意调的很弱，即使是通过驾驶左侧按钮将它调到最强，也只是稍稍感受到这个功能的存在。比如我们行驶在市区道路上，还是需要频繁刹车制动，这方面与我自己驾驶的北汽新能源车型相比，能量回收力度有很大差别。

其实厂家这样设定可谓是各有优势，如果加大能量回收效果，那么可能会进一步提升续航里程。而弱化回收效果会保证良好的驾驶体验，从而让E70有着更接近于燃油车的使用感受。

转向与一般家轿相同，E70属于力度适中的那种。而且开起来会让人感觉比较顺手，我认为电动车能够做到这些就已经足够了。

悬挂调教上，E70的悬挂稍稍显得有些偏硬，这也就保证了此次高速驾驶的车身稳定性。尤其是高速并线时，悬挂可以提供良好的支撑性。

不过对于主打家用的“工具车”来说，偏硬的悬挂就好比一把双刃剑，它带来的不足就是乘坐舒适性稍差一些。如果行驶路况一般的话，那么坐在车内可以很直接感受到路面带来的“威力”。

风神E70配备了节能静音轮胎，所以车辆行驶起来的胎噪被控制的很好，整体降噪表现，应该算是同级电动车的中上等水准。

总结：在整车配置和人机工程设计都很靠谱的前提下，风神E70可以提供350公里的续航里程，这的确已经可以满足很多人的日常使用需求。如果您平时用车频率不太高，那么风神E70拥有的350公里的续航，完全可以应付一周的使用，这让它离我们向往的电动车生活更进一步。

风神E70
13.88~14.58万(参考成交价)

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