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网易汽车10月11日报道 近日有消息称,宝马与长城将成立合资公司,而目前双方已经进入到工厂选址筹备环节中。对此,网易汽车第一时间与宝马和长城内部人士取得联系并进行了沟通,双方对此均未进行正面否认。宝马方面表示“不对猜测做评论”,此外,该名宝马内部人士还说到,华晨宝马合资业务发展将按照计划继续推进,并对该合资公司持续投资以推进其发展。长城方面则表示“还没有得到公司最终消息,有消息将会进一步对外宣布。”
天时 并非“合资潮”下的产物?
近段时间,中外车企之间合资的消息不绝于耳,以至此次宝马和长城成立新合资公司并非让人太过意外。关于合作的详细内容,宝马和长城都不愿意透露太多,目前也尚未明确双方合资方向是传统燃油项目还是新能源项目。不过根据“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”的既定政策以及现阶段中外车企新能源“合资潮”的大环境下,不难推断双方此次将很可能将就新能源领域展开合资合作。
随着新能源“双积分”政策的正式发布,各大车企都相继展开了新能源汽车领域的发展与合作,而这对于年销量已经达到百万级别的长城汽车来说同样迫在眉睫。即使在早前选择与河北御捷车业签署了合资框架协议,但是由于后者主攻低速电动车市场,而真正能带给长城汽车可转化的新能源积分少之又少。因此,为满足新能源“双积分”新政的到来,长城汽车必须进行“自救”,而选择与外资车企进行联姻无疑是解决方法之一。
除此之外,与宝马进行合资,对于提升长城汽车的品牌力和产品力有着非常重要的作用,近年来,长城汽车在中国SUV市场所取得的成绩可见一斑,但是受限于品牌认知度,长城汽车在向上发力的过程中一直没有达到理想预期。但是如果和宝马这样的国际大车企进行合作,这无疑有利于长城汽车可以实现“名”、“利”双升的极好局面。
综上所述,选择与宝马进行合资,从目前的状况来看,可以说是“再好不过”的选择了。但是有一点值得注意的是,选择与宝马成立合资公司纵使有着百般利好,但对于现阶段的长城汽车来说也并非百利而无一害。
纵观今年长城汽车的销量数据可以看到,即使哈弗H6销量第一的神话仍在延续,但依然掩盖不住长城汽车整体销量出现下滑的事实。
此外,长城旗下定位高端豪华的WEY品牌也相继推出VV7、VV5等车型产品,销量也在稳步提升,后期车型产品的投入和运营还需“加大马力”持续推进。可见,对于自主品牌建设和运营,长城汽车仍需投入较高的人力与财力。
可以想象,伴随着长城宝马合资企业的成立,未来长城汽车如何在自主品牌和合资品牌进行抉择、发展重心方向如何转移或者说如何减少对自主和合资的影响等等诸如此类问题也值得思考。
而对于宝马来说,选择与中方车企进行新能源领域的合资与建厂其实并不难理解,除了上文所说到的受到新能源“双积分”的影响。有一点可以肯定的是,新能源电动汽车是未来汽车工业发展的主要方向之一,可以预见的是,新能源汽车市场也势必将成为各家车企比拼销量的主要战场。
各大车企谁都不会放弃中国市场这么一大块蛋糕,即使宝马现在已经在中国推出了i3、i8等进口新能源车型,但是只有“走量”才能满足对销量成绩上的追求。而选择与中国车企进行合资无疑是唯一出路。
另一方面,对于宝马来说,想要在国内寻找除长城之外第二个理想的合作伙伴也是相当不易的,特别是在奥迪与上汽牵手、福特看上众泰、江淮大众已提上日程后,宝马可以选择的合资对象更是寥寥无几。
地利 合资厂址有望落户常熟
消息中还指出,宝马、长城双方已经开展了在全国范围内进行工厂选址的工作。而根据目前所披露的消息来看,江苏省常熟市很可能成为双方的“最佳选择”。常熟地处长江下游南岸,居于江苏省东南部长江三角洲,距离上海仅有100公里。
一直以来,常熟市都在大力扶持着汽车产业的发展,目前就已拥有观致和奇瑞捷豹路虎两个乘用车整车厂项目,除此之外,丰田汽车研发中心也在2013年落户于此。在十二五期间汽车产业就被常熟市列为三大千亿级产业。到了2016年,常熟市汽车产业总营业收入已超千亿元,全市重点板块的汽车及零部件产业各项指标都实现了双位数增长。除此之外,常熟对于新能源电动汽车领域的发展可以用倾力支持来形容。可以看出,无论是从城市发展环境还是汽车人才引进方面来看,常熟市无疑都是宝马、长城合资企业的最佳选择之一。
就如上面所说,这次长城和宝马“联姻”并非太令人过于吃惊,但是可以看出的是,这一波中外车企之间的“合资潮”远未到结束之时。
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