长城能给的最好的 试驾WEY VV7旗舰版

很少有品牌把旗下两款车的外观设计的如此相似，即便是以前调侃段子集中的大众品牌车型也没有这么相像的。可能是同一套外观设计方案能省下设计师的工作量，也可能是外观相似能公用更多的零部件以降低成本。

既然是同一个品牌下的两款车型，那我们有必要知道VV7和VV5的不同在哪里，以免的在路上遇到它们时被打脸。不过，如果你见过这两款车，就会知道说出不同还是挺难的。

看到它们两位同时出现在一起，我相信你一定是凌乱的，实际上遇到如此相似的两款车，即便我们是最高级的哺乳动物，但想要马上分辨它们也是不容易的。

本来还想着继续拼个侧面和后面的图，不多拼到一半就放弃了，因为这两个角度更加不好辨认。

尺寸上，VV7比VV5大一圈，重量也要重大约三个成年人的重量，驾驶体验中，也能感觉到VV7更大、更重，在老旧小区里面这种感觉会更明显。

从不太轻易看得到的悬架上，两款车的区别就明显的多了，VV7的悬架结构明显要比VV5的更复杂，这也会让它们在驾驶上会有各自的特点。

以上就是我们在WEY品牌两款车型不同点上的一点简单讨论，找不同这件事情只对感兴趣的人才有用，对于绝大多数人来说，知道WEY这个品牌就够了。

请参考阅读WEY VV5的试驾文章：不能给的更多 试驾长城汽车魏派vv5

※独树一帜的长相引得回头无数

不管对长城汽车或者对WEY持何种态度，都不会对VV7的外观有太大微词，辨识度上独树一帜，气质上也压得住场面。

毫无疑问，WEY品牌旗下的两款车型的外观是成功的，外观辨识度和溢价能力很突出，在车流中遇见也会对它产生不错的好感，行驶在路上的回头率是非常高的。

※内饰与VV5如出一辙，舒适性更高

外观既然都九分相似，那么在内饰上拥有更高的相似程度就不足为奇了，整体造型级按钮布置都基本一致，不过VV7也在座椅舒适性和多媒体系统上有自己的特点。

VV5的多媒体界面是十分简洁的黑白风格，VV7的UI图标和配色略微丰富些，整体而言两款都是相对简约的设计风格，在操作逻辑上两个系统到是比较接近，都需要学习一段时间才能熟练掌握。

外观上的接近让我们放松了对VV7的“警惕”，相对于VV5来说，VV7在内饰座椅面料上的进步更明显，乘坐舒适感要比同门小弟高出一个档次。后排乘坐的宽裕程度也是不可同日而语，明显是更高级别车该有的空间富余量。

※动力充足有力，底盘舒适度出色

为了应对VV7更高的整备质量，长城将2.0T发动机进行了升级，最大功率增加了27kW，最大扭矩也进行了小幅提升，动力上仍然是充沛有力的，底盘舒适度也保持了较高的水准。

ECO模式油门灵敏度下降，7速双离合变速箱的“特点”也会被放大，会增加驾驶时不顺畅的感觉，个人认为，既然选择了造这么一款车，总是觉得ECO模式的存在意义不是很大。

悬架对车身晃动的抑制比较到位，整体感和厚实感的直观感受很浓，小颠簸下会给人留下略硬的主观印象，加上隔音做的很不错，整体的舒适性还是能得到保证的。

WEY VV7和VV5一样都使用Infinity的音响，静谧性上的出色有机会让这套素质不错的音响发挥它的能力。

虽然底盘结构上都所不同，不过VV7和VV5在动态下的表现很接近，底盘的的出色能力把动态时的舒适性保持的很到位。虽然7速双离合变速箱会耍一耍小脾气，不过动态环节下VV7还是值得我们表扬。

※不可避免的问题，VV7和VV5怎么选？

同一个品牌、外观内饰十分相似、价格差距不那么大，那么关注WEY品牌的潜在车主或许都有这么一个问题！

对绝大多数消费者来说，直观上VV7更大的空间时它和VV5最直观的差别，虽然VV5的空间也算宽敞，但对空间追求无止境的中国消费者或许更喜欢VV7。

所以，如果需要更大空间，请选择VV7。

VV7的座椅舒适程度要明显好于VV5，这也许是最易被忽略的地方，据说VV7的座椅与某日系豪华车型很接近，如果想追求更好的舒适性，请选择VV7。

但是，约20万选择一个国产新品牌是需要勇气的，也需要面对亲友的质疑，所以如果你的心里不够强大，或许更便宜的VV5更适合你。其实，VV5在驾乘舒适感和整体质感上也已经很出色了。

总结：

WEY VV7确实是当前长城能给消费者的最好的汽车产品，同VV5相比，虽然外形和内饰造型基本相同，但是座椅更好的舒适性和更大的空间确实对得起它比VV5贵的那2万多块。

一个新品牌能让人产生“豪华”的认知已经不是很容易了，如果对品牌没有特别大的顾虑，VV7确实是一个满足质感需求的好选择，它也是当前20万以内能买到的综合性价比最好的车。