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网易汽车10月16日报道 国内汽车市场日趋激烈，曾经单靠情怀就可以让消费者为之买单的时代一去不复返。所以那些时常被人冠以“情怀”二字的车型，也更为注重产品力。比如今天介绍的第七代高尔夫，就在经历多年市场打拼后，着手进行了中期改款...
新款高尔夫改进升级并非大刀阔斧，但也算是一目了然，比如让人垂涎三尺的全液晶仪表盘，支持手势操作的多媒体系统，以及1.4T车型全系更换为后独立悬挂结构，都会是此次改款的升级重点。所以从产品端来看，似乎更有实力让大众粉丝们坚定信仰。
◆ 相比老款 新款高尔夫有哪些不同？
相比现款车型，新款高尔夫首先在外观方面进行了一定改进升级，比如前大灯组采用双段式LED日间行车灯。而且前进气格栅处的镀铬饰条与日间行车灯相连，延展了前脸视觉宽度。
尾部方面，新款高尔夫与现款车型基本保持一致，但尾灯组内部的LED光源采用了全新布局，流水式转向灯与奥迪车型类似，算是车尾部分的一大亮点。
内饰的最大亮点要算是12.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸多媒体中控触屏，它们不仅在科技感和功能性都有提升，而且多媒体屏幕支持手势控制功能，并拓展了Apple CarPlay和Mirror-Link/Carlife系统。
◆ R-line车型有哪些特别之处？
相比普通版高尔夫，R-line车型的最大变化源自车身内外的运动套件运用，比如车头底部采用了更能凸显运动的蜂窝中网，尾部配备了类似GTI的带扰流后杠等等。
至于车内，R-line车型则更加注重运动氛围营造。首先带来给我们的就是全黑内饰，比如与GTI车型相同的黑色车顶。另外，R-line车型拥有与GTI类似的三幅式平底运动方向盘，只是它采用了白色缝线，而且将底部LOGO换为R”。
◆ 驾控：动力延续现款 1.4T换装后多连杆悬挂
动力总成方面，新款高尔夫仍将搭载1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四种动力。此次我们试驾的车型为280TSI版本，也就是搭载了1.4T的EA211高功率版本，它的最大功率为110kW/5000-6000rpm，最大扭矩达到了250Nm/1750-3000rpm。与之匹配的是很多人熟悉的7速干式双离合变速箱（DQ200）。
实际驾驶中，高功率1.4L涡轮增压发动机赋予了新款高尔夫不错的动力表现。虽然起步阶段动力响应仍然有些迟滞，但随着转速攀升后，车辆的动力响应就很直接了，展现出了涡轮增压车型的魅力与优势。我想对于市区道路或高速公路驾驶，完全可以胜任大多数车主的使用需求。
7速双离合变速箱的稳定性会经常被人提起，但在驾驶体验和传统效率上来看，它的表现依然尽职尽责，换挡速度和传输平顺性仍然是同级车型中数一数二的，这点毋庸置疑。
虽说高尔夫一般都会给人运动车型的固有印象，但车辆在转向系统调教上已经很趋于日常驾驶需求取向了。比如转向力度属于适中或偏轻那一类，日常驾驶起来会显得很轻松惬意。
前面我们已经提到，此次改款的1.4T车型很大的改变就要算是将扭力梁后悬挂，换装为多连杆独立悬挂。老实讲之前的扭力梁悬挂经过出色的调教后，已经拥有不错的驾驶和舒适性，所以它能够留给多连杆后悬挂的提升空间就显得不是很大了。
经过短暂的公路驾驶体验，后多连杆悬挂在经过减速带或小颠簸时，车身显得更加平稳。其他多数情况下，整体表现基本与扭力梁后悬挂差别不大。
不过换装独立悬挂后，它能够带给消费者的更多是心理上的加分，一些车主一定会去不停的暗示自己，我的后悬是独立悬挂...
总结：总之，新款高尔夫是一次颇具诚意的改款升级，新车外观和内饰方面更具科技感，比如配备流水式尾灯、液晶仪表盘、支持手势操作的多媒体等等。
而且在动力总成维持现款水平的情况下，1.4T车型换装了整体表现好的后多连杆悬挂，算是弥补了许多消费者心中的最后一块短板。所以，如果新款高尔夫能够在11月上市后维持现款车型售价的话，那么新车无疑会比现款车型更具竞争力。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
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